==>: Debroussailleuse homme marchant : lame ou fleaux ?

Parfait ce doit etre le modèle tout proche du mien, le carter de la lame est en acier ? tu l'as eu a quel prix?

Bonsoir,
Pour le prix c'est a peu prêt 6 fois moins que mon budget initial...
Cette machine n'a pas tourné depuis bien longtemps et avant cela avait du tombé pas mal de boulot
J'ai fais un petit nettoyage aujourd'hui et je me suis aperçu que les deux galet entraîneur etaient usés + craquelés
Enfin foutu quoi... Les chaines n'ont pas été lubrifiées mais les pignons sont ok...
Le moteur démarrait bien mais tournait mal avec fumée noire ... Rouille au fond de la cuve..... Je l'ai passé au ultra sons tout est sorti nickel .....remontage et demarage au quart de tour, mais quelque chose m'intrigue il semble tourner a régime constant . il n'y a pratiquement pas de plage d'accélération mais lorsqu'il est en charge le régulateur fait son boulot et il continu a ronronner gentiment comme si de rien etait.. bon je ne l'ai pas fait forcer beaucoup juste avancé dans de l'herbe de 20 cm..
Pour l'instant il est équipé du kit chaine....
J'ai commandé une lame et les deux galets entraineurs..
A suivre

pour répondre a ta question kantin...
Le carter est bien en tole.. la plaque indique année 2006

il me semble que les modèle après le carter est en plastique je préfère le notre c'est du sacré solide car quand tu prend une pierre des fois ca déménage. Concernant ton régime moteur c'est normal j'étais perturbé au début comme toi considère que le moteur doit roronner en charge (au moins lame actionner) quand tu ne fait pas tourner la lame et au ralenti au dirait qu'il ca caler mais normalement il ne cale pas

regarde quand meme le levier accélérateur desfois la tigette dessous peut se torde et donc pas accélérer au maximum desfois le cable sort de sont ergo ce qui a le meme symptome. Le levier est un peu merdique parfois il faut serrer la petit vis pour que le levier tienne sa position accéleré

Merci pour les infos..Je pense qu'effectivement il y a un problème avec la tringlerie ... J'en ai une autre toute neuve qui traînait dans mon bazar je l'ai trouvée aujourd'hui.. J'attends les pieces pour reprendre une session restauration.. probablement la semaine prochaine.J'ai hate de la mettre au boulot ....Est-ce que tu sais si l'on peut acheter des chaines seules pour la coupe sans devoir acheter le kit complet ??*Il manque quelques maillons sur la mienne .... Le kit est vendu très cher je trouve

Je viens de commander récemment un kit chaine c'est 140 euros il me semble pour en avoir justement un deuxième en cas de casse de chaine. J'avais acheté de la chaine pour faire les réparations du plus vieux que j'ai pour de la chaine de même qualité et de même dimensions c'est très cher (tu gagne pas grand chose a acheté que la chaine). J'ai pas essayé de la chaine bas de gamme au d'autre dimensions je sais pas ce que ca donne. La j'ai le même problème que toi je vais essayer de souder des maillons voir ceux que sa donne. Pour les vis du kit chaines il faut mettre ceux la : Vis à tête bombée M10 x 40 mm avec six pans creux (10 pièces) - ISO 7380 à tête bombée -
dispo sur amazon. Le mieux c'est des bloquer avec du frein filet ou du moins le bien les serrer ou mettre un écrou a frein. Il faut contrôler les vis du kit chaines car il s'use et tu peut perdre la chaine

par contre ne tourne pas si le kit chaine est déséquilibré ca va vibrer énormément et tu peux abimer l'entrainement

Hello, ne plaisantez pas avec les chaînes : si vous foirez votre soudure, le maillon va partir extrêmement vite (plusieurs centaines de km/h).
Idem sur la visserie.

