LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous
Je n'ai pas pu déposer le carburateur, je n'avais pas la bonne clé...!
Comme le motoculteur arrive chez moi dimanche prochain, je ne vais pas m'affoler.
J'ai mesuré le diamètre des gaines, pour l'accélérateur c'est du 5, pour les commandes poignées c'est du 6, et sur le guidon entre les deux poignées il y a deux commandes qui partent du boîtier à l'horizontale c'est du 7 mm.
Ça vous semble cohérent 3 diamètres de gaine ?
Merci d'avance

Bonjour à tous, je vous donne quelques nouvelles de mon projet.
Le motoculteur KT 500 est bien arrivé chez moi à bon port...
C'est celui auquel il manque un pot d'échappement un phare et un filtre à air.
Je vais acheter ces pièces sous peu

Surprise, il est venu avec un petit frère : le KC2F avec des fraises de roues, complet, qui n'a pas tourné depuis une dizaine d'années...

Ce deuxième motoculteur m'est tombé du ciel ! C'est une chance !

Bonjour Olive

J'ai raté vos derniers post. Alors ça avance ces iseki ?
Il ne vous manque plus de pièces ?

N'hésitez pas à nous mettre des photos

Message original: Olive07
Bonjour à tous, je vous donne quelques nouvelles de mon projet.
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Surprise, il est venu avec un petit frère : le KC2F avec des fraises de roues, complet, qui n'a pas tourné depuis une dizaine d'années...

Ce deuxième motoculteur m'est tombé du ciel ! C'est une chance !

Bonjour à tous, c'est sympa d'avoir des réponses.
Je continuais à écrire tout seul...

Je garderai les deux motoculteurs, celui-ci fait 5 chevaux de temps l'autre fait 9 chevaux 4 temps

Je fais bien sûr une pause sur le caté 500 pour me consacrer à ce KC2F
Je me suis consacré à l'allumage car je n'avais pas d'étincelle. J'ai démonté le volant magnétique poli les vis platinée bien nettoyé la poussière nettoyé le lanceur, tout remonté, changé la bougie et Bing ! En mettant qu

Quelques gouttes d'essence par le puits de la bougie, ça tourne !
Donc aujourd'hui, nettoyage du carburateur ( réservoir fait hier)

Une question, côté courroie, sous le réservoir juste EN DESSUS de la courroie, j'ai un espèce de doigt métallique que je ne vois pas dans l'éclaté. Est-ce qu'il sert à empêcher la courroie de débattre vers le haut ?
De plus, j'ai 2 poulies côté moteur et 2 coté boite. On déplace la courroie moteur arrêté à la main suivant le rapport qu'on souhaite ?
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Pour mettre des photos il faut être obligatoirement connecté ?
Peut-être pas, quel hébergeur d'images utilisez-vous ici ?

J'ai oublié de demander, en remontant le volant j'ai l'impression que ça touche quelque part peut-être sur 1 des 2 bobines car ça tourne moins bien. (C'était déjà le cas avant que je démonte)
Est-ce que ça vaut le coup de re-démonter pour rapprocher les bobines du centre je n'ai aucun système pour connaître l'espacement entre le rotor et les bobines. Je pourrais mettre de la craie et voir si et où ça frotte... Ou alors on laisse comme ça ?

Voici ci-dessous le lien de mon Drive qui contient toutes les photos des motoculteurs

https://drive.google.com/drive/folders/1WWzR47dlHVL3W4OejZ3iiv0Piqnf1Ig1

Tu as une bobine mais sous le volant magnétique c'est bien ça ?
Si c'est le cas, elle ne doit pas frotter.
Pour tes poulies c'est bien en changeant l'emplacement des courroies que tu changes de rapport.
Le doigt métallique c'est bien un guide de courroie.

Bonjour Olive07,

Pourquoi ne pas s'inscrire ? Ainsi, ne pas être limité dans le nombre de mots par message.
De même pour les photos, une fois inscrit, tout devient plus simple.

PS : après une bonne averse, au pied des Cévennes, le soleil revient en force. L'orage prévu cette nuit n'est arrivé qu'en fin de matinée.

C'est bien ça Manu, j'ai la bobine d'allumage et une bobine de lumière. Lorsque j'ai installé le volant en face de la clavette, ça tournait beaucoup moins bien...

Je pense qu'il va me falloir l'extraire à nouveau, mettre de la craie sur les bobines, faire tourner et voir là où la craie s'enlève. je verrai si je peux déplacer les bobines ou alors je les limerai.

Je songe à m'inscrire, mais je prends le temps de la réflexion...

Mes photos sont-elles accessibles ?

On a eu une petite pluie, elle a dû durer deux fois 20 minutes mais assez intense. C'est largement insuffisant..

j'ai nettoyé le carburateur, (ralenti bouché) et le flotteur collé au fond de la cuve (huile collante)
J'ai réparé le robinet d'essence d'origine.
J'ai démonté la manette de gaz le câble et la gaine et j'ai refait tout ça au propre.
J'ai passé un coup de karcher sur le bloc moteur. Les boulons qui tiennent la tringlerie du régulateur peuvent-ils être démontés? (Je voudrais huiler les articulations) Je vais pas faire tomber des trucs à l'intérieur du moteur ?

Bonjour Olive

Il faudrait s'inscrire, ce serait plus facile de te lire. Oui j'ai bien vu tes photos après mon précédent message.

Je ne sais pas si limer est une bonne idée mais à mon sens ça ne devrait pas frotter. Ça vaudrait le coup que tu ouvres un sujet dans la rubrique des problèmes techniques au sujet du positionnement de cette bobine et sur l'idée de limer le volant...

Ne démonte pas le régulateur.

C'est sûr que ça ne devrait pas frotter.
J'ai mis du produit de nettoyage sur toute la tringlerie, je laisse un peu agir et je terminerai avec un petit pinceau et de l'essence.
Parce qu'une fois le carburateur et le réservoir remis à leur place, je n'aurai plus la possibilité de nettoyer cette zone remplie de graisse de terre et de crasse.
J'espère pouvoir faire démarrer avec le carbu ce soir ou demain au plus tard...

Cet après-midi, j'ai tout remonté carburateur réservoir et manette de gaz.
Deuxième coup de lanceur et ça a démarré !!

Je me suis dit, chouette il faudra que je démonte l'allumage pour voir pourquoi ça frotte.
Je dépose le lanceur, j'enlève la bougie, et quelle n'est pas ma surprise quand je tourne la cloche de voir qu'il n'y a plus rien qui frotte...

Donc moteur ok on va pas aller chercher plus loin...

Je m'occupe du reste dans les jours qui viennent. Merci à tous ceux qui me suiv

Re-bonjour à tous,
Aujourd'hui j'ai refait les cosses du bouton de mise à la masse pour arrêter le moteur.
Bon, c'est pas parfait mais quoi se font 5 mm de diamètre elles sont trop grosses il faut que je les change pour des 3,5 mm isolé avec du petit caoutchouc souple transparent.

Lorsque j'accélère, le moteur pompe une dizaine de fois avant de se stabiliser. Est-ce qu'il y a une saleté qui se serait coincée dans le gicleur de ralenti ?

Je repasse parce que je me suis mal exprimé sur cette histoire de pompage
Lorsque j'ouvre le papillon à fond, je laisse ouvert dans cet état.
Ça pompe une dizaine de fois avant d'atteindre le régime normal stable.
Du coup, ça ne peut pas être le gicleur de ralenti ???

Bonsoir

Oui c'est probablement un problème de carburateur. Par contre je ne connais pas du tout ce carbu et notamment le fait de savoir s'il y a une membrane. Au démontage elle va probablement casser car devenu trop rigide.

Le problème peut aussi être un problème d'allumage. A minima faudrait en 1er lieu essayer avec une autre bougie même si je n'y crois pas trop.