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Sujet :: que c'est beau ...
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Ville Lignières

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Sujet : que c'est beau ...
Ajouté le : 02/01/2019 09:14
Message :

Hello , et bonne année à tous ceux qui lisent ce post .


Tout d'abord , beaucoup d'entre vous savent que j'ai eu quelques soucis avec ma NAUTAC ( et depuis , je me suis pas mal documenté sur les multiples risques de " serrages " sur le moteurs 2 temps ( donc , sans carter d'huile ) .

Puis ...je suis tombé sur cette vidéo ... et seuls mes yeux continuaient à visionner ce film , alors que mon cerveau était plutôt dans les difficultés de conception de ces moteurs , et de leur incroyable compactibilité ( qu'ils prennent le moindre place possible ).

Là ou je suis impressionné , c'est que ces moteurs sont de V6 voir V8 sans refroidissement à eau , et le plus extraordinaire c'est qu'ils ont qu'un seul carburateur .

Beaucoup d'entre nous connaissons les difficultés à régler un mono cylindre avec les vis H et L , afin de trouver le bon compromis en air-essence ( et surtout éviter le serrage en cas de réglage trop pauvre ) ... Mais alors avec 6 cylindres , j'ose imaginer les complications de ces réglages , sans oublier ceux des jeux de soupapes et culbuteurs ...

Et pour couronner le tout , faire décoller ces magnifiques avions par radio commande en étant certains que la radio commande ne " lâche " pas et que tout les quartz fonctionnent pour ne pas faire un crash final ( je vous dit pas le prix du moteur , radio et les milliers d'heures passées ) .. Il faut vraiment avoir cette passion dans le sang .

Voyez vous même : https://youtu.be/DbS8asZZJgc


A+ PLOMB

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Ajouté le : 02/01/2019 10:16
Message :

Salut plomb ! J'ai toujours trouvé que les deux temps etaient des moteurs géniaux . Dans les années 60 , kreidler a reussi un record de vitesse a 200 km/h sur une moto 50cc !! Dans les années 80 , yamaha et suzuki ont sorti des 4 cylindres deux temps au carré fabuleux , a tel point que nombre d'assureurs refusaient d'assurer ;
Un deux temps c'est simple de conception , peu de pieces mécaniques et d'une puissance bien supérieure aux 4 temps ; par contre c'est gourmand et si on cherche a le rendre puissant , il s'use vite et casse facilement ;
Pourtant , malgré leur simplicité mécanique , une recherche de panne sur un 2 temps est souvent plus ardue que sur un quatre temps ;
Ça reste malgré tout incontournable sur des petits moteurs genre mobylette ou tronçonneuse , grace au faible poids par rapport a la puissance fournie
Regardes aux états unis , il y a eu des semi-remorque deux temps !!!
Cependant , les 4 temps deviennent de + en+ performants et fiables , surtout grâce a la qualité des materiaux employés , ett on a meme des diesels qui ont gagné les 24 heures du mans !!!
C'est ça qui est bien avec la technique , y'a toujours du nouveau ! Hier encore , je comparais la nouvelle distribution variable de chez BMW avec le VTEC de chez honda ...

*** Message édité par tisane10 le 02/01/2019 10:18 ***


le capitalisme , voilà la source du mal ( a.Einstein 1949)
Le capitalisme est le racket légitime organisé par la classe dominante (al capone)
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Ajouté le : 02/01/2019 13:21
Message :

Bonjour Lolo ,
Tu parles de poids lourds 2 temps aux états unis ,c'est pour ceux qui travaillent 'à mi-temps ' ,ou c'est réservé à ceux qui travaillent à 'plein temps ?' , si ils ont 'le temps ' bien sûr ...

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Ajouté le : 02/01/2019 15:23
Message :

https://youtu.be/6ADOFZ77Bio


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Ajouté le : 02/01/2019 18:15
Message :

Quel beau bruit de ferraille .......

