LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

beau travail , on atttend avec impatience la suite du boulot bonne continuation

Juste pour vous expliquer ce que je vais attaquer quand j'aurai finit celle la !!!!!!!!!!!!!!!

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bravo pour ton travail pago et je vois que tu prévois bien la suite de fort belle machine que voila et après restaurations tu travaille avec??

Chapeau, dis donc tu sable ca avec quoi? un compresseur de combien de litres? puissance?

Question, tu les trouves ou tes machines localement ou tu n'hesite pas a faire des KM?

Salut.

Pour toi culto , je n'hesite pas a faire umpeu de route tout en restant quand meme resonable suivant la bonne occaz que je trouve , si le prix n'est pas trop cher je peut me permettre de consommer umpeu de gazoil !!!!!!!
Pour la premiere fahr , 50€ a 10 kms de chez moi
Pour la 2emme 50€ 150 kms
Le labor 1h45 de route aller + 1h45 retour pour 150€
La aebi as eté reprise sur une fendeuse que j'avais vendu ( reprise de 60€) 50 kms de chez moi nous avans fait mi route chacun.

Je sable avec un compresseur de 50 l , avec un petit pistolet sableur et pour les petites pieces sa marche super bien.......

Pour toi roro , mon projet et pour l'année prochaine de participer a quelques expo , mais j'avoue que cela m'embetterai d'aller abimer mes machines au travail. Je tient as avoir des machines en tres bon etat de presentation et en tres bon etat de marche d'origine mais je ne les destine pas au travail.

Voici les dernieres photos prise , je trouve que les roues fer donne tout leur charme a cette machine mais le probleme et que des que l'on deplace la machine toute la peinture s'abime , je monte donc pour l'instant les roues a pneus , je garderai les roues fer pour les expo.
Si quelqu'un possede des infos sur les bandages qui etait utilisé sur route pour les roues fer , car je souhaiterai en reproduire a l'origine.

J'espere que les photos vous plairons ( il manque encore 2 ou 3 bricoles )

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Bravo mais tu avais des jantes pneu avec ou tu as fais une adaptation? la mienne ne démarre pas encore c'est pourquoi tu vas peut etre me renseigner, le levier de droit, c'est la vitesse lame? celui de gauche l'embrayage? A bientot.

J'avais acheté 2 fahr hml , une eté equipé des roues fer d'origine , et l'autre des roues a pneus d'origine aussi.
Le levier que tu as sur la droite et l'embreyage , la manette de droite avec + et - et l'accelerateur , et le levier de gauche as trois position , lame enclanché uniquement , lame + roues , roues uniquement.
Pourrait tu nous poster des photos de ta fahr pour nous eclairer umpeu + sur le travail que tu as a effectuer ?
A tres bientot

Bonsoir, ok pour les photos (mercredi, je serai en repos) mais pour le moment j'en suis à la faire démarrer, elle est identique à celle des tiennes avec roues en fer et ne l'ayant pas démarrée, je ne suis pas certain quelle ne soit pas un peu veau....j'ai trouvé la clef de 27 tube pour démonter le volant moteur, je vais devoir faire doucement pour l'excentré des vis platinées, il doit y avoir une clavette, j'ai pas vu sur tes photos de volant moteur démonté, c'est facile ou délicat? A bientot.

Tu as quoi comme moteur dessus , le jlo ou le triumph , je possede moi le jlo car je ne voit pas trop de quoi tu veur parler , car je connait pourtant maintenant la mienne parqueur je possede moi le jlo ...

Bonsoir, c'est le jlo!, une fois démonté l'allumage (plateau avec bobine et condo) je voudrais nettoyer le volant moteur, il y a un gros boulon de 27 sur l'axe du moteur mais il faut également enlever sur cet axe la came des vis platinées. a bientot.

Et bien dit donc pago ta machine est plus neuve que neuve tres beau travail d artiste félicitations

fabuleux travail
je ne vois pas d'autres mots
bravo

magnifique !!! , je comprend que tu veuilles la garder nickel , j'en suis mème à me demander si elle était aussi belle en sortie d'usine à l'époque !