==>: Le "passé" par la photo

bonsoir

bravo vfr

vraiment trés sympa ses photos et reportage

bon c est pas mécanique je l ai vue se matin et donc photo

Slt Moustiic et tous les autres,

Belles photos de Citroën, le camion est un 46 à 4 roues motrices, animé par un 6 cyl de 5.2L développant 90ch.
Employé très souvent dans les pompiers, les forestiers mais aussi en Afrique.



gigi

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
Stultorum infinitus est numerus

ce Citroen 46 à 4 roues motrices (merci Gigi pour l'info) a été très populaire car étant gamin (je ne suis plus tout jeune) il y en avait pas mal en circulation.
Je me rappelle un ferrailleur, près de chez mes grands parents, qui en avait un; pas très propre, voire même bien crade et toujours avec la benne pleine de ferrailles diverses.
Normal me direz vous, il était là pour ça.

@Moustic: le thermomètre dans le bouchon de radiateur, on ne le voit pas très très bien..faudrait virer le fond blanc, derrière, qui gêne.

Slt VFR,

Il y a eu aussi des constructeurs comme ALM (peu connu) qui ont réalisé des modèles 4x4 sur base Citroên comme ce U23 à moteur Hotchkiss de 3.5L.

https://lautomobileancienne.com/alm-th4/


gigi

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
Stultorum infinitus est numerus

Il existe encore sur notre territoire des très anciens panneaux routiers comme celui là, près de chez moi.
Mais aussi des anciens panneaux Citroën
mais aussi des moins anciens (une cinquantaine d'années quand même) comme celui çi vu sur une aire sur l'autoroute A6.

gigi

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
Stultorum infinitus est numerus

Salut Gigi,
je suis incapable de te dire si le camion Citroen de mon enfance était un ALM ou bien un vrai Citroen, mais en tout cas sa face avant est resté gravée dans ma mémoire.
Ainsi que son état un peu beaucoup cradingue.

Sinon je crois que tu as oublié la photo du panneau indicateur dans ton dernier post.. ou alors y a un prob, car il n'apparaît pas sur mon écran.

Edit: ça y est, les voilà!

*** Message édité par vfr750 le 20/01/2023 09:34 ***

Entre nous, ces panneaux à l'ancienne, en tôle, fixés sur les murs étaient bien moins agressifs que les 4x3 modernes qui "décorent" nos routes ou nos rues!!
OK, fallait rouler pas trop vite pour les voir, mais franchement c'était moins moche.

Slt VFR,

Peux être qu'a l'époque les gens trouvaient ça moche, ce qui est sûr c'est que les mensurations étaient plus raisonnables, et à la vitesse ou roulaient les automobilistes il n'était pas nécessaire de faire des grands formats, et la fabrication en email n'était pas donnée.

gigi

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
Stultorum infinitus est numerus

Message original: vfr750
...../.....
@Moustic: le thermomètre dans le bouchon de radiateur, on ne le voit pas très très bien..faudrait virer le fond blanc, derrière, qui gêne.

Les panneaux routiers étaient bien plus beaux

Merci Moustic!! Maintenant on distingue mieux ce thermomètre. Solution technique qui n'était pas propre qu'à Citroen, de nombreuses autres marques avaient adopté ce système simple mais peu lisible depuis l'habitacle: fallait sortir de la voiture pour voir correctement la température moteur.

Pour les panneaux pub, ou seulement indicateurs, oui ils étaient bien moins gros que de nos jours MAIS (pour les panneaux indicateurs posés au bord des routes) bien plus dangereux.
En effet, ces panneaux en ciment, bien costauds, n'étaient pas trop sécure quand tu rentrais dedans, en voiture ou à moto; les panneaux en ferraille, actuels, se plient et sont moins dangereux.
Idem pour les bornes kilométriques disposées au bord des routes: remplacées par du plastique.
Mais je maintiens que les panneaux d'antan, fixés aux murs, étaient bien moins agressifs visuellement que nos 4x3 dits "modernes" qui polluent notre champ de vision.

