LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Jako, le plaisir est pour moi !! Mais si c'est partagé, c'est encore mieux

J'ai annulé le déplacement pour aller voir le F800... problème de gasoil. Je remets le déplacement à un moment qui sera plus propice, si le motoculteur n'est pas vendu.

J'ai trouvé ce F800
.
Le prix est attractif, mais le fait qu'un équipement soit HS doit signifier que le motoculteur à beaucoup tourné.
Est-ce je peux m'attarder sur ce motoculteur (lorsque les stations essences auront retrouvé une certaine sérénité ) ?

une nego est t elle possible ?

Bonjour a vous deux et à tous

Je pense qu'une négociation est possible ou du moins elle est légitime car c'est quasi impossible de vendre un motoc doct à fin déc. Surtout au dessus de 1000€.

Clairement l'autre f800 est resté aux intempéries. C'est pas top. De plus un rotovator c'est environ 1500€. Ces roto, fabriqués par FM, sont assez léger au niveau de la fabrication avec des toles acier fines. Donc si un roulement est bouffé, il a créé du jeu, jeu qui a potentiellement déformé les toles. Difficilement réparable.
Faut passer son chemin à moins que ce soit juste à côté de chez vous.

Bonsoir !Je continue mes recherches, même si toujours contrarié par le manque de gasoil !

Voici un F800 qui n'est pas loin de chez moi dans la manche, pas cher, mais semble en mauvais état :
-LE LIEN A SUIVRE-


Votre avis, est-ce qu'il pourrait tout de même faire du bon boulot ?

Et ici
un autre F800... mais dans une autre gamme de prix !

Bonjour Jean-Marie

Celui qui est dans la Manche et à 550€, faut passer son chemin car il a été sous-remotorisé et le châssis me paraît être celui d'un f600 (d'où la cylindrée plus faible)
Le second est un peu cher. Vous devriez pouvoir trouver moins cher. Il a été repeint.

OK... c'est plus raisonnable !


Je continue ma recherche !

Jean-Marie

Bjr a tous,

Les vendeurs ont souvent l'habitude d'annoncer une mauvaise puissance (bien sûr supérieure) le F800 développe 8ch.

gigi

Salut Gigi

On a souvent vu sur le bon coin des Honda F560 de 10 Cv !!

@+

Jef

Les caractéristiques ici du moteur G300 Honda
-LE LIEN A SUIVRE-


*** Message édité par timaumo1 le 20/10/2022 22:33 ***

Slt Manu et les autres,

Bien ta fiche, curieux j'ai toujours pensé que le F800 faisait 8ch (d'ou son appellation 800), c'est vrai que les moteurs à soupapes latérales développent aussi moins de puissance à cylindrée égale.

gigi

Bon je suis déçu... je pensais acheter (probablement) un motoculteur de 10 chevaux avec ce F800...
Mais l'information donnée par Manu remet le clocher au milieu du village !

Et cela m'interroge par rapport à la tarière que j'ai achetée : le moteur fait 75 cm3, et est donnée pour 5.2 chevaux...
Mais elle fait le travail que je lui demande, même si problème à la réception (une pièce de cassée, l'accélérateur).

Jean-Marie




*** Message édité par schneiderj le 20/10/2022 12:56 ***




*** Message édité par schneiderj le 20/10/2022 12:56 ***

Et oui mais ce n'est pas comparable car votre tarière est monté avec 2t qui fonctionne au mélange.
Un moteur de 272cc comme le g300 en 4t donne effectivement 7/8cv. La puissance n'est pas primordiale pour un motoculteur, car la boite a vitesse fait l'essentiel du travail.

Le fait que le F800 ne fait "que" 7/8ch n'en fait pas un veau pour autant, sa conception ancienne (soupapes latérales) et cylindrée importante en fait un motoculteur coupleux et quand même assez puissant.
Pour ta tarière, même avec un moteur 2T moderne de 75cm3, la puissance de 5.2ch me parait quand un peu optimiste, je dirais plutôt dans les 4 ch !!!!

Rappel : un moteur de motoculture

Un 2T ancien donne environ 30cm3 par cheval
Un 2T récent donne environ 20cm3 par cheval
Un 4T à soupapes latérales donne environ 40cm3 par cheval
Un 4T OHC ou OHV donne environ 30cm3 par cheval
Un Diesel (mono) donne environ 35cm3 par cheval
Un Diesel bi et tricylindre environ 45cm3 par cheval.

gigi

Merci pour ces précisions.

