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Sujet :: GGP NJ92 Castel garden moteur Tecumseh
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Sujet : GGP NJ92 Castel garden moteur Tecumseh
Ajouté le : 26/01/2017 18:24
Message :

Bonjour

Que pensez-vous du tracteur tondeuse GGP Italy NJ92 (Castel Garden)
moteur TECUMSEH OV358EA ?

Points faibles ?
Points forts ?

Je suis allé voir le proprio, je lui en propose 200€ dans l'état, le moteur a très peu tourné, plus de batterie, plateau de coupe rouillé, il ne démarre plus mais pas grave ça doit être qu'un problème électrique...

Ca vaut le coup ou pas pour 200€ ?

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Ajouté le : 27/01/2017 16:39
Message :

Bonjour à toi

"ça doit être un problème électrique"
Difficile à dire s'il est impossible de mettre un coup de démarreur ou du moins, il n'y a peut-être pas qu'un problème électrique. C'est impossible de savoir si le moteur tourne rond, si la coupe s'enclenche sans problème. Profites-en pour tirer le prix vers le bas!

Pour moi les points faibles sont :
l'impossibilité de savoir d'où vient le problème
le moteur tecumseh qui est moins fiable qu'un briggs ou honda

Après il a l'air en bon état

Pense aussi que tu peux rencontrer des problèmes de mise en route à cause des différentes sécurité et sur ce genre de machine, ça peut être une GROSSE prise de tête si on a pas un peu l'habitude de bricoler....

Tiens nous au courant
a+

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Ajouté le : 27/01/2017 22:32
Message :

Salut
En plus Tecumseh a disparu de la circulation et les pièces deviennent de plus en plus difficiles à trouver.
Machine à éviter à mon avis sauf à ce qu'on te la donne....
@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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Ajouté le : 29/01/2017 10:42
Message :

mince je l'ai acheté vendredi matin avant vos commentaires.... prix 200€ il était beaucoup plus cher sur LBC !

l'ancien proprio l'a acheté en 2009, servi env 20 tontes, puis laissé dehors pendant 5 ans car il ne démarrait plus... le moteur est propre, les pneus il y a encore les tétines dessus... on voit bien qu'il a très peu tourné, selon lui env 20 tontes....

Voilà ce que j'ai fait dessus :

- vider le réservoir d'essence, remplissage, vérification des durites, robinet ON/OFF
- démontage rapide carbu nettoyage gicleurs en plastique filtre à air
- démontage bougie, elle est neuve
- recharger une batterie de bagnole pour essayer avec des cables
- branchement de la batterie, je tourne la clé, voyant ON ok
- j'appuie sur le bouton pour démarrer, pb arc électrique sur le démarreur, relais se décolle !

oula je suis bon pour un démarreur

- démontage démarreur, WD 40, essai à la main, puis à vide sous 12v, il a l'air de fonctionner, remontage OK
- démarrage, le moteur se lance yessss puis pétarade 2 à 3 sec puis s'éteint...mince, certainement un manque d'essence, réessai idem....
- redémontage carbu
- en regardant de plus près avec un microscope électronique, il s'agissait du joint torique dans le fond de la cuve là ou est placé le gicleur principal en plastique, l'essence ne pouvait pas arriver (voir un post sur ce forum sur ce problème connu)

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- débouchage joint, remontage de l'ensemble, le moteur prend des tours yesssssss !!!!
- par contre on dirait qu'il ne fait que de réguler montée en regime puis redecend, j'ai comme l'impression qu'il manque le gicleur de ralenti.... est-ce celui qui est en laiton à coté voir flèche B ?

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bref je vais commander un carbu comme ça j'en aurai un d'avance...

ensuite démontage du plateau de coupe ! il est rouillé !

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décapage, meuleuse, ponçage...

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soudage de renforts puis prochaine étape peinture...

que mettez-vous comme produit spécial pour éviter / stopper la rouille pour le plateau de coupe ?

j'ai fait un essai de l'embrayage électromagnétique à vide sans courroie pour voir si ça entraine la poulie, mais ça coupe le moteur !!! vous connaissez ce problème ?

bref j'ai encore du taf dessus mais je pense y voir un peu plus clair que vendredi matin !

