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Sujet :: Restauration d'une Wolf MD11
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Ajouté le : 13/10/2014 09:22
Message :

Salut,
Merci pour les compliments.
Tu sais, nous sommes un forum d'entraide, et cela dit bien ce que cela veut dire.
C'est un plaisir pour nous te pouvoir t'aider et de partager la renaissance de ta machine.

A voir la doc il y a 2 modèles de filtre à air, un à cartouche, et un avec de la mousse.
Tu as le modèle mousse a priori.
Si la mousse n'est pas décomposée, tu la nettoies avec un peu de détergent ménager, puis tu la rinces bien, et enfin tu l'humectes un peu d'huile moteur, cela aide à fixer la poussière.

Si ta mousse est nase, tu peux en découper dans un reste mousse de fauteuil, ou mieux dans un vieux matelas anti escarre qui sont en général de couleur verte.
Pour découper la mousse, l'idéal, c'est un couteau électrique.

Enfin, pour ton roulement, moi je trouves chez mon rectifieur une patte que l'on passe sur la partie qui a dujeu, et quand elle sèche elle durcit et augmente de volume et ainsi rattrape le jeu.

Bon courage pour la suite, et continues à nous régaler.

@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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Ajouté le : 14/10/2014 21:07
Message :

Salut à tous

J’ai coupé une feuille de paroi de cannette alu. J’ai mis deux épaisseurs de cette tôle autour du roulement et monté le tout à la presse. M’enfin, je trouve que c’est rentré un peu trop facilement. Je ne suis pas certain que je vais laisser comme cela. Peut être mettre un troisième tour mais je trouve que cela fait beaucoup.

Je vais essayer de trouver cette pâte qui gonfle au montage.

A plus

Vincent

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Ajouté le : 16/10/2014 20:29
Message :

Bonjour Vincent,

Attention l'abus d'alcool est dangereux ne videz pas trop de bière pour la réparation....

je n'y connais pas grand chose mais il serait dommage de foiré une bonne partie de la restauration pour une pièce pas trop onéreuse peut être....

toujours super ce post, continuez il y a du monde que cela intéresse je suis sur.

a bientôt Vincent

Cdlt

JJ


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Ajouté le : 17/10/2014 19:44
Message :

Salut à tous,

Oui Jean Jacques, ce n’est pas top ce montage.

Le montage avec des bouts de tôles ne me plaisait vraiment pas. J’ai trouvé cela..

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C’est un produit pour le montage des roulements. Il accepte jusqu’à 0,25mm de jeu. C’est parfait. J’ai donc monté le roulement dans la poulie avec ce produit.

Je remonte doucement la machine.

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J’ai encore plein de pièces à nettoyer, brosser, peindre.


A plus

Vincent


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Ajouté le : 17/10/2014 20:37
Message :

Hello Vincent,

Heu...cela semble plus pro avec ce produit. En espérant que....

gros WE en perspective donc, profitez en bien ils annoncent un super temps...qui ne devrait pas durer malheureusement....normal mi octobre.

j'avais aussi pas mal de choses a faire mais c'est mon WE garde de mon petit homme ! temps pis on verra cela plus tard, ce n'est que de l'entretien de propriété ce qui n'est pas fait se fera peut être plus tard !

on suit toujours avec autant d'intérêt ce sujet même si je suis moins présent par mail, boulot oblige.

A bientôt Vincent et excellent boulot

JJ

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Ajouté le : 23/10/2014 20:37
Message :

bonsoir


ben alors quoi la peinture ne séche pas ou bien tu na pas fini de la cuire

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Ajouté le : 24/10/2014 18:01
Message :

Salut à tous

Malheureusement pas à la maison actuellement mais en wouacances, donc le "chantier" n'avance plus. Dès la semaine prochaine, je reprends la construction

A plus

Vincent


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Ajouté le : 26/10/2014 19:34
Message :

Salut à tous,

Bon, un rapide aperçu de la restauration du démarreur. Bon, restauration est un bien grand mot. Il n’y avait pas grand-chose à faire. Un bon nettoyage. Passer les parties en contact avec les charbons au papier de verre 300 pour nettoyer un peu le cuivre. Quelques gouttes d’huiles et c’est bon.
Le démarreur en pièces détachées. Une fois tout nettoyé, je remets les charbons dans leur logements et je les maintiens en place avec du fils de fer. Je ne sais pas comment vous faites. C’est la seule solution que j’ai trouvé.

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La roue dentée était un peu usée sur sa partie haute alors que la partie basse de celle-ci ne rentre jamais en contact avec la roue dentée du moteur. J’ai donc poncé cette roue dentée pour lui enlever environ 1mm afin qu’elle remonté plus haut et que maintenant il y ait à nouveau une plus grande surface des dents qui soient en contact avec la roue moteur.