Demain matin je vais voir le F800 à côté de Rouen.

Pas mal de points à vérifier : sans votre aide j'en aurais passer les 4/5emes !

Je vous dirai comment c'est passé la visite, dimanche probablement, car ce week end j'ai mes petits enfants !

Bon week end à tous
Jean-Marie

Bonjour Jean-Marie

En arrivant touchez le bloc moteur voir si c'est froid ou chaud.
Il doit parfaitement démarrer à fortiori si c'est chaud. Aucune fumée blanche. Une fois en fonctionnement, essayez toutes les vitesses. Une fois chaud laissez tourner le ralenti puis mettez brusquement les gaz. La encore il ne doit pas fumer blanc. Si ça fume un peu noir ce n'est pas grave.

Vérifiez les câbles. Qu'ils soient en bon état. Regardez les pneus, qu'ils ne soient pas trop craquelé. Si c'est le cas, ce n'est pas un drame 200€ pour changer les pneus.

Il doit être équipé d'un rotovator j'imagine. Vérifiez que la rouille ne l'a pas trop attaqué, que les couteaux ne terminent pas en pointe comme un couteau à steak mais soient carré ou légèrement arrondi à leur extrémité. Ça se change mais comptez 150€ si vous le faites vous même.

Tenez nous au courant
Bonne route

Bonjour Jean-Marie


tu parles de celui ci ..

-LE LIEN A SUIVRE-



au vu de son etat general c est vrai qu il parait sain .. dejà au vu du pot et de son protège " antibrulure " chromé semblant comme neuf mais aussi du cache courroie


regarde dans le reservoir VOIR s il est rouillé ? passe le doigt dessous au niveau du bouchon .. cela se sent bien sil est rouillé

en plus des recommandations de Manudecastres au vu des photos et des infos de mon coach fan f800

SUR LE ROTO

verifie au niveau des paliers au niveau moyeu des fraises la presence eventuelle de " gras" signe d une fuite d huile donc il faudra changer les spis !

je m interroge sur la raison que la courroie n est pas tendue par le tenseur MAIS BIEN VERIFIER que la tige de de commande du rotovator fonctionne bien car pour l avoir entendu a x reprises parfois il y a un soucis du a l usure ( point pas insurmontable . c est l usure du a un emploi intensif .. faisant qu il ne " s ecarte pas assez et on entend un bruit "" ANORMAL " de cliquetis !)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour et merci pour tous ces conseils.

Je vais être assez bref car uniquement avec mon téléphone et entouré par mes petits enfants de 3 ans qui dorment à point fermé.

Le motoculteur démarre sans problème, pas de fumée . Ni à froid ni autrement.
Les pneus ne sont pas neufs, mais ils devraient servir un nombre certains d'années.
Pas signe de fuite d'huile... Par contre je n'ai pas pensé à regarder l'intérieur du réservoir. Juste ouvert, pas de traces de rouille.

La courroie de rota n'est pas neuve et je trouve que le tendeur manque le fermeté. J'ai fait un essai ce matin et courroie patine. Les galets sont décalés de 5 ou 10 mm, je mettrai une photo ce soir pour avoir votre avis.

Et derniers points : toutes les vitesses passent sans souci.

Reste à voir pour l'entretien : pas fait depuis un moment. Juste une vérification des niveaux.

Jean Marie

Bonjour Jean-Marie

sympa ce reytour d infos

globalement positif pour la courroie c est peut etre pas la bonne dimension ou usée mais je pense c est l inconvenient d une transmission par courroie au detriment d un "" cardan "

alors impression d un f800 par rapport a un Honda f600 ! y a " pas photo ""

bon suite

@+

Bonsoir a vous deux,

Pour le réservoir pas d'inquiétude. Je n'en ai jamais vu de rouillé. Ils sont de très bonne qualité.
Je rejoins roro pour la courroie. Elle est probablement trop grande. Je suis entrain de remettre en état un f800. J'ai fait un test avant de le partiellement le démonter et le mettre sur cale : 1ère, 2/3 de régime avec le rota dans de largile dur et sec jamais retourné. Ça tourne sans problème. La courroie ne patine pas. Ça secoue assez, normal puisque un rotavator est plutôt fait pour la terre déjà retourné.

L'essentiel c'est le moteur qui ne fume pas. La boite est quasi indestructible. Le rotovator c'est du réglage. Je vais voir si j'ai une réf sur ma courroie.