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Ajouté le : 29/01/2017 11:21
Message :

Salut
Panne classique sur ces carbus.
Je crois que notre ami Crocbois en a.

Attention‚ à voir ton carter ce sont 2 lames contra rotatives il y a une droite et une gauche.
Si tu changes les lames fais attention à cela il faut des lames avec l'ailette de ventilation pour bien souffler l'herbe dans la goulotte centrale.

En principe il y a des détrompeurs pour les lames‚ étoile de centrage à cinq branche pour l'une et à 6 pour l'autre.
Si tu démontes les paliers ne les inverse pas.

Enfin dernier conseil si tu à des roulements HS ne te complique pas à les changer change le palier complet c'est à peine plus cher que deux roulements au détail et tu as le kit complet palier arbre et roulements.

@+


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Ajouté le : 29/01/2017 11:24
Message :

ok pas de soucis, tout est nickel au niveau des paliers, pour les lames oui j'ai vu
pour le carbu acheter sur le net carbu complet on verra bien...

par contre est-ce bien un gicleur de ralenti celui sur la photo ?

et

pour l'embrayage electro peut-on faire un essai en branchant le +12v et masse sur le connecteur pour voir si ça colle bien ?

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Ajouté le : 30/01/2017 08:46
Message :

re-bonjour
essai embrayage electromagnétique OK
branchement en direct il colle bien, en fait ça coupait le moteur car frein à main enclenché
(vu sur manuel atelier encore merci à pierrot d'ailleurs !)

reste à faire :
- acheter batterie
- changer une poulie de guidage en plastique noire
- souder renforts + peinture plateau de coupe
- carbu

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Ajouté le : 31/01/2017 21:57
Message :

Salut azabest

Cette machine vaut le coup et tu as bien fais, ton travail va payer et tu auras une tondeuse en état à bon prix.
Tu pourras toujours changer ton moteur si l'occasion se présente car cette machine peut recevoir un Briggs et Straton ou meme un honda.
on la retrouve sous plusieurs marques : Honda, vert loisirs, cgp ..... trés répendue cette machine.
J'en ai eu une et je la regrette....

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Ajouté le : 01/02/2017 08:09
Message :

ah enfin une bonne nouvelle ! merci domi 88 !
plus j'avance et plus je me dis que j'ai fait un bon coup !
j'ai juste acheté une batterie + poulie + carbu complet + robinet + apprêt anti-rouille + peinture

pb dessus :
- demarreur en court-circuit
- pas de batterie
- carbu gicleur bouché
- un fil rouge +12v en court-circuit intermittent avec le chassis proche du neiman (le fuse 10A cramait !)
- robinet fuyant en position fermé + fuite carbu au repos = plein d'essence dans la chambre à combustion, impossible à comprimer démarrage impossible
- shinté les sécurités siège et bac
- plateau de coupe très rouillé (après décapage + soudure renforts + bouchage + apprêt + peinture, ça devrait le faire !)

voilà, je vous en dirai plus en fin de semaine car je remonte le plateau et premiers essai de coupe + marche avant et arrière !

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Ajouté le : 02/02/2017 11:35
Message :

voici une photo du plateau de coupe avec soudage d'une tole de renfort pour l'éjection, et colmatage avec du mastic pour carrosserie chargé en fibre de verre...
apprêt anti-corrosion à suivre...

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Ajouté le : 02/02/2017 13:28
Message :

couche d'apprêt terminée...

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Ajouté le : 02/02/2017 20:01
Message :

Application d'une Peinture noire brillante anticorrosion
Remontage demain si c'est sec !