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Remontage de la partie mobile du moteur sur la partie qui tient les charbons. Puis j’enlève le fils de fer. Cela facilite grandement le remontage. Une petite goute d’huile sur la pièce bronze dans laquelle tourne la partie mobile.

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Remise en place du corps aimanté et de son capot. Attention à respecter l’orientation de la partie aimant et du couvercle avec le fond afin que le point de connexion électrique soit à nouveau du bon coté. (Il est possible d’avoir 2 positions : Une à 180° par rapport à l’autre. Donc faut bien faire attention lors du démontage pour avoir la bonne orientation)

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Remise en place de la goupille et un petit teste avec une batterie pour voir si tout fonctionne parfaitement. Voilà il est à nouveau en état pour servir pendant de nombreuses années

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Je vais attaquer le nettoyage du moteur. Comme il marche bien, je vais simplement lui passer un coup de soufflette pour chasser toutes les poussières et vieilles traces de graisses. Je ne vois pas trop quoi faire de plus de ce coté la.

A plus

Vincent


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Ajouté le : 27/10/2014 00:30
Message :

Bonsoir

bien maintenant que ta central nucléaire de démarrage à pris un coup de neuf la peinture a séché tranquillement

vivement la suite des épisodes wolfstiga+

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Ajouté le : 31/10/2014 13:38
Message :

virgule
Message original: vincent sch
Salut à tous,

Oui Jean Jacques, ce n’est pas top ce montage.

Le montage avec des bouts de tôles ne me plaisait vraiment pas. J’ai trouvé cela..

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C’est un produit pour le montage des roulements. Il accepte jusqu’à 0,25mm de jeu. C’est parfait. J’ai donc monté le roulement dans la poulie avec ce produit.

Je remonte doucement la machine.

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J’ai encore plein de pièces à nettoyer, brosser, peindre.


A plus

Vincent

salut
ces produit vont bien
en revanche je ne connaissait que le 648 qui accepte un peu moins de jeu 0,15
sinon ce sont quasi les méme
http://www.henkel.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802627682305

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802627616769


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Ajouté le : 31/10/2014 21:13
Message :

Salut à tous

Bon, j’ai un peu avancé.

Montage de la poulie et de la poulie de tension de la courroie qui va vers l’avant de la machine vers l’ensemble de coupe.

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Mise en place des gardes boues avant et du tapis. Cela n'a pas été simple de remettre en place ce tapis. Il est un peu de traviole, collé à la colle contact néoprène.
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Mise en place de la tôle support de la boite et du moteur sur le châssis
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Mise en place de la boite et du support volant avant
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Et première erreur, j’ai mis les rondelles du même coté, faudra que je redémonte cela pour corriger
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Bon, ça avance à petits pas. Mais ça avance quand même

A plus
Vincent


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Ajouté le : 01/11/2014 23:35
Message :

Salut à tous

A près un bon nettoyage du moteur et un bon soufflage ; un moteur prêt à être remonté

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Je remonte en premier le démarreur
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Puis le réservoir. J’ai passé pas mal de temps a enlever la peinture noire sur le réservoir. Cela devrait me permettre de mieux voir le niveau d’essence. Enfin, j’espère.
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Ah une différence entre le modèle Stiga et le Wolf. Je n’avais pas cette vanne de coupure d’alimentation sur mon modèle Wolf.
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J’ai du revoir l’étanchéité de la vanne de réglage de débit. J’avais des entrées d’air à ce niveau la.
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Mise en place du carter haut moteur
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Mise en place de la « tirette » de niveau d’huile. J’ai utilisé du joint silicone pour refaire l’étanchéité à ce niveau la. J’avais des fuites d’huile à ce niveau la. J’espère que cela marchera bien
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Mise en place du filtre à air
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Mise en place du machin qui canalise l’air de refroidissement sur le haut moteur
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Ajouté le : 01/11/2014 23:48
Message :

Remontage du moteur sur le châssis

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Mise en place du support guide câbles
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Installation du système d’embrayage
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Raccordement du câble d’embrayage coté pédale
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Circuit du câble d’embrayage
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Mise en place du câble de commande de la prise force
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Il fait une belle boucle sous le châssis
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La poulie de tension de la courroie de la prise de force. Avec les ressorts de rappel Et le câble de commande qui part vers l’arrière de la machine. En deuxième plan l’embrayage.
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L’écrou pour situer où il faut fixer la tête du câble de la prise force.
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Une vue depuis l’arrière de la machine pour voir où il faut fixer les têtes de câbles. (J’ai bien perdu ¾ d’heure, malgrè mes photos pour retrouver où fixer les têtes de câbles.
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Fixation sous le siège du câble de commande de la prise force
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J’ai retapé, comme j’ai pu le siège qui était déchiré sur le coin avant droite. J’ai pour cela collé du skai, à la colle néoprène par derrière le skai du siège. Je ne sais pas si cela résistera longtemps. J’essaye, on verra bien
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Détail des têtes rotules du câble de commande de vitesse. Le petit ressort de verrouillage passe dans un tout petit orifice dans la rotule. Cela verrouille la rotule.
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Mise en place du câble de commande vitesse. On voit également le détail du système de verrouillage frein à main. (Manque encore le ressort de déverrouillage du frein)
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Mise en place du câble commande accélération

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Mise en place du système de verrouillage du levage de l’outil de coupe.
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Voilà l’état d’avancement actuel
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On arrête pour cette semaine

A plus

Vincent


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Ajouté le : 02/11/2014 10:23
Message :

Bonjour Vincent,

magnifique boulot que vous faites la ! Pour quelqu'un qui a UN PEU avancé...c'est déjà très bien.

