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Sujet :: Restauration d'une Wolf MD11
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Ajouté le : 02/10/2014 08:20
Message :

bonjour
complétement hors sujet
pour ceux qui veule un stiga il y a peu étre une affaire ici aprés faut voir si ces au final 800ht ou ttc
faut acheter le coupe aprés un combi 95 par exemple mais faut faire attention on ne peu pas monter n'importe quel plateau dessus bien ce renseigner
http://www.agriaffaires.com/occasion/tondeuse-autoportee/4997387/stiga-park-compact-14.html


*** Message édité par hugoain le 02/10/2014 08:28 ***

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Ajouté le : 02/10/2014 20:12
Message :

Bonsoir à tous

Merci Jean Jacques pour l'info. Je viens de voir qu'il y a bien un écrou qui dépasse de l'autre coté de cette pièce. Donc pour faire du mulching, faut cette pièce.

Je vais voir si l'orifice existe sur le carter de la Wolf. (J'ai fermé bon nombre de trous sur le carter avec de la fibre de verre pour éviter que le rouille n'arrive trop vite. Peut être que j'ai refermé cet orifice.) Je vais voir cela. Et voilà une pièce que je vais récupérer et monter sur le carter restauré.

Reste à savoir comment distinguer les couteaux qui sont prévus pour faire du mulching. Bon, j'ai posé la question dans un autre topic pour pas tout mélanger

Je n'ai pas fait de présentation de la STIGA PARK 2000 d'Allemagne. Je vais peut être rajouter quelques photos ici mais j'espère que cela ne va pas embrouiller le topic. M'enfin, a part la couleur, c'est vraiment la copie conforme de l'autre.


Merci hugoain pour le lien, m'enfin, je pense pouvoir faire quelque chose de pas trop mal avec les deux Stiga/Wolf que j'ai. Avec les deux, je vais pouvoir faire une machine plus outil de coupe tout en ayant un très bon stock de pièces de rechanges. C'est Papy1 qui m'a encouragé d'aller vers cette solution et je ne regrette vraiment pas d'avoir fait ce choix la.

A plus

Vincent


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Ajouté le : 04/10/2014 08:06
Message :

le lien ne t'était pas destiner
je t'ai répondu pour la courroie

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Ajouté le : 05/10/2014 13:35
Message :

Salut à tous

Encore un weekend de grattage, nettoyage, ponçage, brossage, reponçage, rebrossage….dégraissage et enfin peinture. Attention aux yeux. Ca flache

Faut attendre 1 semaine pour que la peinture soit bien sèche.
L’idéal serait d’avoir un four assez grand et de pouvoir monter les pièces à 60°C. La on aurait quelque chose de parfaitement sec à cœur.


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Je n’ai pas démonté les pneus. J’ai simplement dégonflé les pneus et j’ai mis tout mon poids sur les pneus pour décoller le pneu de la jante. La j’ai pu glisser de la bande adhésive entre la jante et le pneu.

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La les poids à monter dans les roues. J’hésite maintenant à les utiliser. Je viens de voir l’état du différentiel. Il semble avoir pas mal souffert au niveau des bagues bronze de sortie du carter du différentiel. Faudra que je l’ouvre celui-ci pour étudier les différentes usures des pièces et peut être voir s’il y a un réel risque d’usure prématurée du différentiel à cause des poids montés dans les jantes.

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Une Wolf MD11, ou un STIGA PARK 2000 ou encore une STIHL ?? C’est quoi à la fin.

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Entre différentes couches de peinture, j’en profite pour démonter les pièces qui m’intéressent sur la donneuse pour refaire ma machine.
Super ! L’axe qui est fendu sur la mienne est en parfait état sur la donneuse. Par contre le carter alu a sacrément morflé.

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Je pense remonter tout cela sur l’outil de coupe. Puis rebelote une nouvelle couche de peinture pour protéger les carter en alu. Ils sont sacrément dégradés par l’humidité de l’herbe.

