LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour A tous,

Nouveau sur le forum, je me presente : Christophe 39 ans, j'habite en corse a coté d'ajaccio.
Samedi j'ai recupéré une autoportée Bernard loisirs BL1442LT qui etait destinée a la poubelle. Ne supportant pas que l'on jette des choses qui peuvent etre plus ou moins reparé, je l'ai recupére.

l historique de la bete : il y a 4 ans, la machine a soit disant pris feux suite au changement d 'une durite d'essence qui aurait fondue. Donc la machine est resté dans le terrain a pourrir.

Donc samedi je recupere la bete. Un bon nettoyage pour enlever toute la graisseet je m'appercoi que toutes les durites sont en exelent etat mais que le faisceau des feux a fondue mais tout le reste est nicquel. il n'y a aucune trace d'un incendie au niveau du moteur, seulement au niveau des ampoules. Une bonne chose.

J installe une batterie. mais oups, le contacteur a clé a ete bouffé, , seule solution, enfoncer un tournevis mais que dalle, rien ne marche, je branche le demarreur en direct, celui ci fonctionne. Je fais des testes avec un voltmetre, le courant est bien present un peut partour avec le contacteur et biensur rien apres. (comment faire pour chinter le contacteur a clé).

Une autre chose, quand j'ai voulu deplacer la bete, impossible de bouger les roues arrieres, par contre si je souleve l'arriere, les deux roues bougent mais l'une dans un sens et l'autre dans un autre sens), d'apres moi, il est resté en prise, mais j'ai bo bouger tous les leviers que je trouve rien n'y fait.

J'ai aussi voulu nettoyer la bougie et lorsque j'ai enleve celle ci, une quantité impressionnante d'essence en est sortie (bizzarre ????)

Voila dans un premier temps. je souhaite vraiment le remettre en route, pas pour passer la tondeuse mais pour le plaisir de le remettre en route.

Merci encore.

Voici quelques photos du monstre :

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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Tout ça me parait relativement correct, pour démarrer cette machine,hormis les problèmes éventuels du contacteur à clé, il y a toute une série de sécurités, siége occupé, panier de ramassage présent, pédale frein/embrayage enfoncée....Dans un premier temps il vous faut trouver le relais de démarreur, il suffit de suivre le gros fil rouge qui part du démarreur et vous allez arrivé sur ce relais: 2 gros fils, celui qui va au démarreur et l'autre qui vient de la batterie, 1 ou 2 petits fils, si 2 un va sur la masse, si 1 c'est que la masse est assurée par la patte de fixation, l'autre fil est un+ qui vient du neimann (clé de contact).Donc pour tester la "bête" débranchez ce + et passez un fil entre le + batterie et la cosse du relais via un bouton poussoir, lorsque vous appuirez sur ce dernier, vous "collerez" le relais et le démarreur se mettra en marche. Attention, si votre machine est équipée d'un étouffoir sous la cuve du carburateur, il faudra amener un + de la batterie aprés avoir repéreré lequel est à la masse et lequel est le +. Bon courage.

Merci Bricolo 76, je vais faire des tests ce soir, par contre il semble etre en prise, je ne vois pas comment le debrayer, le boitier de vitesse est sur neutre, j'avais beau essaye d 'appuyer sur la pedale, rien n'y fait. Tu as la meme bete que moi ?

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ce sont les plaquettes qui sont grippées enfin les 2 tetons qui poussent la plaquette mobile
sur le pont a l'arriere droit a mon avis
a verifier!!

Bonsoir, non je n'ai pas la même, mais je connais ce genre de machine, pour ce qui est du fait de l'embrayage, je partage l'avis de ZENOAH, regardes tu dois voir un petit disque de frein, le mécanisme est certainement grippé. Si tu veux essayer ton moteur, tu peux déposer la courroie d'entrainement, dans un premier temps.

Message original: bricolo76
Bonsoir, non je n'ai pas la même, mais je connais ce genre de machine, pour ce qui est du fait de l'embrayage, je partage l'avis de ZENOAH, regardes tu dois voir un petit disque de frein, le mécanisme est certainement grippé. Si tu veux essayer ton moteur, tu peux déposer la courroie d'entrainement, dans un premier temps.

