LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous et toutes
En allant récupérer mon orec
Moteur Honda gx120, le mécanicien à fait un 3/4 plein avec de l'aspen 4 temps
J'ai un peu rigolé en lui disant que je risquais pas d'en remettre de si tôt...
Pour moi ce sera sp e10..
Surtout pas me rétorque t'il
Il faut du sp98 sinon la garantie saute
Sur la notice il est marqué moteur fonctionne avec tout ce qui contient pas plus de 15% ethanol [pour faire court !]
Pour lui il faut mettre soit sp 98 soit aspen
Vieux mécano bougon [plus jeune que moi toutefois]
Lorsqu'il a compris que je n'étais pas un lapin de 6 semaines il ajouté que l'aspen était surtout recommandé pour le dernier plein en fin de saison... Ce que je conçoit fort bien.. Sauf que chez moi il n'y a pas de fin de saison
Et vous qu'en pensez vous
Je suis curieux d'avoir l'avis
Des spécialistes
Merci

Bonjour Monalisa

C'est difficile à dire car les effets de tel ou tel carburant sont difficilement vérifiable.
Certains diront que le e10 bouffent les joints et gaines. Mais comment vérifier? Le fait que les gaines et joints soient bouffé provient peut-être du stockage dans un cabanon en tole en plein soleil...

Globalement j'évite lethanol. Je mets du 95 ou du 98. Toutefois cela m'est arrivé d'utiliser du 95e10, et tu sais quoi? Il s'est rien passé.

Bonjour
Comme chez moi on ne trouve plus depuis des années de SP 95 je ne met que du 98, le concessionnaire JD me l'a conseillé idem pour une tondeuse Etesia chez un autre et d'eviter le 95E10.
Pour une tondeuse ou une auto portée la différence est négligeable surtout une année comme cette année ou l'on tond a peine 1 fois par mois .
cdt

Bjr a tous,

L'aspen est bien, mais a 5€ le litre non merci !!!!
Quant au 95 E10 je te le déconseille, rien ne vaut du SP98.

gigi

OK pour le sp98 c'est pas ça qui va me ruiner.
Par contre aspen n'est finalement valable que pour un Stockage prolongé....
Mon vieux motoc tourne à 2000 tpm indifféremment avec e10, 95 et 98
Mon gros mono Suzuki ne tourne parfaitement qu'avec du 98
Mais le régime max est à 8500 tpm pour un mono ça commence à faire
Ma compagne va au boulot dans une saxo 1.1 I Qui roule parfaitement au e 85 à 100% depuis 100 mkm.... ras ça marche nickel mis à part une petite surconsommation Conclusion je vais mettre du 98 dans le gx 120Sachant que ce carburant est amené à disparaître...Il faudra bien trouver une alternative...Tout devient compliqué au jour d'aujourd'hui
Avant c'était simple :super ou ordinaire...

Slt monalisa,

Tu as tout dit "avant c'était simple", l'écologie n'explique pas tout, en fait ce que je crois c'est que le 'système" a tout intérêt à rendre obsolète votre machine (qui marche très bien même après de nombreuses années), ainsi privé de pièces, privé de carburant, vous devez investir encore et toujours dans du matériel de plus en plus cher, de plus en plus fragile.
Le temps où on achetait une machine, une voiture, un outil pour la vie est révolu, c'est maintenant un monde de consommable, d'obsolescence programmée, de machines jetables.

gigi

Bonsoir

Pour moi c'est simple car j'ai des moteurs de générations différentes.

Sachant que le E10 peut faire du mal aux vieux bouzins mais que le 98 ne fera aucun mal aux moteurs récents et surtout que je ne veux pas m'encombrer de plusieurs bidons c'est 98 pour tout le monde.

PS : pour les vieux pépères j'ajoute quand même du substitut de plomb dans le réservoir.

.

Bonsoir tout le monde,

Comme beaucoup d'entre nous, J'ai des engins de différentes générations.Je fais comme JPG : SP98 (exceptionnellement SP95E5) et stabilisant systématiquement au retour de la station. Avec ça les 4 temps tournent sans problème et je fais le mélange à 2.5% pour les 2 temps .Je n'ai pas de problème de fonctionnement en faisant ainsi( j'ai 12 moteurs à essence). Les carburants type Aspen et autres ne sont pas pour mon budget.

Cordialement

Bernard

Encore moi,

J'ai minimisé mon parc puisque j'ai 7 machines 4T et 7 en 2T.
Tout ce petit parc tourne avec le même carburant.

Bernard

Bjr a tous,

Idem que Bernard, je possède 9 2T, et 18 moteurs 4T et TOUS tournent avec du SP98, avec de temps en temps du substiplomb, et un stabilisateur de carburant pour le dernier plein de la saison.

gigi

Intéressant !!!
Qu'est ce que vous utilisez comme stabilisateur de carburant ?

Slt Monalisa,

Un stabilisateur tout bête que tu trouves en GSB, revendeur, ou GS fera l'affaire.

gigi

Bonjour
Pour moi c'est du X'Oil acheté en GSB moins de 10€ les 250ml qui permet de traiter 250L d'essence. Même en forçant sur la dose, le prix du litre de carburant est très éloigné de celui des carburants spécifiques.Je n'ai jamais eu de problème en faisant ainsi.

Bernard

OK merci bien noté..... Je n'avais jamais pensé à ces adjuvant hormi le plomb pour les vieux Bernard
Je vais donc faire de même
Bonne journée.

Hello

voici ce que j'ai dans mon armoire à pharmacie mécanique

Avant l'hivernage je mets du stabilisant dans ce qui reste d'essence dans le réservoir et avec ce que j'ai économisé en laissant leur ASPEN chez les vendeurs je m'achète du cognac pour me réchauffer pendant l'hiver

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

JPG bien vu !!!! Pour le COGNAC !!!!



gigi

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Surtout que les moteurs refroidis par air n'ont pas besoin d'antigel , ce n'est pas le cas du mécano/jardinier !!!

Bernard