Maintenant je sais ce qu’il me faut comme pièces neuves pour refaire ma machine.

Reste à commander :

- Deux jeux de courroies coté outil de coupe
- Deux jeux de couteaux neufs

Voilà, c’est tout. Le reste est récupérable d’une machine sur l’autre.



A plus

Vincent



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Ajouté le : 06/10/2014 08:43
Message :

je t'ai rajouter une réponse pour les courroie
pour les mesurer

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Ajouté le : 06/10/2014 10:05
Message :

bonjour


c est un plaisir de suivre la renaissance de cette tondeuse;encore bravo

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Ajouté le : 06/10/2014 20:36
Message :

Salut à tous

Merci pour votre aide et vos encouragements. Ca fait plaisir

A plus

Vincent


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Ajouté le : 07/10/2014 11:11
Message :

salut vincent , belle restauration ,,, vivement la suite


sylvain , passionné d'espace vert

paysagiste à mon compte ,
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Ajouté le : 09/10/2014 12:15
Message :

Bonjour,
bel état d'avancement, Bon travail


@+
GEORGE
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Ajouté le : 11/10/2014 21:20
Message :

Salut à tous


Bon, si cela peut servir à d’autres, je continue.

Une fois l’axe du porte outil STIGA monté sur le corps de la WOLF. Un bon nettoyage, brossage, ponçage, dégraissage, peinture puis passage au four à 60°C environ.
Et voilà les portes outils. Je suis assez content du résultat. Je ne pensais pas obtenir cela.

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Je les monte en graissant les vis et en serrant au couple de 25Nm.
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Puis mise en place du support couteau. Le vendeur de la « donneuse » de pièce m’a donné cette pièce neuve.
Elle se monte serré sur l’axe.
Celle que j’ai récupérée sur l’outil de coupe STIGA, pareil, se monte bien serré sans jeu. Au contraire des mêmes pièces « No name » d’origine WOLF qui elles ont toute du jeu sur l’axe. Je vais devoir en déposer une autre de l’outil STIGA.


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On attaque l’autre face
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La courroie d’entrainement de l’outil de coupe est une SPZ x 1800 Le LW et le EL derrière, ça veut dire quoi ???? Bon, déjà pas besoin d’acheter cette courroie chez STIGA.

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Mise en place de toute la structure porteuse
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Bon j’attaque les pièces du moteur. Entre autre le carter du moteur. En ponçant le carter du moteur B&S je trouve cela. Je n'avais jamais remarqué ces références.
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Bon, je verrai plus tard si cela peut être utile à quelque chose
Pour l’instant, brossage, ponçage, dégraissage, mise en peinture.

La j’attaque le démarreur. La roue d’entrainement me semble un peu usée. Non ?
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Démontage
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Les charbons sont encore en bon état. C’est plein de poussière la dedans.
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Bon, je continue de brosser, poncer, dégraisser, d’autres pièces pour mettre en peinture plein d’autres pièces.

Voilà

A plus

Vincent


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Ajouté le : 11/10/2014 23:19
Message :

bonsoir

ont dirai presque du neuf ton plateau de coupe maintenant

au plaisir de suivre se feuilleton wolf stiga

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Ajouté le : 12/10/2014 09:35
Message :

Salut,
Le code 79 10 251 indique que le moteur a été fabriqué en octobre 1979.
Si le moteur est d’origine, cela te donne une idée de l'age de ta machine.