Effectivement, ce n'est pas normal que le pignon reste en bas,, c'est que c'est grippé ou "gommé", il faut que tu démonte le système ou que tu pulvérise du dégrippant sur l' axe héllicoïdal du pignon, ensuite manoeuvre le , à la main,en tournant légèrement pour faire monter le pignon jusqu'à sa butée haute et recommence l'opération jusqu'a ce qu'il n'y ai plus de résistance anormale. Ton démarreur, se lance t'il brutalement lorsque tu l'alimente? si ce n'est pas le cas, tu devra le démonter ent

Message original: bricolo76
Effectivement, ce n'est pas normal que le pignon reste en bas,, c'est que c'est grippé ou "gommé", il faut que tu démonte le système ou que tu pulvérise du dégrippant sur l' axe héllicoïdal du pignon, ensuite manoeuvre le , à la main,en tournant légèrement pour faire monter le pignon jusqu'à sa butée haute et recommence l'opération jusqu'a ce qu'il n'y ai plus de résistance anormale. Ton démarreur, se lance t'il brutalement lorsque tu l'alimente? si ce n'est pas le cas, tu devra le démonter ent

il ne faut pas virer toutes les securités ,on ne sait jamais ce qui peut arriver

+1 pour bricolo76
un petit coup de degrippant et ça doit repartir

Message original: ZENOAH79
il ne faut pas virer toutes les securités ,on ne sait jamais ce qui peut arriver

pour le fait qu'il soit bloqué au niveau des rous a tu regardé au niveau des plaquettes de frein?

Message original: ZENOAH79
pour le fait qu'il soit bloqué au niveau des rous a tu regardé au niveau des plaquettes de frein?

GRRRRRRRRRRRRR
je te demande de regarder au niveau du frein c'est la que c'est bloqué
c'est normal que quand tu la leve,les roues tournent en sens inverse meme avec le frein bloqué
(cherche pas pourquoi ce serais trop long a t'expliquer)
tu virre les 2 vis avec une clé de 13 et tu va voir que ça va rouler tout seul
apres tu degrippera les 2 tetons qui poussent la plaque metal et la plaquette qui est dessus

Message original: ZENOAH79
GRRRRRRRRRRRRR
je te demande de regarder au niveau du frein c'est la que c'est bloqué
c'est normal que quand tu la leve,les roues tournent en sens inverse meme avec le frein bloqué
(cherche pas pourquoi ce serais trop long a t'expliquer)
tu virre les 2 vis avec une clé de 13 et tu va voir que ça va rouler tout seul
apres tu degrippera les 2 tetons qui poussent la plaque metal et la plaquette qui est dessus

ok
met du degrippant ça aide
les 2 vis tiennent un petit suport en alu ou il y a la plaquette la vis centrale sert au reglage du frein
il y a 1 petit ressort qui est pris sur le bras de levier et qui est acroché a la vis de devant (ne pas perdre

Fais attention en démontant ces vis: il ya risque de corrosion électrochimique entre l'alu du carter de boite et les vis en acier, parfois ça casse... donc dégrippant et essayer de désserrer , voir de resserrer puis redesserrer....Pour ce qui est des sécurités, comme l'a dit ZENOAH on joue pas avec ça, je connais des gens qui y ont laissé des orteils!!!!Mais pour les essais, si tu prends soin de démonter les courroies, tu limites les risques. Il y a des sécurités qui mettent à la masse, d'autres qui isolent de la masse, d'autres, encore, coupe l'alimentation du relais de démarreur, donc il faut jouer du multimètre pour définir laquelle fait quoi.

Bonjour a tous,

Donc voici ce que j'ai pus faire hier soir, je viens de commander un contacteur a clé, je vais demonter tout ce qui est carrosserie afin de le repeindre, et faire un bon traitement anti rouille et changer les pieces qui en ont le plus besoin. Une question, est ce que cela interesse quelqu un ma restauration ou bien je me contente de ne parler que des problèmes mecaniques ?


Donc avec vos conseils, j'ai defait la roues et defait l'etrié de frein (vive le WD40), ainsi les roues sont libres maintenant, un grand merci et désolé de ne pas vous avoir ecouté plus tot , petite photo :

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IMG_0063.JPG

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bonjour
le cable avec la gaine noire ,c'est la securité de siege
pour le pignon,ça se detaille,pas besoin de changer le demarreur