LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

J'ajoute que, même sous-gonflé, un pneu AR ne déjantera jamais car il n'est pas tournant comme les pneus AV. et ne subit pas de contrainte sur son épaulement externe.

Message original: moldau52
J'ajoute que, même sous-gonflé, un pneu AR ne déjantera jamais car il n'est pas tournant comme les pneus AV. et ne subit pas de contrainte sur son épaulement externe.

Bonjour,

Un message posté par m4dm4rtig4n concernant un problème de batterie a été déplacé dans une autre rubrique par Patou 85 si j'ai bien compris.
Depuis 5 ans, ce sujet que j'ai créé à un moment où j'étais vraiment perplexe sur le matériel de motoculture, m'a permis de recueillir des infos utiles. Aujourd'hui grâce aux conseils des uns et des autres mon XT2 est presque comme neuf.
J'ai précisé ici avoir changé la batterie au bout de 3 ans, il est donc intéressant de savoir s'il y a un problème avec les batteries d'origine. Et je souhaite que les utilisateurs de ce modèle puissent continuer à donner leur avis sur différents points forts ou faibles dans ce sujet.
Merci à Moldau pour ses contributions.

Il y a quelque chose qui m'embête un peu. Quand j'ai acheté mon XT2, un des arguments qui m'avait séduit était le Bluetooth. A l'époque j'avais un vieux smartphone avec Android 4 et j'avais toutes les infos d'entretien en direct. Depuis j'ai eu plusieurs portables et aucun n'a fonctionné avec l'appli CubCadet qui d'ailleurs a disparu. MTD et CubCadet n'ont jamais répondu à mes demandes d'information.
Avez-vous des retours d'expérience ?

Cordialement

Message original: l'Ajoupa
Bonjour,

Un message posté par m4dm4rtig4n concernant un problème de batterie a été déplacé dans une autre rubrique par Patou 85 si j'ai bien compris.
Depuis 5 ans, ce sujet que j'ai créé à un moment où j'étais vraiment perplexe sur le matériel de motoculture, m'a permis de recueillir des infos utiles. Aujourd'hui grâce aux conseils des uns et des autres mon XT2 est presque comme neuf.
J'ai précisé ici avoir changé la batterie au bout de 3 ans, il est donc intéressant de savoir s'il y a un problème avec les batteries d'origine. Et je souhaite que les utilisateurs de ce modèle puissent continuer à donner leur avis sur différents points forts ou faibles dans ce sujet.
Merci à Moldau pour ses contributions.

Il y a quelque chose qui m'embête un peu. Quand j'ai acheté mon XT2, un des arguments qui m'avait séduit était le Bluetooth. A l'époque j'avais un vieux smartphone avec Android 4 et j'avais toutes les infos d'entretien en direct. Depuis j'ai eu plusieurs portables et aucun n'a fonctionné avec l'appli CubCadet qui d'ailleurs a disparu. MTD et CubCadet n'ont jamais répondu à mes demandes d'information.
Avez-vous des retours d'expérience ?

Cordialement

Pour information et suite à mon soucis, je suis passer sur une batterie de 32ah -LE LIEN A SUIVRE-

à au lieu de la 22ah de base, et j'ai remarqué un démarrage bcp plus rapide.




*** Message édité par m4dm4rtig4n le 24/10/2022 14:41 ***










*** Message édité par timaumo1 le 24/10/2022 21:52 ***

Bjr à vous deux,
1) -je ne comprends pas pourquoi les messages sur le pb de batterie ont été déplacés. On pouvait les attribuer à un blog plus spécifique mais aussi les laisser ici.
2) - Pour Ajoupa je n'utilise pas les infos transmises par Bluetooth...et honnêtement je n'en vois pas trop l'intérêt pour entretenir le XT2...Rien de plus que tout entretien sur n'importe quelle autoportée. Mais pourquoi pas?

3) - pour les batteries sur XT2, si je vous lis bien, l'une a duré 4 ans et l'autre 3 ans , pourtant le XT2 ne leur fait pas plus de mal que tout autre tracteur...la mienne en a bientôt 5 et çà démarre trjrs tip-top :
- ou vos batteries n'étaient pas de grande qualité, ou bien vous avez une petite perte permanente qui lui fait du mal.
- ou vous les laissez connectées pendant l'hiver sans recharge intermédiaire : il y a une autodécharge assez importante pendant les mois d'hiver + le froid , donc sulfatation qu'on ne peut contenir qu'avec au minimum 2 recharges, trois voire plus c'est encore mieux.
L'idéal (pour moi indispensable) est de retirer la batterie en fin de saison, de la garder au garage en la rechargeant plusieurs fois en cours d'hiver. Plus vous la maintenez proche de son voltage maximal en permanence, moins elle sulfatera et plus elle durera. Une batterie de voiture, pourtant bien plus sollicitée par les multiples démarrages, dure bien plus que 3 ans parce que rechargée en permanence par l'alternateur. Ici c'est repos complet pdt plusieurs mois...il nous faut gérer en conséquence.
Perso je me suis fabriqué une batterie au lithium Lifepo4 pour éviter tout çà (quasiment aucune auto-décharge)...mais comme l'autre tient tjrs je la mettrai plus tard

Bonjour Moldau et m4,

Effectivement, je ne retire pas et je ne recharge pas la batterie pendant l'hiver. Je n'ai pas constaté de sulfatation, par contre je vais prêter attention à la charge.