Voir là pour plus de précision:

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 SignificationdesCodesdemoteursBriggsetStraton.zip



Dommage, sur ta photo on ne voit pas bien le début du N° de Modèle, avec cela on peut trouver l'éclaté du moteur.
Si tu n'arrives pas à bien lire, regarde coté intérieur de la volute avec un miroir, comme c'est moins rouillé, on lit mieux.
Sinon, tu plaques une feuille de papier et tu frottes un crayon à papier dessus, comme on faisait à l'école...) et comme font les archéologues pour relever les pétroglyphes.
@+

*** Message édité par guépard le 12/10/2014 09:46 ***


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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Ajouté le : 12/10/2014 09:58
Message :

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*** Message édité par george le 12/10/2014 09:59 ***


@+
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Ajouté le : 12/10/2014 11:29
Message :

Bonjour Vincent,

Jean-Paul (guépard) vous a tout expliqué pour les numéros que vous avez découvert sur le moteur B et S.

Faites une demande dans demande de documentation pour avoir l'éclaté et peut être aussi le manuel atelier concernant ce moulin, voir peut être aussi celui de la stiga donneuse d'organes on ne sait jamais.

Je suis très heureux de voir la renaissance de cette STIGA (comme c'est la marque de ma première coupe frontal acheté en 1996) Lorsque je vois cela je regrette fortement de m'en être séparé.

Bon Vincent dans 3 ou 4 ans je monte déposer mon combi de coupe de 100 chez un gars qui est du coté de l'Alsace et qui fait les réfections et remise en état de la marque tip top !

Super boulot quand même lorsque l'on sait d'où vous êtes parti.

Bonne continuation et bon courage, vivement la première tonte. La, il nous faut la vidéo cette fois

Bon dimanche Vincent et a bientôt

Cdlt

Jean-Jacques

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Ajouté le : 12/10/2014 18:37
Message :

Salut à tous

Ben ça alors ! Merci pour vos encouragements. Ca fait plaisir et cela me donne du courage pour poursuivre.

De 1979 ! Le moteur !!! Impressionnant. Bon, en 2006 je lui ai changé les segments et depuis il tourne parfaitement bien. J’avais à l’époque trouvé tant bien que mal la doc de ce moteur et j’avais trouvé les pièces pour le faire. Ce moteur tourne à merveille. Je ne vais pas l’ouvrir tant qu’il tourne parfaitement bien. Je reprends l’adage « Touche pas à cela tant que cela marche bien ».

Je reprends tout les périphériques du moteur : Démarreur, boite à air et filtre, étanchéité de la « tirette » d’huile, peinture des pièces de tôlerie qui ont commencé de rouiller, nettoyage en profondeur de tout le moteur.

Pour le début du numéro c’est : 252707


Merci Guepard pour ton lien. Si je sais bien interpréter le code, j’aurai un alternateur sur ce moteur ???? Je ne le savais pas. Je vais essayer de voir ou il peut bien se trouver ce truc la. J’avais l’habitude de recharger périodiquement la batterie n’ayant jamais imaginé qu’il put y avoir un alternateur sur un si petit moteur.

Merci Jean Jacques pour les encouragements. Je vais voir pour faire une demande de doc dans la partie idoine du forum. Coté tondeuse, j’ai largement de quoi faire avec ce que vous m’avez permis de retrouver. Le vendeur de la donneuse d’organe m’a transmis la doc qu’il avait : Rien de plus que ce que vous m’avez déjà transmis.

Merci pour les encouragements. M’enfin, c’est du travail pénible de brossage, dégraissage, mise en peinture. Un travail pénible et ingrat.

Pour l’instant, l’herbe pousse pousse !!!!

Mais la j’ai un premier souci qui me chagrine

La poulie de la « donneuse » a un peu de jeu sur un des coté.
Pour réduire un peu le jeu, j’ai passé une couche de peinture époxy le tout passé au four pour une dureté maximum.

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La poulie tombe dans l’alésage
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Le jeu est minime. Je n’arrive pas à faire bouger le roulement en latéral mais je n’aime pas l’idée que le roulement tombe seul dans la gorge.

