LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour et merci à qui m'apporterait une réponse à une découverte pour moi. Il s'agit d'une pièce dont je ne comprends ni l'utilité, ni pourquoi on s'est appliqué à lui faire un profil si particulier. Elle est située dans le bas moteur d'un groupe électrogène. Grosso modo, c'est une vis creuse, grossièrement obturée par un bout de fil, genre fil électrique. Côté intérieur, une tête de forme bizarre en bakélite ou similaire qui écrase un joint quand on sert l'écrou extérieur sur la vis qui traverse le carter. Peut-être est-elle là pour évacuer une pression dans le bas moteur.??? De l'huile s'en échappait avant que je resserre.
Je tente qq photos en PJ

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Bonjour

Humm, ça m'a tout l'air d'être un bricolage maison destiné à remplacé un bouchon de vidange foiré ou perdu, enfin quelque chose dans ce genre ..

Bonjour

Je dirais un restant de capteur d' huile qui fait sécurité de démarrage si le niveau est trop bas
Quelle est la marque de ce moteur?

Merci beaucoup de vos réponses. La marque est inconnue, sans doute très à l'est de l'Europe.Je n'ai pas eu connaissance d'un quelconque bricolage avant l'acquisition, par mon neveu, de cet appareil.Cela dit, si bricolage maison il y a eu, pourquoi s'enquiquiner avec un truc si biscornu, alors qu'une vis toute simple et un bon joint aurait assuré une parfaite étanchéité..Ma question en découle: puis-je à mon tour, bricoler une fermeture étanche à la place de ce truc, ou quelqu'un voit-il une utilité à le remonter dans l'état ??.

Bonjour

Il y a des bricolages qui peuvent tenir longtemps mais bon là
Pouvez vous vérifier si le taraudage sur le carter est en bon état, si oui il serait préférable de mettre un bouchon avec un joint "kivabien" plutôt que le torique actuel qui n'est pas fait pour être écrasé.

.

Il n' y a pas de filetage dans le bloc moteur

Ah bon !
J'en découvre chaque jour sur les économies faites sur ces moteurs
Ca veut dire que si le capteur d'origine est HS, il faut ouvrir le carter pour le remplacer, à moins que ce ne soit juste un truc en caoutchouc monté à force par l'extérieur ?

Pour faire simple, comme le moteur est démonté, il faudrait remplacer la bidouille actuelle
par un boulon plein du diamètre adéquat avec des joints type joint de vidange auto en mettant l'écrou à l'extérieur (monté au loctite étanche ou alors un nylstop) et roule raoul non ?

Bon dimanche
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Bien vu et merci à tous. Effectivement il y a eu bidouillage pour se débarrasser d'un problème de commande de capteur . Je trouve ce capteur ( le même que sur le net:Capteur sécurité manque d'huile pour moteur de groupe électrogène ) encore en place avec un fil coupé. La pièce mystérieuse est la commande du boitier qui doit mettre l'allumage à la masse. Le mec "un peu gougnafier" s'est enquiquiné à ouvrir le moteur pour supprimer la commande et mal obturer la vis creuse plutôt que carrément tout virer pour réaliser une obturation efficace. C'est ce que Je vais faire, à l'image de ce que préconise "Fidèle". Une simple vis de 10, et un joint à écraser, conviendront parfaitement.Je désosserai ensuite le fameux boîtier interrupteur pour tenter de comprendre comment ça fonctionne. Je suis preneur d'expérience au cas où qq'un aurait des connaissances là dessus.merci encore

Bonsoir

Ben grâce à vous cette pièce n'est plus inconnue enfin .... pour moi.
Par curiosité j'ai recherché un peu et trouvé cette photo sur laquelle on voit un flotteur à l'intérieur du boitier noir qui doit être fixé à l'intérieur du carter du moteur.
Le flotteur actionne un contact électrique qui met le fil à la masse quand le niveau est
trop bas, c'est d'une simplicité enfantine par contre quid de la fiabilité de ce truc dans le temps ? , la température et les dépôts d'huile ainsi que les vibrations doivent vite avoir raison du mécanisme Même avec ça, je pense qu'il vaut quand même mieux vérifier de visu le niveau avant chaque utilisation

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