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Sujet :: les grosses merde de STIHL !!!!!
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Ajouté le : 05/05/2020 09:01
Message :

bonjour effectivement j ai pensé aussi a ça sur la tete d origine j avais du stihl lisse vu le résultat j ai acheté du losange stihl ( pas donné ) on m a dit que l orégon était mieux ce que j ai fait lisse en 3 mm etoilé puis renforcé avec une ame métallique puis carré ensuite du ozaki
c est toujours pareil !!!!!
merci de ces conseils
jp

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Ajouté le : 05/05/2020 09:26
Message :

j ai eu le revendeur ils attende une réponse de chez stihl pour savoir
en attendant on me propose un nouveau modèle de tete avec fil cranté
on me fait CADEAU des brins de fil mais il faut que je me paye la tete
je crois que c est eu qui se paye la mienne ( tete )
inadmisible pour du matériel pro et garanti
jp

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Ajouté le : 05/05/2020 09:33
Message :

Bonjour à tous,

@jp32400, je viens de rechercher ton modèle mais dans les 410 il en existe plusieurs, au passage ça coûte une blinde cette machine.

J'ai trouvé cette doc, si ça peut t'aider. Sur le modèle du lien, il y a bien un bouchon pour introduire de la graisse mais tu as peut-être un modèle différent.Déroule tout ce qu'il y a sur FS410, tu as tous les modèles.

https://www.m-jardin.fr/wp-content/plugins/pdf/web/viewer.php?file=./documents/stihl/debroussailleuses/fs-410.pdf


Lien pour les FS 410, tu cliques à gauche sur débroussailleuses
https://www.m-jardin.fr/documentation/stihl/?keyword=410






*** Message édité par harmattan le 05/05/2020 10:42 ***


L'intelligence artificielle n'est rien comparée à la stupidité naturelle.
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Ajouté le : 05/05/2020 10:39
Message :

merci pour cette doc mais mais sur la fs 410 C EM il ni as pas de bouchon de graissage mais en bas de la page on voit un tube de graisse
premiere fois que je vais sur ce forum c est bien et merci a vous deux pour ces infos
jp

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Ajouté le : 05/05/2020 10:41
Message :

pour info effectivement elle vaut 800 euros et je pensais etre tranquille a part ca elle va tres bien
jp

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Ajouté le : 05/05/2020 12:19
Message :

Sur ta machine, FS 410 C-EM, à quoi correspond le repère 13? Ça pourrait être l'orifice de graissage dont on parle depuis le début.

Pour le graissage à vie, je n'y crois pas un instant. Il suffit de regarder la tronche de la graisse quand le bouchon est ouvert pour se rendre compte que cette graisse en très petite quantité est fortement sollicitée notamment en température.

Cette histoire de graissage à vie me rappelle les préconisations de MB France pour les BVA 5 vitesses. Tous ceux qui ont suivi cette consigne se sont retrouvés avec des BVA en miette alors qu'en Allemagne la préconisation est de tous les 60 000 Km pour une utilisation normale, kilométrage abaissé en cas d'utilisation sévère (traction d'une caravane sur de longues distances part exemple).

*** Message édité par harmattan le 05/05/2020 13:28 ***


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Ajouté le : 05/05/2020 17:18
Message :

je l ai déja démonté ce numéro 13 il est minuscule 3 ou 4 mm je vois mal comment le graisser
merci
vous vous occupez de mon problème comme si c etait le votre
jp

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Ajouté le : 05/05/2020 17:50
Message :

Bonjour, ne cherche pas. Si tu as démonté cette vis, tu ne l'as sûrement pas remise au couple. C'est une vis de réglage pour le roulement. J'ai même déjà vu des graisseurs a cette place. Sûrement pour graisser la cage extérieure du roulement. Pour ce qui est de la graisse à l'intérieur, ce renvoi fonctionne a la "vapeur" de graisse. Une fois en température, une hélice projette vers le couple conique. Donc pas besoin de remplir de graisse, ça monterait en pression et détruirait les joints. J'ai poster quelque part un morceau de doc qui montre comment c'est fait.
Contrairement à l'exemple de la boîte auto, là c'est conçu comme ça. Pour la boîte c'était pour avoir un argument de vente qui a tué le marché en France.
Pour revenir à ton problème, si c'est à cause du renvoi qui chauffe de trop, desserre complètement la vis, fait tourné la tête quelque seconde et resserre la vis au contact plus 1/2 tour maxi. Tu ne seras pas au réglage parfait, mais normalement ça ne chauffera plus de trop. Ce renvoi doit quand même chauffer pour vaporiser la graisse.

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Ajouté le : 05/05/2020 19:04
Message :

@sebourlon, merci pour cette précision essentielle, ce soir je vais me coucher un moins "noc".

Pour la BVA l'argument de vente s'est avéré désastreux et il a fallu plusieurs années pour que ce type de transmission retrouve les grâces des automobilistes.

@jp32400, prendre le problème d'un membre d'un forum, quel qu'il soit, c'est tout l'esprit des forums d'entraide, partager les connaissances et les expériences.

Bonne soirée.

*** Message édité par harmattan le 05/05/2020 20:08 ***


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Ajouté le : 05/05/2020 19:40
Message :

merci a toi pour tout et j essayerai d aider a mon tour
jp

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Ajouté le : 05/05/2020 23:03
Message :

bonsoir

merci pour cette info sebourlon

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Ajouté le : 05/05/2020 23:40
Message :

Bonsoir à tous,

Une tête ça chauffe habituellement un peu et je ne trouves rien d'alarmant là dessus. Par contre, ce qui m'intéresserais (je suppose que je ne suis pas le seul) ce serait de savoir si il y a d'autres marques concernées par ce système qui semble particulier à Stihl.


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Ajouté le : 06/05/2020 04:36
Message :

effectivement ca serait bien de le savoir mais j aimerais savoir si il y en a beaucoup chez stihl
on me dit que je suis presque le seul mais déja a coté de chez moi un jardin solidaire a le meme souci
jp

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Ajouté le : 06/05/2020 04:44
Message :

quand tu dis que c est pas alarmant j usqu a maintenant je le trouvais aussi normal mais quand tu passe plus de temps a décoincer un fil coller ou couper a l interieur c est ennervant surtout qu avec l age on plus patient
ca compter le gaspillage de fil
j en consomme plus que de mélange
bonne journée a tous
jp

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