LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Voici quelques idées pour fabriquer un outil bien pratique qui, placé à la place de la bougie, bloque le piston afin de pouvoir déserrer ensuite l'écrou du volant magnétique, ou tout autre, bloqué sur l'arbre moteur.
Prendre une ancienne bougie, casser la porcelaine et enlever les deux électrodes pour ne garder que la partie métallique. Pour casser la porcelaine dans le culot j'utilise un pointeau et un petit marteau en y allant par petits morceaux.

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salut pas mal ton idee on peut faire ca aussi avec une bougie a grand culot aussi mais jeneralement les bloc piston on un bout en plastic tres dure ou teflon pour ne pas marquer le piston sinon on peu i introduire un morceaux de corde dedant qui serviras de bloc piston il doit y avoir plusieur astuce je vais suivre ton post voir les autre idee

bonjour
pour reduire la tete de vis ,tu peut aussi comme toi mettre la vis dans le mandrin d'une perceuse ,la faire tourner ,et meuler au tourer en meme temps
c'est plus rapide ,sur tout quand on a pas de dremel
a+

Salut lyoservice, oui c'est un classique mais pour ma part je suis pas partisan de prendre appui sur le piston.
Je suis convaincu que la clé à choc offre de meilleur résultat, mais je conviens que tout le monde n'a pas de clé à choc et de fait je préfère de loin la solution de coincer un pignon ou autre avant de prendre appui sur le piston.

Certains pistons sont probablement plus fragiles que d'autres, ce système de blocage de piston, est un système copié d'un outillage de garage pour mobylettes et préconisé par certains constructeurs.
J'ai ''découvert'' cet outillage il y a plus de trente ans, époque à laquelle, on fabriquait encore du costaud.
Il est évident qu'il ne faut pas appliquer sur la clé un effort de bÅ“uf et surtout ne pas utiliser l'effet ''choc'' en faisant un ''aller-retour'' avec la clé, ce n'est bon ni pour le piston, ni pour le vilebrequin (principalement les vilos 2 temps qui sont montés a la presse).
Il est clair aussi que les moteurs actuels, sont fabriqués de plus en plus légers pour des multitudes de raisons (bonnes et moins bonnes) donc les pistons sont de plus en plus fins au niveau de leur tête.
La clé a choc est certainement plus appropriée mais il en faut une a disposition.

jolie boulot met moi je suis habituer a la corde a lanceur c'est plus souple

Bonsoir

Je confirme la solution de la corde de lanceur est très efficace et sans aucun
danger pour le piston
Contrairement a l'outil fabriqué

Bonsoir. Oui. J en ai fait un comme ça aussi. Mai, ce système n est à utiliser qu' avec un moteur ceux temps
Et seulement si la bougie es perpendiculaire à la tête du piston.

bsr ! oui pof , sur un 4 temps on risque d'enfiler la corde alors que les soupapes sont ouvertes , donc risque de les tordre , mais pourquoi < seulement si la bougie es perpendiculaire à la tête du piston.> ?????

ben voyons lolo, un vieux briscard comme toi?

Parce que si tu présente l'outil en diagonale, c'est l'arête qui porte sur le piston, surface de portée de petite section>tu marque
alors que perpendiculaire au piston, c'est toute la surface de l'outil, large portée>pas de marque.
Si tu veut un cours de pression au cm2, c'est après 20heure

la seul préssion que lolo connais c est par 25cl

j' ai eu le cas une fois. le block piston sur une tite tronconeeuse, paf les filet de la bougir sont venue , pas l' embrayage.

une autre fois, a cause de la pression. c' etait la fin du fut.

bonsoir

Sans vouloir casser la bonne idée de lyoservice... ( qui est peut être une bonne idée sur les moteur en fonte ) je déconseille fortement ce genre d'outil sur les culasse aluminium .

J'ai récemment acheté sur jardimat un bloc-piston pour desserrer le volant moteur de mon béberre muni d'un BS et comme le dit précisément Escodu ... c'est mon filetage qui a " dégusté " ... inutile de vous dire la galère pour refaire une " filetage rapporté " pour y remettre la bougie qui a un filetage spéciale ( fin ) sur de l'alu . .

Bonsoir

Sujet intéressant ! Je vais détourner l'utilisation de cet outillage pour déterminer avec précision le point mort haut de mes pistons sur mon B&S.

Pas mal cette idée, je vais la pratiquer sur un moteur moto pour l'embrayage....

Bonsoir
L'idéal est de monter une vis au pas de 1mm,reglage moteur mobylette par exemple(1tour de vis =déplacement 1mm)
A+

Salut

En utilisant ce principe d'Archimerde ,de la ficelle au fond du puits ,il ne faut pas oublier de frapper l'extrémité de la clé avec des coups secs afin de faciliter le dévissage de l'écrou en question ,bien sûr il ne faut pas frapper comme un forcené !
Ainsi la levée d'écrou ne sera que moins laborieuse ....

@ +

Jef

Je n'utilise que de la corde de lanceur et au pire le bloc piston stihl en plastique. Les bougies sont de plus en plus souvent mises de biais donc avec la solution proposée, on risque de faire au mieux, une belle virgule su le piston et au pire le percer.

J'ai essayer hier sur la RT wolf pour demonte l'alumage....; avec un chiffon torsadé dans le cylindre en guise de corde, ça va bien et est tres suffisant, juste assez pour débloquer