==>: Avis sur les bi cylindre honda

Salut, je voudrais avoir vos avis concernant une autoportee boîte manu honda de 2001 avec 800 heures et le bi cylindre de 16cv .modèle avec bac à l'arrière.
Quel est la fiabilité de se modèle ?
Quel est le nombres d heure critique?
Et dernière question , quel sont les frais à prévoir ?

Merci d'avance

Pour info j ai actuellement un mtd de 18cv b&s mulsching latéral

Bonjour,

Je peux vous répondre, j'ai un honda 2218hf avec GXV610 de 18cv en boite manuelle mais seulement 160h. J'imagine que votre demande ne porte pas uniquement sur le moteur mais également sur la machine qui est une autoportée à ce que je devine.

J'en suis plutôt content.

Sur le moteur : Moteur fiable, largement assez puissant (le mien entraîne une coupe 2 lames en 122cm). J'ai lu plusieurs fois qu'il fallait faire attention à l'huile moteur pour ces bicylindres. Ne pas vidanger avec une huile auto. Si le moteur a été entretenu, 800h ce n'est pas énorme, il doit en rester autant devant lui.

Sur la machine : (si c'est bien une autoportée honda) le nombre d'heure est plus problématique. Jai vu il y a quelques temps un plateau qui présentait pourtant bien mais qui au nettoyage était totalement bouffé par la corrosion (694h). Idem pour la boîte. Si on parle bien de la même machine, ça fait beaucoup donc le prix doit être adapté.

Bonjour a tous,

Une tondeuse c'est comme une voiture, certaines sont toutes pimpantes à 300.000km d'autres font une pas fraiches à 80.000,
Beaucoup de gens se disent HONDA c'est du costaud, donc pas besoin de beaucoup d'entretien, grave erreur !!!!

Manu : Pourquoi ne pas mettre d'huile auto ???

gigi

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
Stultorum infinitus est numerus

bonjour
je pense que pour ce type de matériel qui est du castelgarden 800h ça commence à faire beaucoup pas mal d'organes de la machine presque en fin de vie.
cordialement

Slt petitritou,

Une Honda bicylindre, du catelgarden !!!!
800h pour ce type de moteur (si bien entretenu et bien magné) il peut en faire allègrement le triple.

gigi.

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
Stultorum infinitus est numerus

bonjour
je me suis m

bonjour
je me suis mal exprimé je pensait à l'ensemble de la tondeuse moteur honda ok mais le chassis castelgarden et la boite d'une autre marque
je persiste je pense que 800h et 20 ans c'est beaucoup pour ce genre de matériel d'ailleurs il me semble que la durée de vie donnée pour un moteur honda type gcv est de 600h.
cordialement

Slt Petitritou,

800h en 20ans, ça fait 40h par, c'est un peu au dessus de la moyenne (entre 20 et 30h) mais il n'y a rien d'anormal.
600h pour un GCV bicylindre !!!! Cela me parait peu, dernièrement j'ai posé la question sur le forum, on m'a répondu que le cylindre était "nickasilé" et dans ces conditions le moteur ne peut pas faire plus d'heures ???
Un GXV est prévu pour env 2000h, ça fait une grosse différence.

gigi

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
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Salut Gigi

Pour apporter de l'eau à ton moulin ou plutôt de l'essence au carbu concernant les cylindres revêtus de Nikasil chez Honda ,il ya des modèles revètus et d'autre non revêtus et donc cylindre aluminium standard .
On les différencie par les nos de modèles ,c'est officiel car origine Honda .

Pour GCV 520
GJAKM ( AL)
GJANM ( FC)

Pour GCV 530
GJAJM ( AL)
GJAMM ( FC)

AL = Aluminium

FC = Cast iron sleeve cylinder revêtement Nikasil

Pour les GXV bien sûr c'est à 100%

@+

Jef

Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes.
Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !

bonsoir
c'est très peu connu du public merci pour ce renseignement on peut se faire une idée sur la qualité du moteur.
bonne soirée

Bonsoir,

Pour l'huile il semblerait que la lubrification de ces bicylindres honda (et des autres marques?) soit sensibles à la qualité bien plus qu'un mono. C'est ce que j'ai pu lire ici et ailleurs. Je n'ai pas d'explication plus approfondie. Par contre le ce que je sais c'est que ces moteurs neufs valent plus 2000/2500€. Le mien valait 2300€ GXV610... alors mieux vaut vidanger correctement :)

Pour en revenir a nos moutons, je suis d'accord avec petitritou. 800h ça a bien vécu d'où la réserve initiale de mon premier post sur le prix. Et ces honda sont bien des Castelgarden.