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Ajouté le : 03/02/2017 00:40
Message :

Salut,
Beau boulot!
Pourquoi n'as-tu pas déposé les paliers, cela aurait été plus facile pour peindre.
@+


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Ajouté le : 03/02/2017 07:29
Message :

oui j'ai essayé mais les vis étaient bouffées par la rouille, ou alors il aurait fallu couper la tête et les changer, il y en a 6...
j'me suis dit que ça ira bien comme ça.....

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Ajouté le : 04/02/2017 10:40
Message :

Pour protéger la coupe j'ai posé du mat de verre avec résine polyester cela fait 5 ans et depuis RAS cela ne rouille plus
et en plus l'herbe n'adhère plus BL 13-92

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Ajouté le : 05/02/2017 10:07
Message :

Bon me revoilà après un week-end chargé, j'ai fini par remonter le plateau de coupe sur le bestiau, puis coup de demarreur, le moteur part, je tire sur le bouton d'enclenchement de l'embrayage electromagnétique, le moteur cale direct..... pb electrique ou autres ?
j'enlève la courroie des lames, l'embrayage colle bien à vide donc pas de soucis elec...
je remets la courroie, idem...
bon ça doit être trop tendu ?
effectivement après vérification sur le manuel, la courroie tirait trop sur la poulie, après reglage du ressort, ok tout fonctionne parfaitement maintenant !
essai tonte OK

content de mon investissement et un plaisir à restaurer / réparer....

A+

voici le plateau de coupe AVANT et APRES :

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*** Message édité par azebest le 05/02/2017 09:25 ***




*** Message édité par azebest le 05/02/2017 09:26 ***

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Ajouté le : 14/02/2017 09:51
Message :

nouveau carbu tecumseh reçu et monté !
le moteur démarre bien et monte dans les tours correctement ça venait bien du gicleur de ralenti bouché et désormais le pointeau d'arrivée d'essence du flotteur ferme bien (plus de fuite dans le piston), robinet neuf aussi...

premier essai tonte, impeccable.... ça envoie les lames quand on enclenche l'embrayage électromagnétique !!!!
la soufflerie est impressionnante, essai avec le bac ok, quel bonheur de ne plus avoir à ramasser l'herbe !!!

plus qu'à vérifier le bon reglage du jeu aux soupapes, les roulements ont été nettoyés et graissés.. pneus gonflés... plein d'essence... batterie neuve..... bougie neuve.....huile moteur neuve....... READY pour le printemps !

Wouarffff ça fait plaisir de voir que tout marche correctement après plusieurs heures passées à restaurer, merci au forum et à certains d'entre vous qui m'ont aidé..... résultat 200€ + 100€ pièces et me voilà avec un tracteur tondeuse récent et révisé (ça change de mon vieux vert import 11.38 branlant de partout)

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Ajouté le : 22/02/2017 11:15
Message :

bonjour,
c'est normal que la poulie de transmission de la boite N°60 sur la vue détaillée, soit en 2 parties distinctes, elles glissent l'une sur l'autre, quand je fais tourner la moitié basse de la poulie elle tourne sur elle même sans entrainer l'axe de la boite et celle du dessus ne bouge pas, par contre quand je fais tourner la moitié haute de la poulie, l'axe est bien entrainé mais n'entraine pas la moitié basse
ça veut dire que je n'ai que la moitié qui entraine le tracteur tondeuse, c'est pour ça que ça patine parfois, j'ai tendu la courroie plusieurs fois déjà mais sans grande différence...
ou alors y a-t-il une fonction particulière ?

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Ajouté le : 22/02/2017 12:47
Message :

Salut
Ta poulie à l'air d'être fabriquée avec 2 flasques en tôle emboutie et assemblées par des rivets ou des points de soudure.
Peut-être ces points ont lâché.
Tu perces 3 ou quatre trous de 5 ou et tu mets un boulon dans chaque trou pour rendre les deux flasques solidaires.
Il est sur que ta courroie n'étant entraînée que par un coté du trapèze tu n'as que 50% d'adhérence.

@+


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Ajouté le : 22/02/2017 15:34
Message :

Oui effectivement j ai remis 2 boulons et là ça décoiffe je pars en roue arrière

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