Sur mon engin précédent, de marque Honda, que je laissais dans une remise soumise au gel, la batterie a tenu 12 ans, sans aucune précaution. Je remise le XT2 au sous-sol de la maison, donc dans de meilleures conditions. Mais je vais suivre tes conseils. Comme souvent, je suis scotché par ton ingéniosité. Tu as fabriqué une batterie ? Tu ne t'arrêtes jamais !

Le Bluetooth m'interroge car je m'intéresse aux robots tondeuses. Si Cub Cadet n'est pas capable de maitriser cette technologie, et de ne me fournir aucune explication, j'irais chez Husqvarna.

m4, l'augmentation de l'ampérage ne risque t'il pas de produire une trop forte puissance au démarrage ? Si je comprends bien, en tous cas, ça te garantit un meilleur maintien de la charge.

Amitiés rurales et motoculturelles :)

Bonjour

Message original: moldau52
- ou vous les laissez connectées pendant l'hiver sans recharge intermédiaire : il y a une autodécharge assez importante pendant les mois d'hiver + le froid

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,
Contrairement à l'augmentation de la tension, l'augmentation d'ampérage ne risque pas de griller le démarreur, il ne consommera que l'ampérage dont il a besoin pour fonctionner.
Cordialement.

Alors je ne sais pas si c'est un effet de bord d'être passer sur une 32ah, mais j'ai l'impression que le démarrage est bcp plus rapide.

Lorsque j'appuie à peine sur le bouton de démarrage il démarre instantanément alors qu'avec l'ancienne batterie je devais rester appuyer 2-3s.

La j'ai même pas le temps d'entendre "le bruit d'entrainement du moteur" qu'il démarre direct.

*** Message édité par m4dm4rtig4n le 26/10/2022 00:32 ***

Bonsoir,
Oui l'ancienne batterie était peut-être un peu juste en ampérage ce qui fait que le démarreur tournait moins vite.
En tous cas c'est une bonne chose si vous avez pu mettre une batterie plus puissante.
Cordialement.

C'est vrai qu'un ampérage haut ne grillera pas le démarreur qui ne prendra que ce qu'il lui faut. Tu pourrais démarrer avec une batterie Diesel de camion (en 12V bien-sûr) sans aucun dommage.
Ceci dit une 22Ah (comme la mienne) démarre le bousin sans Pb, à condition qu'elle se recharge correctement en ampères. Si elle est fatiguée, elle remontera son voltage à la charge...mais avec un "réservoir" faible en amps qui devient insuffisant pour une pêche au démarrage. Et si tu répètes les démarrages plusieurs fois de suite çà baisse de + en +.....batterie très sulfatée qui ne peut plus remplir à la

(suite..)ne peut plus remplir à la charge.
Ma batterie Lifepo4 ne stocke que...5Ah, mais avec un voltage de 13,2V et çà démarre nickel.
Une batterie sulfatée maintient (mal) son voltage et perd sa puissance au démarrage.

*** Message édité par moldau52 le 26/10/2022 12:49 ***

Bonjour à tous
Quelqu'un aurait il la référence du filtre à huile ? Quelle quantité d'huile dans ce moteur ? Et quelle huile aussi ? Merci d'avance

Huile 10/40 ou 15/40.
Volume : 1,8l sans changement de filtre - 2,1l avec changement As tu seulement ouvert ton livret moteur?
Filtre huile : Référence variable selon le fournisseur : tape filtre huile kawasaki FR651V et tu trouves toute une liste de vendeurs.....

Message original: moldau52
Huile 10/40 ou 15/40.
Volume : 1,8l sans changement de filtre - 2,1l avec changement As tu seulement ouvert ton livret moteur?
Filtre huile : Référence variable selon le fournisseur : tape filtre huile kawasaki FR651V et tu trouves toute une liste de vendeurs.....

Bonjour à tous.
J'ai une CUB CADET XT2 QR106, je suis satisfait de mon tracteur, j'ai tiré les caches en plastiques et ainsi le démontage du plateau est très rapide !
J'ai une question concernant la marche arrière, je trouve qu'il faut insister sur la pédale et l'engin recule péniblement !
Pouvez-vous me dire, s'il y a un réglage à effectué, je n'ais rien trouvé sur la notice ni sur le web

Merci d'avance

Cordialement

Bonjour jojo22,

Effectivement, en marche arrière, il m'arrive de rester coincé, et sortir le tracteur en le soulevant par l'avant.
Je m'en sers le moins possible sauf pour rentrer au garage !
Il me semble que cela avait été évoqué dans les premières pages de ce forum, mais je ne suis pas sur.

Cordialement

Hello la compagnie,

J'ai retrouver un bouchon dans la pelouse qui semble provenir du tracteur, avait vous une idée de où peut il bien venir ?

Il est remplis de graisse.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir.

Regarde au niveau de tes roues, je pense à un cache axe de roue!

Bonne découverte

Cordialement