Pour la durée de vie, ces bicylindres sont bcp plus capricieux que les mono et vieillissent plus vite, ce qui rejoint la réflexion sur l'huile. Je suis surpris pour les 600h des gcv et je doute également des 2000h pour les gxv.

Bonjour à tous,

Merci Jeff tu nous a bien éclairé !!!!

Manu : Les petits saligauds ils vendent leurs moteurs au prix d'un moteur de voiture !!!!
mais plus rien ne m'étonne, un collègue à changé le moteur sur son bateau de 8m, il a fallut qu'il fasse un crédit, 21000e le Yanmar marin, ça pique !!!!!!
Une conductrice est rentrée avec son fourgon dans le pôt du camion d'un collègue, de visu ça n'avait pas l'air très grave, la conductrice à proposé à mon collègue (propriètaire du camion) de règler ça l'amiable évitant ainsi le constat.
Arrivé chez MAN, inspection des dégats, le choc a endommagé le pôt, le FAP, le système de recyclage qui font bloc (non détaillable) le magasinier fort le devis .............32000e (sans la MO)
devinez la dame n'était plus d'accord et a sorti son constat.

Fermons la parenthèse et revenons à nos moutons, pour l'huile beaucoup disent que l'huile de synthèse est à proscrire pour les moteurs à plat (surtout 2cv, LNA.....) pourquoi BMW motos la préconise pour ses bicylindres à plat (flat twin), et Porsche pour ses flat four (boxer)

Il y a encore quelques années on mettait en garde l'utilisation d'huile semi synthétique pour les voitures des années 70, aujourd'hui on vend cette même huile siglé "oil seventies vantage" à 80e le beau bidon métal de 5L !!!!!

Cela dit tu as raison Manu à ce prix de moteur il faut être prudent.

Je suis aujourd'hui surpris et un peu déçu sur la qualité et la longévité de ces bicyl Honda (et certainement les autres), quant à la longévité des GXV je l'ai lu un jour mais je ne me souviens plus où..

On connait aujourd'hui l'équivalence des moteurs H / KM

1) 1H = 50 km pour camion, grue, engin de chantier, gros moteur auxilliaire. tract agricole....

2) 1H = 75 km pour petit moteur Diesel (micro, bateau, petit moteur auxilliaire....)

3) 1H = 100 km pour moteur petit moteur à essence.


Ce qui donne :
environ 60.000 km pour 600h de fonctionnement pour un petit "essence"
environ 375.000 km pour un micro Diesel de 5000H
environ 750.000 km pour un tracteur agricole de 15.000H

gigi

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
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Je repense à une chose, mon oncle possède une tondeuse HONDA HR 194 (moteur GXV 120) achetée neuve il y a plus de 35ans, la belle tourne toujours, il fait 2 vidanges par an (huile semi synthèse) une milieu de saison et une en fin, car la tondeuse tourne entre 30 et 40H par an selon les années.
Donc le moteur doit avoir entre 1200 et 1500h, alors oui le GX peut aller très loin avec un bon entretien, celui çi a une très légère consommation d'huile (un verre de temps en temps) mais vraiment rien de grave.

gigi

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
Stultorum infinitus est numerus

Bonjour,
Jai une motobineuse fraise de tout petit gabarit, moteur 4T Honda GX22. Le moteur ne démarre plus.
Le propriétaire l'avait transporté dans sa voiture en la couchant du mauvais coté de sorte que l'huile moteur est sortie du coté du filtre à air.
Que faire pour remédier au problème ?
D'avance merci.

Salut

Dans ce post on parle des bi- cylindres de 500 / 600 cm3

Je vois GX 22 de 22 cm3 !
Mets ton sujet dans la rubrique. Pb mécanique ,ouvre un nouveau pist.

@+

Jef

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Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !