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Sujet :: probleme de charge batterie
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messages 5T348
Invité
Sujet : probleme de charge batterie
Ajouté le : 02/07/2012 18:47
Message :

Bonjour a tous ,
J'ai un probleme de charge avec mon autoportée MTD. Moteur tecumseh enduro XL 20HP.
en sortie d' alternateur il y a 2 fils.Un jaune et un rouge. J'ai "piqué" le jaune : 16V alternatif.
J'ai piqué le rouge avant la diode : 16V alternatif. Apres la diode 8V continu apparemment.
Je ne sais pas comment tester le diode elle meme .
Savez vous ou je peux trouver cette diode , revendeur tondeuse éventuellemnt magasin électronique?
Merci d' avance

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Sujet :: probleme de charge batterie posté par 5T348
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Ville Osny

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Ajouté le : 02/07/2012 19:34
Message :

Bonsoir

La tension de 16 VAC en entrée du régulateur est normale mais en sortie en accélérant il devrait y avoir une tension d'environ 13,7 VCC.

Une diode se teste à l'ohm-mètre dans le sens du passage il doit y avoir une résistance proche de zéro et dans le sens inverse proche de l'infini.

5 mais sur le circuit de charge il s'agit d'on pont et d'un limiteur de tension (sur un alternateur la tension augmente avec la vitesse de rotation).

Cdt


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Ville Bergerac

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Ajouté le : 02/07/2012 21:24
Message :

Bonsoir,
Pour tester la diode :

 TestDiode.pdf


Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 02/07/2012 21:51
Message :

C'est encore moi

J'ai trouvé ceci qui ne concerne pas la motoculture mais le système de charge en général


image-du-forum-de-la-motoculture






Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)
 Tester_RR_Alternateur_Batterie_By_jujulianos_VFR_CDF.pdf



Je pense que cela peut aider.


A+


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Invité
Ajouté le : 03/07/2012 06:14
Message :

Bonjour
test diode effectué.
Elle fonctionne. Alors pourquoi la tension est si faible ? 8V en sortie !
Quelqu'un a une idée?

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Sujet :: probleme de charge batterie posté par 5T348
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Pilier

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Ajouté le : 03/07/2012 09:34
Message :

Bjr, si c'est une diode simple elle est passante ou pas mais ne régule pas la tension ( c'est comme un clapet) ces 8 V à quel régime? ou alors c'est une Z mais pas de raison qu'elle change de capacité si débitait + avant à mon avis.

S'il n'y a pas d'autre élément régulateur ce doit être une Z limitée à +/- 13 à 14 V comme dit Gigi.

Où mesures-tu cette tension, sur bornes batt- cette batt est bonne ? tu peux avoir une "résistance" sur le circuit, à mesurer sur Homs. Ton alternateur ne sent pas l'odeur caractéristique de vernis cramé? Cdt

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Ajouté le : 03/07/2012 10:27
Message :

Bonjour

Une petite photo serait la bienvenue ( ou un schéma des différents éléments avec les raccordements) car là tout le monde fait des suppositions.

Vous parlez de deux fils en sortie alternateur ces deux fils sont ils raccordés sur la "diode"?

Si oui ce n'est pas une diode mais à minima un pont de diodes et ce pont ne régule pas plus la tension q'une diode donc il doit s'agir d'autre chose . Y-a-t'il une ref sur ce composant?

Je vous ai dit que la tension fournie par un alternateur augmentait avec sa vitesse de rotation avez vous fait un test de tension (en sortie de RR) en augmentant le régime moteur?

Une zener n'est généralement pas utilisée pour redresser un courant ( je n'ai même jamais vu de montage avec une zener utilisée pour cela).