En effet on voit bien le thermomètre (et les deux airbags !!!)
Il y a eu aussi des jauges de carburant sur les bouchon !!!!



gigi

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
Stultorum infinitus est numerus

Gigi, quel beau spécimen ce bouchon !

Voilà des précisions que j'ignorais sur le bouchon de radiateur avec thermomètre, et qui équipait d'autres marques d'après vfr750

Cette charmante femme posant sur le capot d'une Citroën, nous distinguons bien les chevrons, mais selon votre observation quel serait le modèle ?
Je pensais d'abord "Traction avant" ayant des portes dites "suicide", erreur si l'on observe bien les charnières visibles.
De plus, révision faite, la calandre n'est pas celle d'une Traction.

Voici une autre photo où pose une personne en pleine action mécanique sur une Traction avant immatriculée dans le 45.

@Gigi: boudiou, une "telejauge" sur le bouchon du réservoir!
Graduée jusqu'à 17 litres.. vu la conso des voitures de l'époque, l'autonomie ne devait pas être énorme. Une petite centaine de km à mon avis.

@ Moustiic : Ce n'est pas une traction mais plutôt une AC4 ou AC6
@ Vfr : en effet l'autonomie était plutôt faible, dans ce cas la téléjauge se trouve sur une 5HP, quand on sait que la consommation de ce modèle est d'environ 7L/100 (pour un petit 4cyl développant 11ch) on peut compter sur environ 200km d'autonomie, mais bon à l'époque les gens n'effectuaient pas beaucoup de longues distances, et de toutes façons on trouvait des postes de carburants partout, dans le moindre petit village.

gigi

*** Message édité par girocitron le 20/01/2023 15:27 ***

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
Stultorum infinitus est numerus

@Gigi: pas plus de 7L/100? J'aurais plutôt tablé sur le double, au minimum.
Mais tu es certainement dans le vrai: un petit 4 en ligne, pas très puissant.. et vu le prix du litre de Motricine, à l'époque, c'était pas un problème une autonomie de 150 - 200 km.
Et vu les routes de l'époque (pas toutes goudronnées), le confort relatif de ces voitures et la présence de stations services (ou plutôt des garages automobiles qui vendaient aussi des bidons d'essence ou avaient un distributeur à pompe manuelle) dans chaque village traversé, au bout de 150 - 200 km tu étais content de t'arrêter pour refaire le plein.
Et pas de radars sur les routes, tu pouvais rouler à la vitesse que tu voulais, ou que tu pouvais..

@ Vfr ; environ 7L de conso pour un petit 4cyl de 850 cm3 c'est aujourd'hui beaucoup mais comparés aux 11/12L d'une traction (11) ça reste à l'époque raisonnable.
Sans compter le nombre de crevaisons !!!! A l'époque, pneus, huile, batterie, essence, bougies........étaient de piètre qualité.
Et je ne parle même pas des premières voitures ou il fallait changer les bougies en cours de route selon le type de parcours (ville, montagne, plat........) en passant des bougies froides aux bougies chaudes ou inversement.

gigi

à Mr Gabin Moncorgé, un grand acteur.
Stultorum infinitus est numerus

Gigi, merci pour avoir su garder un Ã..."il afin de déterminer le modèle sous le "modèle"

Citroën a tjrs su faire le bon choix de ses "carrosseries", ligne et beauté, également un confort sur les routes "cabossées", la preuve, il le dit pour la Traction avant :

Le passé d'un garage par la photo au fil des ans ....

Voici la photo de la devanture du garage Citroën garage Pichard à Tours en 1924 ...100 ans déjà


Ensuite vous cliquez sur le lien ci dessous et vous regardez l'évolution , c'est saisissant car en final la succursale Citroën est devenue un supermarché U dans cette même ville que je connais pour y être allé chercher une Skoda en 2010 ...


@+

Jef


-LE LIEN A SUIVRE-


TOURS.htm

Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes.
Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !

vraiment super se garage et sont histoire