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Ajouté le : 02/01/2019 22:08
Message :

Bonjour tout le monde..
Tisane fait bien de nous rappeler que les années 70/80 étaient riches en innovations techniques du coté des moteurs. Je ne pense pas qu'à l'époque, les budgets R§D était tenus par des gestionnaires, mais par des passionnés! Chaque constructeur se démarquait de la concurrence par des paris techniques extrémement osés, et quelquefois sans avenir. J'ai eu la chance de travailler dans la vente / réparation de motos fin 70 à mi 80. Il y avait comme dit Laurent plusieurs écoles : 2T (kawasaki, Suzuki, Yamaha) et 4 temps (Honda, Ducati, Laverda, Harley, Béhèmme...Norton etc.) J'ai eu le plaisir de rouler ainsi avec la GT750 2 temps à refroidissement liquide de Suzuki, la redoutable Kawasaki 750 3 cylindres 2 temps, et l'inoubliable 1000 Honda CBX 6 cylindres, autant de carbus, 2 ACT et 24 Soupapes. On était quasiment assis sur le bourrin, car à l'époque pas de carénages, service minimum pour le confort et la sécurité. Il fallait au moins cela pour se démarquer de la concurrence et donner l'impression que la marque était leader de l'innovation. Cela durait quelques temps, mais la concurrence répliquait très vite et continuait ainsi la course à l'armement. En l’occurrence, la réplique est venue de Kawasaki en commercialisant une 1300 6 cylindres à refroidissement liquide. Belle machine, mais inserviable en ville,en raison du poids et.... de la largeur.
C'est vrai que ces engins avait une consommation de carburant qui nous ferait sauter au plafond aujourd’hui, mais dans ces années là ce n'était pas déterminant. Nous nous arrêtions à la station Elf ou Caltex, le pompiste arrivait, casquette de la marque vissée sur la tête, Gitane maïs aux lèvres. Nous tendions alors un Montesquieux et annoncions "10 000 d'essence siouplait", ce à quoi le lourdingue se sentait quelquefois obligé de demander "Super ou Ordinaire ?" "Super bien sur pour une belle comme cela"(je parle d'une moto bien entendu, n'allez pas vous méprendre..) était notre réponse préparée d'avance, ce à quoi le préposé tendait un index crasseux (cambouisé si vous préférez)vers la visière de son couvre chef et nous répondait "ouai m'sieur, entendu"
Quelle époque ! La rationalité était juste à ses débuts et il y avait toujours un zeste de folie et une innovation sans limite (je ne peux pas écrire débridée, cela pourrait être mal perçu!)dans l'industrie de la moto,... et on a bien rigolé!!
Animasana

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Ajouté le : 02/01/2019 23:51
Message :

Moi aussi j'ai connu ces glorieuses années , ou face a un 750 four , les flics n'avaient que des R50/2 .....ou une 4L ..... les motos mythiques de l'epoque c'etait bien sur la 750h2 , mais aussi les 4 pattes ,, la 500xt , la 350 rdlc , puis les gex comme on disait , sans oublier les 500 gammas et rdlc ....
Tu roules toujours ?
C'est vrai que c'etait une epoque vraiment géniale , les concentres etc etc ...


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Ajouté le : 03/01/2019 05:49
Message :

Hello


j'ai beaucoup aimé le compte rendu d'Animasana riche de détails vivants et d'informations concernant les " 30 glorieuses " de la décennie 70/80 .
Je n'ai malheureusement pas eu la chance de connaitre cette passion que sont les " gros cubes " dans la mesure ou j'ai passer un bon moment en Institution ( donc enfermé 5 jours sur 7 ) mais il y a quand même un chose qui m'a marqué , c'était les casques de l'époque ( en bois je crois ) un peu comme ceux des tankistes et surtout les lunettes ( d'aviateur ) en verre ( un peu comme la photo de MICHELDU47 ( mais sans moucherons dans les dents ).

C'était une autre époque , une autre joie et une autre vie , et les jeunes qui possédaient de tel engin , ne venaient pas casser les oreilles des résidents avec leurs pétarades , eux , ils faisaient de la route pour le pur plaisir de ressentir une certaine liberté ( surtout après avoir travailler 8 heures à la chaine )et partaient vers la mer ( Normandie ) .
C'est vieux tout ça
A+ PLOMB

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Ajouté le : 03/01/2019 09:17
Message :

Un souvenir ....j'avais 16 ans et j'avais vu qu'il y avait une concentre de bécane dans le sud ouest ; le vendredi apres midi je ne travaillais pas puisque ma semaine etait légalement moins longue car j'etais mineur , j'ai donc pris la route ... le samedi matin je suis arrivé sans soucis .... seulement pour le retour j'avais quelque peu sous-estimé le budget de la balade et quelque peu surestimé mes capacités financieres , j'ai fais la moitié du voyage retour en revendant des autocollants du club moto dont je faisais parti ... et le lundi matin je suis rentré pile poil pour déposer ma copine et aller au taf de la societé hlm qui m'embauchait ; j'ai tondu toute la journée avec mon blouson et mes bottes de moto !!!!
Brave yamaha 125 rdx .....
Par contre j'ai pas souvenir de casque en bois ... il y avait bien ceux qu'on appelait "bol" avec un boudin en cuir sur l'avant et de marque cromwell mais qui étaient deja en résine....et qui allait bien avec des lunuttes climax , genre aviateur ...

*** Message édité par tisane10 le 03/01/2019 09:24 ***


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Ajouté le : 03/01/2019 14:37
Message :

Bonjour les fans des seventies, bonjour tout le monde,
C'est amusant de comparer nos souvenirs de l'époque mais si nous devions continuer, un forum dédié serait nécessaire !! C'est vraiment dommage pour toi Plomb, mais tu sais aussi bien que moi qu'on ne peut pas réécrire l'histoire. Je crois que les casques dont tu parles était en espèce de liège compressé, j'en avais un en 74 pour rouler avec ma Fantic Motor, mais ce n'était pas obligatoire à l'époque. Ensuite, comme Laurent j'ai aussi possédé une Yam 125 RDX. Avec cette bécane, je me souviens qu'un dimanche d'été, je me tirais la bourre avec un pote sur une 4 voies. Il avait la même moto et nous avions chacun une Géraldine derrière nous, sur le biplace. Je roulais à 130, un peu plus rapide que lui, car j'étais en 4ém (en zone rouge forcément!) et lui en 5ém. Seulement, je suis tombé en panne d'essence, je suis passé sur la réserve en débrayant, mais dés que j'ai embrayé, le moteur n'a pas apprécié, il y a eut un coup de chalumeau et un des pistons s'est percé. 15 bornes de marche en poussant la moto blessée pour la ramener chez mes parents ! Je ne vous raconte pas la tronche de la Géraldine !!!! Fin de l'histoire! Le lendemain j'avais réparé, car il y avait des pièces de disponibles car comme dit Tisane, percer ou serrer un piston était chose courante.
Cette période était particulièrement jubilatoire, car nous aimions le présent et avions foi en l'avenir. Nous pouvions aller n'importe où, sans risquer de se faire assassiner par un camé barbu et hystérique qui va gueuler que son dieu est grand. (c'est en toute conscience que je ne n'écris pas de majuscule) Je suis allé ainsi au Bol d'Or au Mans,avec la RDX, et à de nombreux concerts. Je me rappelle d'une arrivée du Tour de France, avec concert gratuit. Il y avait Georgette Plana avec son piano à bretelles et les Martin Circus. À la fin du concert, ils ont fait une annonce pour nous informer qu'il se rendaient dans une boite de nuit proche. Nous y sommes allés et nous avons discuté avec eux (Georgette et les Martin) Il n'y avait aucun garde du corps, c'était normal à l'époque! Évidemment 40 ans plus tard, c'est inimaginable ! Vraiment,je ne regrette pas d'avoir connu cela, j'en ris encore!!!
Cordialement,
Animasana

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Ajouté le : 03/01/2019 15:55
Message :

Ma rdx aussi m'a emmené au bol d'or , ce fameux bol d'or ou yamaha aavait engagé 2 OW 31 qui étaient censée avoir une esperance de vie de 2 heures .....mais , au petit matin , une des deux etait encore en course avec quelques dizaines de tours d'avance sur les autres .... les fameuses années pons !!! C'était en 77 si ma mémoire est bonne ....


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Ajouté le : 03/01/2019 15:55
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petit rappel des années de joie et d'amitié

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Ajouté le : 03/01/2019 17:19
Message :

@ Tisane, Bien sur je me suis assagis depuis, la plupart des motos actuelles avec leur tronches de vaisseaux spatiaux me désespèrent. Alors, il y a une douzaine d'années, j'ai acheté d'occase une Honda 750 seven Fifty (le nom déjà est plaisant). C'est une bécane extrémement polyvalente et fiable et que je peux entretenir moi mème, il suffit d'avoir un dépressiomètre à 4 voies. Pour le reste le moteur est accessible, on voit les pots , le bras oscillant et tout le reste. Il suffit juste d'enlever le réservoir et la selle pour avoir les mains dans le moteur. La tenue de route et le freinage sont moyens, mais suffisants pour ce que j'en fais. Je m'en suis servi encore hier, mais finalement je ne roule pas beaucoup, car je fais des petits trajets (- de 5000Kms par an). Cette moto m'est très utile pour aller en ville, car impossible de stationner avec la voiture et circulation très compliquée. Et puis, il y a le plaisir de conduire une belle bécane, et ce sentiment de liberté qu'on n'a pas en voiture..Animasana

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Ajouté le : 03/01/2019 17:55
Message :

Je n'ai pas réussis à poster une photo de ma mobylette avec le précédent message, alors je récidive.Animasana

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Ajouté le : 03/01/2019 18:05
Message :

Mézigue roule en 650 ntv qui vient de passer un tour de compteur .....meme sentiments pour les bécanes actuelles , on dirait des trucs sortis de mangas ...je deteste ...


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Ajouté le : 04/01/2019 08:16
Message :

bonjour

je rejoins tout à fait les deux autres membres pour les motos

on partais et basta ; quoi que je le fait encore

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et plus moderne

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par contre les géraldines je les soignées mieux que vous

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Ajouté le : 04/01/2019 10:33
Message :

Ppppfffff ....quand t'en aura autant hersées que j'en ai labourrées .....


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Ajouté le : 04/01/2019 11:30
Message :

Bonjour tout l'monde,
La 125 meu-meu, çà c'était de la bécane basique, elle ont été longtemps sans graissage séparé, il fallait l'alimenter en mélange, comme une mobylette. N’empêche, qu'il y avait une clientèle pour ces motos, ainsi que les Jawa, CZ et autres productions des pays du bloc de l'Est. Certains achetaient pour la robustesse, la qualité, le prix imbattable et aussi par solidarité pour leurs camarades du drapeau à la faucille et au marteau!!Par contre, obtenir un réglage de ralenti stable et régulier sur ces moteurs était une illusion ......On faisait avec.
Animasana

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Ajouté le : 05/01/2019 00:09
Message :

pas de chance la c est une 250

mais pas grave j ai la 125 aussi

mais j ai beaucoup rouler avec cela aussi

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une sortie de quel que membres du fofo



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mais aussi

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Ajouté le : 05/01/2019 11:10
Message :

Bonjour RORO, 'jour tout l'monde,
Concernant la photo du haut, tu veux nous tester ?? Il s'agit d'une Motobécane SP 94 TT "électronic"une des versions les plus aboutie avec clignotants, siouplait ! Le symbole de l'allumage électronique apparait dans la partie arrière du capotage moteur (en métal bien entendu), il est constitué de 2 formes ovales se croisant en un angle très ouvert. Comme vous le voyez, la machine est doté de pédales pour être conforme au code de la route de l'époque qui prévoyait qu'un cyclomoteur (sans aucun permis et accessible à 14 ans) doit être doté d'un moyen annexe de déplacement; en l’occurrence la force humaine. Le bouton blanc que l'on voit dans la partie grise du capotage sert à débrayer la mécanique pour être conforme à cette incongruité Franco /Française. Les cyclomoteurs des autres pays de la C.E.E n'étaient pas soumis à cette particularité inutile, stupide et dangereuse. Seulement, comme souvent dans notre beau pays, les gens qui avaient pris cette décision ne connaissaient rien à l'univers du 2 roues motorisé, et n'avaient probablement jamais posés leurs sales fesses de technocrates sur un biplace. Voilà, c'est dit et ça fait du bien! (le délire technocratique existe toujours!)
Animasana

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