LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Je suis à la recherche d'une autoportée rider de préférence car j'ai tout un tas d'arbres et buissons. J'ai environ 4500m2 mais en enlevant tout les arbres, le potager ...il doit rester 2500/3000m2.
J'ai un budget limité (1000/1200€) et je voudrais une tondeuse qui ramasse. Je ne tond pas souvent et l'herbe pousse vite chez moi ...
Donc en fouillant un peu, je suis tombé sur le Wolf a80 dans les 1000€, mais assez vieux quoiqu'en bon état.
Ensuite je me suis intéressé à la Honda 1211 qui me paraît bien et trouvable à - de 1000€.
Ce matin, par hasard je suis tombé sur une annonce de viking mr385 à 500€, qui semble correcte. Je suis un peu dans le flou car elle ressemble comme 2 gouttes d'eau à la Honda..... C'est les mêmes machines ?!
Sinon, que pouvez vous me conseiller ?

Merci par avance

Bjr nitnerock, et bienvenue à toi,

Avec un budget d'environ 1000e pour un rider il va falloir être prudent et bien inspecter la future machine, il est quand même possible d'acquérir une belle tondeuse.
En effet la Viking et la Honda sont très proches hors le moteur Honda évidement pour la 1211 et B&S pour l'Allemande.
Personnellement je préfère la Wolf (ou sa cousine Etesia Bahia) pour :

1) son moteur plus puissant
2) sa meilleure finition
3) ses commandes hydrostatique au pied (manette à main sur les 2 autres)

gigi

Merci pour ta réponse très rapide !! Effectivement, après quelques recherches il apparaît que ces deux machines sont fabriquée par GGP...

Je suis d'accord avec toi pour la Wolf, mais elle est vraiment plus usée.

En fait je me demande si je choisis une vieille berlingue costaude, ou si je pars sur du plus récent, quitte à prendre une marque moins "prestigieuse".

Par hasard, aurais tu d'autres recommandations ?

Merci

GGP ne veut pas dire mauvais, si la tondeuse est visuellement propre (très important) et révisée ça peut être un bon plan.

De toutes façons tu n'as que 3 alternatives dans cette gamme de prix..

1) Le haut de gamme d'occasion, souvent fatigué ou usé.

2) Le moyenne gamme révisé et / ou bien entretenu

3) Le bas de gamme ou premier prix (neuf)

Je pense que la 2ème solution est la meilleure.

IL est quand même conseillé de rester dans les marques, et il y en a de bonnes comme Cub Cadet, Stiga.....
Le vrai problème c'est que les riders qui ramassent ne sont pas les plus courant.


gigi

D'accord je te remercie ça commence à s'éclaircir...

Peut-être que de rester sclérosé sur un rider est une mauvaise idée vu le peu de choix.

Donc le moyen de gamme révisé ça va être stiga, cub cadet, et ?? (Désolé je n'y connais pas grand chose).

Je suppose que le bas de gamme c'est se que l'on voit en GS, genre Alpina ou MTD ?

Tout a fait en GS ou GSB on trouve du "env 1000e" voire 999 !!!

Mais il ne faut pas s'attendre à du bon matos, finition légère, matériaux sous dimensionnés, moteur souvent Chinois, une machine a 1000e et une a 2000 puis a 3000 si l'aspect est le même le reste est bien différent.

gigi

Je vois. En démêlant de plus en plus, je remarque qu'il y a des "fabricants" (GGP, MTD....) qui fabriquent sous de très nombreuses marques ....et parmi ces marques il y a différentes gammes de qualité...... Très difficile de s'y retrouver donc!

En marques/modèles, qu'est ce qui pourrait donc être recommandable avec mon budget ?

Merci

Bonjour a toi,

Eh bien les marques comme Stiga, Cub cadet, Husqvarna, Wolf, Honda, pour les plus connues, mais aussi comme des marques moins connues comme KAATZ par exemple.
Maintenant mieux vaut une marque moins prestigieuse avec une belle machine en bon état, qu'une "haut de gamme" ou pro usée ou maltraitée.
En fin de compte il vaut mieux que tu nous propose des modèles et on te conseillera du mieux possible.

gigi

Bonjour à toi,

Ok merci, au grès de mes recherches je viendrai donc poster !!


Merci encore

Bonjour à toi,

Ok merci, au grès de mes recherches je viendrai donc poster !!


Merci encore

La par exemple j'ai 3 choix :

YARD MAN AE 5150, moteur Kohler 15cv, non hydrostatique, bon état révisé

Castel garden f72 hydrostatique, bon état

Wolf A 80B (moteur Briggs d'origine), usée mais révision complète chez pro et arbre de boîte de vitesse changé il y a 2 ans (je n'ai par contre pas la date mais vu la peinture elle doit dater..)

Qu'en pensez vous ?

Bonjour à tous,

La Yard Man c'est du MTD, et la Castel Garden c'est du GGP.

La yard Man possède un excellent moteur Kolher de 15 ch, mais la boite mécanique .......Bof !!!!

La Castel garden peut être un bon choix (moteur B&S I/C de 12.5ch et boite Hydro)

Quant à la Wolf c'est vrai que c'est une super machine, le terme "usée" m'effraie un peu, la couleur rouge est très certainement passée, les premières A80 ont maintenant plus de 20ans, la machine à très certainement plus de 500h au compteur, ce n'est pas énorme SI elle a été bien entretenue.
Si les plastiques ne sont pas devenus cassants et si beaucoup de frais ont été faits (révision complète n'est pas suffisant) il faut des factures détaillées, dans ce cas pourquoi pas.

gigi

Ok merci bien.