salut je suis loin de plaisantez avec ca je dit a ma femme de ne jamais se mettre devant même loin et quand mon chien viens devant j'arrête la lame je vois bien la vitesse ou sa part quand je tape des pierres. idem pour ma voiture quand elle est garé jamais de face.
Je contrôlerais mes soudure bien évidemment quand je me lancerais dans l'opération. Néanmoins le carter en acier protège bien je ne pense pas qu'il n'y ai de risque pour le conducteur en tout cas ca ne m'est jamais arrivé

Message original: kantin
je ne pense pas qu'il n'y ai de risque pour le conducteur en tout cas ca ne m'est jamais arrivé

Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN

de toute façon même les chaines des kits commerciaux ca m'est arrivée quelle casse aussi, les vis d'origine eux aussi finissent par se bouffer

J'ai séparé le carter lame du reste de la machine pour pouvoir travailler dessus plus facilement
En regardant de plus prêt, le plateau support de chaine est complètement bouffé, vis usées prêtes a casser.. c'est impressionnant de voir ce qu'a subit cet outil...
J'ai donc directement commandé le kit complet.
La courroie est encore bonne et les roulements ne semble pas avoir de jeu...
J'attends les pieces et puis yorapuka....

*** Message revu par MONALISA le 16/06/2025 20:06 ***

salut après a avoir tout démonté j'aurais changé les courroie. Le mien je l'avais récupéré comme toi les courroie avait toute été changé sauf une car a l'œil elle semblait bonne mais elle était distendu et elle entrainait pas la lame

Oui tu as raison mais le changement de courroie est un truc qui se fait en 10 MN a tout casser.
D'ailleurs je découvre une machine relativement bien conçue et très accessible mecaniquement

Bonjour monalisa oui je te l'avais dit lors de nos premiers échangé que niveau mécanique c'est simple robuste est accessible je pense un gros avantage par rapport a d'autres machines

BONJOUR !
J'ai remonté les galets entraineurs,retendu et graissé les chaines et pignons de transmission, j'ai l'impression qu'il n'avaient pas vu de graisse de toute leur existence ....Maintenant je dois changé le kit chaine pour procéder aux premiers vrais essais //mais le boulon semble souder.
Pour le moment j'ai pas encore sorti la grosse artillerie (chalumeau !!) mais avant ca j'aimerai être sur que ce n'est pas un pas inversé comme sur les débroussailleuses à dos pour éviter les bêtises ...
Merci de me confirmer

Y a t'il un moyen simple auquel je n'aurai pas pensé pour bloquer l'axe et travailler le boulon avec une longue rallonge ????

bonjour c'est un pas classique tu peux bloquer au niveau de la poulie d'entrainement avec un bout de bois pour bloquer. Mais le mieux et c'est ce que je fait j'ai une grosse visseuse a choc 450 nM de couple de serrage et 800 de décollage. C'est le seuil moyen que je trouve efficace. Pareil avec le kit chaine il te faut bien le serrer car si du attaque du lourd ca ce dévisse vite. si tu remarque que ton disque ne coupe plus ne continue pas au risque de perdre le boulon ce que la vis de serrage s'est dévissé.

J'ai finalement réussi en m'aidant d'un tournevis a frapper...
Nouveau kit installé premier essai dans un chemin c'est très efficace mais un peu grossier..Et pas de stress avec les pierres...
Demain je testerai sur un roncier et quelques genets .... Je suis confiant..
J'ai également acheter une lame neuve que je garde pour les parties certifiées sans caillasse.

Je ne suis pas très satisfait de la carburation du gx qui n' a pas de ralentit... Le problème vient de la tringlerie qui ne semble pas d'origine et a êté bricolée
Resultat le moteur démarre au quart de tour mais tourne a 3500 tours et si je veux baisser les RPM ca actionne le coupe circuit et il cale.... heureusement le régulateur fonctionne très bien...et ca n'empêche pas de travailler..
Merci kantin pour tous tes précieux renseignements .
Je vais pouvoir commencer a nettoyer autour de chez moi .... Il grand temps avec la sécheresse qui commence