LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Mon motoculteur Iseki KC-2 avait des "trous" dans les tours et parfois impossible de redémarrer à chaud.
En regardant la tringle-rie gaz/carburateur/régulateur j'ai entrepris un démontage sommaire dans un premier temps.
Je me suis donc attelé au carburateur et entrepris un démontage complet.
Ce que j'ai pu remarquer est le bouchage de l'orifice du gicleur de ralenti.
Puis j'ai finalement décidé de démonter complètement le moteur.
Me faisant pas de grandes illusion sur mes capacité et la facilité de trouver des pièces.
Bref durant ce démontage, j'ai pu vérifier l'état cylindre/piston et le reste.
Ce que j'en découle est une usure du roulement de vilebrequin coté volant moteur.

La ou je veux en venir et est ce que une réfection est jouable par mes petites mains, le risque en vaut il la chandelle. Les pièces sont elles facilement trouvable (joints, roulements, segments, etc...).
Ne serais-ce pas plus "simple" de le remplacer directement, j'ai pu voir sur SDC Imports leurs proposition mais, je suis plustot du genre à laisse je vais le faire moi-meme.

Quels sont vos avis, que feriez-vous?

Merci pour vos réponses et portez vous bien.

bonsoir
je crois qu'il faut laisser tomber la rénovation de ce moteur ce sera la grosse galère pour trouver les pièce.Par contre je n'ai pas d'avis sur ce site de vente moteur peut être quelqu'un du forum l'a déjà utilisé
cordialement

Salut,
Notre ami Kubus les connait et utilise leurs services.
Il en dit du bien.
A vérifier avec lui.
@+

Bonjour et merci pour vos réponses qui me conforte dans le remplacement du moteur.

J'ai trouvé un moteur qui pourrais convenir, un LIFAN 168cc 6.5CV avec sortie arbre de 20mm de diamètre à clavette.

Cependant la poulie d'origine SPB est de diamètre 18.
Je n'ai pas de quoi faire un alésage de la poulie. Le seul matériel dont je dispose est une perceuse à colonne. Pourrais je tenter un perçage avec un foret de 20?

Salut,
Perso je ne tenterai pas le coup.
Même ta poulie bien tenue, ton foret va accrocher à chaque fois dans la rainure de clavetage, cela va bouger et/ou bousiller ton foret, sans compter que ton perçage risque de dépasser les 20mm! et d'être ovalisé.
Restera ensuite à refaire une rainure de clavetage.
Mieux vaudrait passer par un tourneur ajusteur qui fera ça au tour. Mais cela aura un coût!

Mais le plus simple ne serait-il pas de trouver un moteur avec le bon arbre même un peu plus cher, mais sans les frais annexes
Les dimensions sont normalisées tu dois trouver cela.
@+

Bonjour le monde,
+1 avec Petitritou, les pièces des "vieux"Iseki se trouve difficilement, et seront hors de prix. Vous pouvez toutefois demander à Huriaux, à Verger Motoculture etc s'il peuvent vous fournir cela, mais je n'y crois pas. Reste les moteurs d'occasion via LBC, mais c'est risqué quant à la qualité de ce qui est vendu.

Entièrement d'accord avec Guépard, je ne tenterai pas la manÅ“uvre de réaléser une poulie, d'ailleurs il me semble qu'elle est en fonte.... il y a un an, j'ai acheté un A500F avec moteur HS. J'ai pris contact avec SDC, car dans un premier temps, je souhaitais le motoriser avec un moteur adaptable. Je me souviens qu'à l'époque le réalésage des poulies était fait par leurs soins.
Toutefois, je dirai que l'adaptation d'un moteur n'est pas aisée. Avant de vous décider il faut tenir compte de nombreux paramètres : diamètre et longueur de sortie du vilebrequin, position par rapport au fixations sur le châssis, sens de rotation, régulé ou non, entraxe et diamètre des fixations sur le châssis, etc. Si un seul de ces facteurs est différents vous risquez de galérer dur pour l'adaptation, qui sera peut être impossible. Je pense notamment au régime régulé ainsi qu'au sens de rotation, à la position et l'entraxe des fixations! Il y a un forum spécifique pour les transformations avec des moteurs SDC.
Concernant la société SDC, je suis assez perplexe : notre ami Kubus les apprécie mais il y a un message extrêmement défavorable dans "content pas content". En ce qui me concerne, j'ai préféré me tourner vers un grossiste en moteur Kawasaki à une petite centaine de Kms de mon domicile.
J'ai pu voir ainsi le moteur, discuter avec les gars, bref "à l'ancienne" Cependant, ce moteur n'est pas le même que celui d'origine (qui ne se fabrique plus) et il a fallut quand même procéder à des modifications pour l'adapter sur le châssis. Les moteurs actuels sont ACT, et l’encombrement n'est pas le même qu'avec un latéral. Tout le reste va impeccable. Évidemment, le prix d'un moteur neuf Kawasaki n'a rien à voir avec celui d'un moteur chinois mais je ne regrette pas mon choix car ce motoculteur est très souvent attelé et je suis tranquille concernant sa fiabilité lorsque je suis à 5 kms de chez moi avec une remorque chargée (à bloc) de bois. Il démarre toujours au quart de tour, comme tous les Honda et les Kawasaki, est suffisamment puissant et tourne "rond".
Animasana

Bonsoir,

Perso, j'en suis à mon quatrième moteur commandé chez SDC import, je n'ai jamais eu de problème avec ce site, que ce soit sur la qualité du matériel fourni ou sur les délais de livraison qui ont toujours été respectés.
Si tu as besoin de renseignement plus technique tu peut les appeler, ils répondent sans problème aux appels, soit ce sont des anglais mais ils maîtrisent la langue de Molière.

Pour ce qui est du souci de ta poulie, ils ont également des poulies sur moyeux adaptables, à toi de commander le diamètre et le type de poulie, avec le moyeux correspondant au moteur qu'ils te fourniront


https://sdc-imports.fr/epages/box11408.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box11408/Categories/Nos_Produits/Poulies/%22POULIE%20FONTE%20TRAPEZOIDALE%20AVEC%20MOYEU%20AMOVIBLE%22



Cdt Patrice

Bonjour les gens,


J'ai acheté le moteur Lifan 168 - 6,5.
Donc la poulie d'origine à un diamètre de 18mm, au lieu de faire un alésage de la poulie, je pourrais en prendre une du bon diamètre et a embrayage centrifuge ? et de ce faite retirer l'embrayage à main.
Qu'en pensez-vous ?