Sinon, j’ai la poulie d’origine qui elle n’a aucun jeu. Montage parfait mais la lèvre d’une des gorges à été cassée puis ressoudée. Pas top non plus

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J’envisage d’utiliser un feuillard pour coincer le roulement dans la poulie STIGA.
Je ne sais pas si cela va marcher. Comme feuillard j’envisage de prendre une feuille taillée dans une cannette de bière. C’est fin, je suppose que c’est de l’alu, je ferai une sorte d’ »entonnoir « dans la gorge de la poulie et je monterai le roulement à la presse en force dans la gorge. Je ne sais pas si cela va marcher mais je n’ai pas envie d’acheter une nouvelle poulie.

Que pensez-vous de cette solution ? Est-ce viable ? Est-ce un bricolage complètement à l’ouest ?

Merci pour votre aide et vos commentaires.

A plus

Vincent


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Ajouté le : 12/10/2014 19:13
Message :

Salut,
N'ayant jamais posté de commentaires sur ton sujet, je doit dire que je suis impressionné par la ténacité que t'accorde a ton projet ! Et je t'en félicite !
Concernant le moteur, l'alternateur est sous le volant moteur, d'ailleurs tu a un ou deux fils qui sortent a côté du démarreur
Si tu a des phares sur ton tracteur, c'est lui qui les allumes, pour le tester tu débranche ta batterie une fois le moteur démarré et tu allumés tes feux, si sa fonctionne ton alternateur est OK!

Pour ton roulement, si sa rentre a la presse, tu a peut de chance qu'il s'en aille !

En tout cas, hâte de le voir a l'oeuvre!


Cyril.
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Ajouté le : 12/10/2014 19:27
Message :



Merci pour l'info. Effectivement j'ai des fils qui sortent. Cet alternateur possède t'il un redresseur pour recharger la batterie? Si oui, il devrait bien y avoir des composants électroniques, des diodes, non ? M'enfin, peut être que ces composants tiennent dans la durée. Pas besoin d'y toucher s'ils marchent encore.

Je ne pense pas que je vais déposer le volant magnétique. Je ne sais pas pourquoi je le démonterai. Un coup de soufflette pour tout nettoyer la dedans mais pourquoi toucher au moteur puisqu'il marche bien.


Une vieille dame! Tondomobile MD11
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Ajouté le : 12/10/2014 20:01
Message :

Oui touche pas tant que sa marche
Tu a un ou deux fils qui sortent?
Si tu en a un, c'est que tu n'a pas d'éclairage, dans ce cas tu doit trouver au multimètre plus de 12v et tu débite peu d'ampères c'est pour la batterie
Si tu en a deux c'est que ta ou tu peut avoir de l'éclairage
Un c'est la batterie, valeur identique a ci dessus
L'autre tu dois trouvé 12v (a peu près) et il est capable de débité pas mal d'ampères
Voilà en gros le système
Oui en générale, cela ne lâche pas comme sa!


Cyril.
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Ajouté le : 12/10/2014 20:15
Message :

Salut,
Bravo pour ta persévérance.

Au cas où, l'éclaté moteur:

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 S%E9rie252700%E0252799.zip



Il n'y a pas d'alterneur comme sur une voiture, mais un bobinage supplémentaire avec un redresseur sous le volant, et l'aimantation du volant crée le courant de charge batterie et/ou alim phares.

@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
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Ajouté le : 12/10/2014 21:34
Message :

Vous êtes génial !

Je ne savais pas trop où poster ma demande pour les documents du moteur et voilà qu’elle m’est servie comme sur un plateau. Merci Guépard !

Oui, j’ai de l’éclairage et deux fils. L'éclairage n'a jamais fonctionné pour cause de fils arraché au niveau du bouton de commande. Je vais réparer cela.

Ben, ça alors, je suis étonné de savoir que l’alternateur est capable de recharger la batterie.
Je vais essayer de mesurer ce courant de charge une fois la machine en marche.

Avec cette doc je peux enfin retrouver la mousse pour le filtre à air. Je vais voir si je trouve cela dans le magasin de motoculture voisin.
Au fait, cela se nettoie un filtre mousse ?

A plus

Vincent


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