La Wolf Stiga commence a prendre forme on dirait.

Bonne continuation Vincent et bon courage, on se contacte dès que j'ai repris la forme et surtout remis a jour un peu a mon boulot car la c'est de plus en plus le désastre.

Félicitations encore.

Cdlt

JJ

PS pour le siège mon amie avait fait un peu de couture avec une grosse aiguille avant de coller en cas ou...et cela a tenu mais se n'était pas au même emplacement (au dessus sur un coté du siège donc mon fragile)

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Ajouté le : 03/11/2014 23:47
Message :

Salut à tous,

Coudre un siège.... Ca doit pas être évident du tout ça.... Je ne suis pas doué en couture.

Peut être qu'il existe des housses comme pour les voitures ???

A plus

Vincent


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Ajouté le : 04/11/2014 22:05
Message :

bon diou
tu part 3 jours et voila que le wolf est presque fini,mais ont peut pas se retourner avec des membres comme vous

la prochaine fois je prend mes lunette de soleil avant d ouvrir se sujet

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Ajouté le : 05/11/2014 11:25
Message :

beau boulot


@+
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Ajouté le : 05/11/2014 13:42
Message :

Bonjour Vincent
Excellent travail que tu as fait là ,ta tondeuse va repartir bientôt pour 30 ans de plus comme celle que j'avais ( Nogamatic)
@ +


Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes.
Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
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Ajouté le : 06/11/2014 13:46
Message :

Salut à tous,

Merci pour vos compliments. J’espère bien pouvoir encore faire 30 ans avec celle-ci. Je me pose d’ailleurs la question de la restauration de la donneuse de pièces. J’ai maintenant assez de pièces pour la refaire. La seule partie que je ne pourrais pas refaire par manque de pièces est la partie coupe.

J’hésite. Je n’ai plus la place pour stocker deux autoportées.

Elle pourrait me servir à tirer le bidule qui ramasse les feuilles et l’herbe que l’on traine derrière comme une remorque. Mais peut être que je n’en aurais plus besoin non plus si j’adapte le système de Mulching vu sur l’outil d’origine Stiga. Je ne sais pas trop, j’hésite.
Promis, si je refais la Stiga/Stihl, alors elle sera repeinte en jaune Stiga. Ca fâchera moins et la pas besoin de lunettes de soleil. (Elle recevra le capot arrière de la Wolf. Ca va être coton de reconnaître l’origine de cette machine. Il y a des pièces de toutes marques mais très certainement de la même usine : Stiga)

Bon, pour l’instant elle ne roule pas encore. Ne vendons pas la peau de l’ours. Il y a encore du taf. Et il faudrait qu’elle roule très prochainement ; l’herbe a bien poussée.

Je vais attaquer le circuit électronique ce weekend et peut être mettre en place le pont arrière. J’envisage une entorse à la restauration : Je pense mettre une batterie voiture à la place de la petite batterie d’origine. D’une part, j’ai cette batterie en spare (origine de la Fiat Panda) deuxièmement il y a la place pour la mettre si je déplace le relais. Troisièmement, cela me fera encore un peu plus de poids sur l’arrière pour avoir un maximum de grip lorsque je tonds en devers. Quatrièmement, je ne sais pas si l’ »alternateur » marche. Je ne savais pas qu’il existait un système de charge sur ces moteurs et je ne l’ai jamais testé.
C’est vrai que la je fais une entorse au montage d’origine. La encore j’hésite parce que la donneuse avait elle aussi une batterie neuve du style exact de ce qui est monté d’origine. Si j’ai bien compris, le vendeur m’a expliqué que c’est une batterie de moto.

A plus

Vincent


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Ajouté le : 07/11/2014 21:55
Message :

Salut à tous

Bon, continuons.
Je mets en place le câble de direction

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Mise en place du pare-choc arrière et du pot d’échappement et des gardes boues
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Mise en place de la plaque support de batterie. Bon, pas facile de la voir, elle est dans la même teinte que le reste
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Mise en place du faisceau
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Installation de l’inter et de l’optique avant
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Je présente la batterie
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Ca passe juste juste mais cela semble passer. A voir si cela marchera encore avec le capot.

A plus

Vincent


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