Autre piste sur un Castel garden xg315h, moteur Honda 14cv, hydrostatique de 2018. Je pense que c'est pas mal même s'il est plus cher.

Je viens par ailleurs de discuter avec un commercial Honda qui m'affirme (à vérifier) que Briggs & Stratton à déposé le bilan aux USA, et qu'il est très compliqué dorénavant de se procurer des pièces........ Du coup grosse inquiétude sur la Wolf et son vieux moteur B&S....

Ce n'est pas exactement ça, en fait c'est en réalité une demande de protection contre les faillites, mais n'est crainte B&S va rebondir et renaitre de ses cendres, pas de pb pour les pièces.
Pour l'appro des pièces tous les constructeurs sont victimes de ça depuis qq mois, c'est une histoire de containers.
Pour la XG315H il faut parfois savoir mettre qq billets de plus pour avoir un produit supérieur.

gigi

D'accord merci pour tes précisions.

Je vais donc aller voir ces trois machines et en fonction je me déciderai.

Un grand merci pour ton aide, au top 👍

Salut

Copié / collé de divers articles sur ce sujet .

Le dépôt de bilan de Briggs & Stratton est lié à une offre de rachat de 550 millions de dollars par la société de KPS Capital Partners, une société de capital-investissement de New York, qui promet de maintenir la société en activité tout en réduisant sa dette.


Le fabricant de moteurs Briggs & Stratton a demandé la protection du chapitre 11 devant un tribunal de Saint-Louis.
Le plus grand fabricant mondial de moteurs à essence existait depuis 1908.

Le fabricant américain de moteurs Briggs & Stratton, basé à Milwaukee au Wisconsin a demandé durant ce mois de juillet la protection du chapitre 11 devant un tribunal de Saint-Louis.

Le plus grand fabricant mondial de moteurs à essence existait depuis 1908 et produisait il y a encore quelques années plus de 10 millions de moteurs par an.

La concurrence accrue, notamment des moteurs chinois, la faillite de Sears aux États-Unis, le besoin de se réinventer face à l'apparition des tondeuses robots et les coûts de développements des batteries au lithium pour être présent sur le marché des produits à batterie ; les difficultés ne manquaient pas. Les investissements nécessaires à la restructuration et la dette importante menaçaient Briggs & Stratton Corporation. Une dette de plus d'un milliard de dollars a désormais entraîné la faillite de l'entreprise.

En 2019 déjà, l'action de Briggs & Stratton avait atteint son plus bas niveau et plongé de près de 45 % à l'annonce du non-paiement d'un dividende et de la fermeture d'une usine de fabrication dans le Kentucky.

Le dépôt de bilan de Briggs & Stratton est lié à une offre de rachat de 550 millions de dollars par la société de KPS Capital Partners, une société de capital-investissement de New York, qui promet de maintenir la société en activité tout en réduisant sa dette.

Quelles seront alors les options privilégiées par le repreneur et les choix opérés pour le redéploiement de la marque Briggs & Stratton dans un contexte toujours très concurrentiel ?
Selon Bloomberg , l'offre de KPS ne suffirait pas à couvrir toutes les obligations en suspens..

Malgré un chiffre de production aussi élevé, Briggs & Stratton perd en réalité de grosses sommes d’argent depuis 2017, ayant accumulé une dette dépassant 1 milliard de dollars. De plus, la valeur boursière de l’entreprise est en déclin depuis 2004, passant de 40 $ l’action à seulement 0,80 $ au cours des 16 dernières années. Disons que la crise sanitaire n’a pas aidé la situation.

Ne croyez toutefois pas que la protection de la faillite signifie que Briggs & Stratton est morte, au contraire. Le chapitre 11 stipule que l’entreprise et ses créanciers doivent restructurer l’entreprise pour qu’elle redevienne profitable. D’ailleurs, son dossier de faillite inclut une offre de rachat de 550 millions de dollars venant de KPS Partners, l’investisseur privé derrière des marques comme TaylorMade et Life Fitness.



Spécialisée dans la gestion d’entreprises manufacturières, KPS Partners pourrait, en effet, donner un second souffle à Briggs & Stratton qui a récemment injecté des sommes importantes dans le développement de petits moteur électriques.

Merci.

Voilà du coup je trouve cela très risqué d'investir dans du B&S. Même si l'entreprise est "sauvegardée", la restructuration implique un changement de stratégie qui ne sera certainement pas l'investissement dans les pièces détachées.

C'est repris par des financiers et je doute fortement qu'ils se soucient des consommateurs.

Du coup, tout intérêt à regarder des machines avec un moteur Honda, Kohler ou Kawasaki....

Bonsoir à tous,

Je pense qu'il doit y avoir des tonnes de pièces détachées ça et là un peu partout, donc à mon avis pas de grosse inquiétude pour pas mal d'années encore.

gigi

*** Message édité par girocitron le 29/06/2021 18:25 ***

Et bien à priori non.....

Par hasard j'ai demandé chez le revendeur la dispo sur un moteur complet, il m'a répondu 6 ou 7 mois chez B&S. Est ce qu'il mentait pour me refourguer sa Honda GGP ? Je ne sais pas vraiment....

Bjr a tous,

Les pièces détachées de TOUTES les marques sont un peu difficiles à trouver cette année, toujours se méfier de certains commerciaux qui sont prêts à dénigrer telle ou telle marque ou à mettre en avant leur super moteur "maison" qui est en réalité un made in PRC.
N'oublions pas que B&S est le premier constructeur mondial de petits moteurs,

gigi