A+

*** Message édité par Gigite le 03/07/2012 12:14 ***


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Invité
Ajouté le : 03/07/2012 17:47
Message :

merci de vos réponses.
Je récapitule: sortie alternateur- un cable directe vers inter phares.Tension mesurée 16V AC
-un cable rouge vers faisceau avec une diode ronde ,inscrit dessus G3D #0340. Cable débranché du faisceau tension 16V entre alternateur et diode et 8V apres diode.
Régime moteur "normal", le moteur a un régulateur mécanique comme sur les tondeuses donc entre le mini et le max d' accélerateur tres peu de différence .C'est le régulateur mécanique qui accelere le moteur sous efforts

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Sujet :: probleme de charge batterie posté par 5T348
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Invité
Ajouté le : 03/07/2012 19:55
Message :

J'oubliais , batterie apparemment en bon état, elle charge avec le chargeur sans probleme et tient la charge entre 2 tontes.Par contre en utilisation sur le tracteur elle faiblit et la tension chute , donc le tracteur ne charge pas .
Apres recherche j' ai fini par trouver le manuel du moteur . Il y a 2 montages différents .Un avec un régulateur extérieur et un autre avec une diode .Dans le montage avec diode la tension doit etre
3 Amp D. C. (Red wire)
6.5 Volts D.C - 2500 R.P.M.
9.0 Volts

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Ajouté le : 03/07/2012 20:26
Message :

Déja un élément supplémentaire si la tension doit être de 6,5 VDC (direct courant=courant continu) en sortie la batterie doit faire 6 V.

la tension de 8 VDC relevée par vos soins est donc trop importante.

Mais pourquoi ne voulez vous pas joindre un schéma ou des photos ?

Ce serait nettement plus simple pour comprendre ce montage.


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Invité
Ajouté le : 03/07/2012 20:44
Message :

Non non , batterie 12V ,confirmé sur le manuel.Je ne peux pas joindre de photos en étant visiteur.
3 Amp D. C. (Red wire)
6.5 Volts D.C - 2500 R.P.M.
9.0 Volts D.C - 3000 R.P.M.
11.0 Volts D.C. – 3600 R.P.M.
5 Amp A.C. (Yellow wire)
15.0 Volts A.C. – 2500 R.P.M.
18.0 Volts A.C. – 3000 R.P.M.
22.0 Volts A.C. – 3600 R.P.M.
The power source used to provide the energy to turn an
electric starter motor on the TVT series is 12 volt D.C.
The 12-volt battery system requires a charging package

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Sujet :: probleme de charge batterie posté par 5T348
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Invité
Ajouté le : 03/07/2012 20:52
Message :

http://ebookbrowse.com/tecumseh-v-twin-engines-service-information-pdf-d69478536

Ci dessus un lien pour voir le manuel , circuit de charge paragraphe 5

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Sujet :: probleme de charge batterie posté par 5T348
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Ajouté le : 03/07/2012 20:58
Message :


Cette doc ne concerne pas votre machine mais il y a un schéma electrique en page 3

 BM125M970ABestGreen.pdf



Ce schéma reproduit il a peu près votre branchement?

Le plus simple serait de vous inscrire sur ce forum cela prend 3 minutes , c'est gratuit et ça n'engage à rien.


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Invité
Ajouté le : 03/07/2012 21:57
Message :

le lien ne fonctionne pas .
Je ne me suis pas inscrit car je suis déja inscrit sur pas mal d' autres forums touchant a divers aspects , je suis également modérateur sur un forum ,faut aussi etre raisonnable on ne peut pas etre partout.....
Je ne pense pas que je serai un assidu de ce forum donc je ne vois pas l'interet de m'inscrire pour disparaitre dans 15 jours.Personnellement je n' apprécie ce genre d'attitude.

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Sujet :: probleme de charge batterie posté par 5T348
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Ajouté le : 03/07/2012 23:10
Message :

Bonsoir,
Vous avez aussi un manuel de réparation généraliste dans la documentation du forum :
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/tecumseh/Tecumseh.html

Je pense que vous faites la mesure de tension sans que le fil de charge soit branché à la batterie.
Dans ce cas vous ne mesurez pas une tension continue mais une tension pulsée sur une seule alternance, comme indiqué sur la figure 5.3 de votre documentation.
Votre multimètre étant sur un calibre continu, il ne peut vous donner une indication précise. Pour une bonne mesure il faut que le fil de charge soit relié à un filtre, batterie ou condensateur qui sert à ce moment de réservoir, et qui se charge à la valeur maximale de crête de l'alternance positive. Dans ces conditions le multimètre vous donnera la valeur de la tension continue de charge.
Pour information le teste le plus sûr est une mesure en courant de charge et non une mesure en tension.
Cordialement.



Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Invité
Ajouté le : 05/07/2012 06:42
Message :

Bonjour
Bon, j'ai encore essayé différents tests, je ne suis pas plus avancer....
Pas concluants .
Je vais l'emmener chez un pro, on verra bien.
Merci en tous cas pour vos réponses.

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Sujet : Probleme de charge
Ajouté le : 21/10/2020 21:31
Message :

Bonsoir,
j'ai également un problème de charge avec mon autoportée Verts Loisirs VL16TH; Moteur tecumseh enduro XL 16HP : on peut démarrer seulement si on a travaillé quelques heures ou aprés avoir rechargé la batterie... aprés changement de batterie, la batterie ne tient pas dans le temps.
Donc on passe aux choses sérieuses et recherche de panne !
Aux bornes de la batterie, j'ai 18 volts !
En lisant ce qui est écrit précédemment, je ne vois pas écrit la valeur qu'on devrait avoir ...
J'ai trouvé le schéma électrique sur le net mais hormis 28v à 3600 trs AVANT la diode , rien sur la valeur aprés la diode !
En sortie d' alternateur il y a 2 fils. Un jaune et un rouge avec la fameuse diode G3D... comment savoir à quelle valeur elle écrête ?.... à noter que le test de la diode est correct (passant, non passant)
Où peut-on se fournir cette fameuse diode ?
Merci pour vos éclairages
Je joins la photo de la diode (bien planquée dans le faisceau à la sortie du moteur) et le schéma électrique

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Ajouté le : 21/10/2020 22:12
Message :

Bonsoir,
Vous auriez dû ouvrir un nouveau sujet celui-ci est très ancien.
La diode étant une diode de redressement au silicium sa chute de tension dans la jonction est d'environ 0,7 V.
Vous trouverez cette diode ou une équivalence dans un magasin d'électronique ou sur l'internet. Elle doit avoir une tension inverse d'au moins 60V ou plus, et un courant direct de 5A à 6A ou plus.
Partant des 28V en sortie d'alternateur la tension redressée est de 28/1,414 = 19V moins les 0,7V dans la diode on arrive à la valeur que vous trouvez aux bornes de la batterie, ce qui semble quand même un peu élevé pour une batterie qui normalement est à pleine charge à environ 13V.
Vérifiez quand même s'il n'y a pas consommation quand le contact est coupé.
Pour ça débranchez le - de la batterie, avec votre multimètre sur la position ampère, (attention il faut parfois branchez le fil rouge sur une autre borne du multimètre) faites toucher la pointe de touche rouge sur le câble débranché et la pointe noir sur la borne - de la batterie, le multimètre doit indiqué aucune valeur.
Vérifiez que toutes les cosse sont bien propres et non oxydées, en particulier celle de la masse au châssis.
Batterie chargée, vous pouvez aussi prendre la tension de la batterie avant démarrage puis pendant que vous lancez le démarreur, cela nous renseignera sur l'état de la batterie même si elle est neuve.
Cordialement.

*** Message édité par timaumo1 le 21/10/2020 23:15 ***


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Invite

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Ajouté le : 21/10/2020 22:23
Message :

Bonsoir Timomo1,
merci pour la réponse.
1.414 dans la division, pour ma compréhension, c'est une valeur de formule mathématique ?
Sinon, j'avais vérifié l'absence de courant de fuite et non, j'étais à 0 ...
J'étais surtout inquiet par cette valeur de 18volts mais qui semble cohérente vu ton explication.
Je ne suis pas bon en électronique pure mais est-ce que la diode limite la tension de sortie ?
Cdlt

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Ajouté le : 21/10/2020 23:16
Message :

Salut,
Pour info, 1.414 c'est la valeur approchée de la racine carrée de 2

1.414*1.414= 1.999396

@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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