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Sujet :: problème démarrage as motor
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Ajouté le : 23/05/2015 15:44
Message :

Salut,
Je crois bien que tu vas être obligé de passer par la case "fabrication d'un arrache".

Près de l'axe du volant, tu as deux trous filetés dans lesquels tu dois pouvoir visser deux tige filetés de 6 à 10 cm.
Tu prends eu morceau de ferraille assez costaud , 6mm mini d'épaisseur et 15mm mini de large sur une longueur de 2 à 3 cm de plus que l'écartement des trous.

Tu perces deux trous à l'écartement des tiges filetés pour pouvoir les passer dedans.
Tu remets l'écrou du vilebrequin, desserré de deux tours
tu enfiles la plaque dans les deux tiges filetée bvissées dans le vilo, tu coinces entre le bout du vilebrequin et cette plaque une bille ou un vieil écrou plus petit que lui pour ne pas mater le filetage, tu serres de manière équilibrée deux écrous sur les tiges filetée et tu mets l'ensemble sous forte tension.
Tu prends un marteau et tu donnes un coup sec et franc bien dans l'axe du vilo et il devrait se décoller.
@+


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Mark TWAIN
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Ajouté le : 23/05/2015 16:21
Message :

re.

---ce n est qu un simple carter qu il faut demonter ...un lien pour savoir si la lavette est cisaillee .((( tout au debut de la video )))


-----https://www.youtube.com/watch?v=rvcy_ujH_tE

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Ajouté le : 23/05/2015 16:23
Message :

re

ce n est qu un simple carter a demonter .....un lien pour reconnaitre une clavette cisaillee (( debut de la video ))

---https://www.youtube.com/watch?v=rvcy_ujH_tE

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Ajouté le : 23/05/2015 19:32
Message :

Voici la pièce que j'ai fabriqué : ca vous parait ok ? parce que pour l'instant, en tapant dans l'axe sechement (plusieurs fois), aucun resultat !

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Ajouté le : 23/05/2015 19:36
Message :

re
------super , mettre en tension et un bon coup de marteau au milieu ça devrait le faire , on attends.....A+........quoique l ideal etait un morceau de fer U..


.....https://www.youtube.com/watch?v=74f5XDHALew




*** Message édité par papy25 le 23/05/2015 18:57 ***




*** Message édité par papy25 le 23/05/2015 19:00 ***

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Ajouté le : 23/05/2015 19:59
Message :

Merci papy !
Pour l'instant ca vient pas, j'avoue hésiter à taper plus fort, de peur que l'arbre ne ramasse...

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Ajouté le : 23/05/2015 21:13
Message :

Guepard, merci pour la notice de fabrication "d'un arrache volant artisanal"!
Papy, merci pour la vidéo de comment réparer une tondeuse, super ludique et interressant : c'est vachement bien fait et super clair (meme si c'est en anglais !!)
je mise sur l'arrache volant pour demain (car la j'en ai marre) et vous tiens au jus. Bonne soirée !

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Ajouté le : 23/05/2015 23:33
Message :

Salut,
Mes explications n'étaient pas trop mauvaises donc, c'est bien ça...
La plaque me parait un peu fine, et elle se cintre.
En outre il faudrait visser presque à fond l'écrou du vilebrequin, ce n'est pas bon de forcer sur le filetage.
Mets quelque chose, une bille, un petit écrou ou un petite douille, bien centré, pour bien forcer sur le vilo lui même et ménager le filetage.
@+


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Ajouté le : 24/05/2015 10:44
Message :

Salut guépard,

Tes explications étaient parfaites : j'avais mis un petit ecrou (dans le gros qu'on voit sur la photo) entre la plaque et le villebrequin. Et bonne nouvelle, sans taper et en le mettant très en tension, le volant est sorti à l'instant (la nuit passée dans le degripant a du lui faire du bien). Voici la photo de la clavette qui me parait nickel, non ?
Recherches à oursuivre donc...

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Ajouté le : 24/05/2015 11:01
Message :

Salut,
Bravo, ta persévérance a payé.
Effectivement, la clavette est OK. et le filetage n'a pas souffert. Top
Sors là complètement, nettoies son logement, donne un coup très léger de toile émeri ou mieux de scochtbrite, juste histoire de faire partir les points de rouille, et tu pourras remonter.
Normalement, il faut serrer l'écrou à la clé dynamométrique.
Cette doc donne certainement les couples de serrage, mais mon Anglais est loin...
http://www4.briggsandstratton.com/miscpdfs/RNT/Engine%20Specifications%20Chart_ms3992.pdf


Il faut bien serrer, mais pas non plus comme une brute...
@+

*** Message édité par guépard le 24/05/2015 10:30 ***


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Ajouté le : 24/05/2015 11:06
Message :

bonjour


--avant de me rendre a la messe , je relis votre problème....vous avez arrêté votre machine et lorsque vous avez voulu démarrer , le moteur présentait une résistance .....vous me direz que c est un peu normal si vous essayez de relancer dans la grande herbe ..
il y a beaucoup de machines avec la lame en prise directe qui refuseraient de partir ....je pense que votre machine n a pas d embrayage de lame....avez vous essayez de la lancer a plat sur route ou dans le garage ????????????....attention un deux temps se noie très facilement , séchez bien votre moteur en tirant sur le lanceur bougie démontée , essence fermée....faites toujours les essais avec une bougie sèche et en tirant très fortement sur le lanceur ....surtout si présence d un anti parasite , supprimez le .....

.........bonne chance .........................................

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Ajouté le : 24/05/2015 11:16
Message :

Merci pour votre aide.
Lorsque je demarre cette machine normalement :
1/Bouton position on, essence ouverte, starter ouvert, frein enclenché (les roues se debloquent) et roues calées pour ne pas que la machine recule quand je tire le lanceur
2/ je pompe au niveau du carbu jusqu'à avoir un poil d'essence couler en dehors de la pompe
3/ je tire doucement le lanceur 7 à 8 fois puis 1 à 2 fois vigoureusement jusqu'à avoir 1 explosion
4/ j'enleve le starter, tire sur le lanceur et elle démare.

J'évite naturellement de le faire sur herbes hautes ou en position penchée : toujours sur du plat et terrain degagé (pour qu'il n'y ait aucune resistance). je nettoie toujours la bougie avant mes essais.

J'ai refait un test de bougie, elle est ok. je supose que l'essence arrive bien puisque en actionnnant la petite pompo, de l'essence s'en degage bien.
Anti-parasite : pas essayé, ca ressemble a quoi ?

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Ajouté le : 24/05/2015 11:19
Message :

Vu ce qu'est un anti parasite, je n'en ai pas, je confirme...

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Ajouté le : 24/05/2015 14:54
Message :

Salut

Pour les jeux et couples de serrage, en Version Française cette fois (Merci PIEM):

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*** Message édité par guépard le 24/05/2015 14:15 ***


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Ajouté le : 24/05/2015 14:57
Message :

Merci guépard de ton envoi.
Je me demande si je vais pas aller voir du coté de la carburation maintenant. Je m'arrache tellement les cheveux sur elle !
J'ai remarqué qu'aucune fumée ne sortait de l'échappement lorsque je fait mes essais : d'habitude, même quand je bataillais pour la faire demarrer, y'avait toujours un eu de fumée qui sortait...

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Ajouté le : 28/05/2015 13:21
Message :

Bon, bein rien de nouveau malheureusement : le carbu est propre, gicleurs nettoyés...
J'ai l'impression que la compression n'est pas aussi franche qu'avant par contre (manque de compression ou bien les cliquets neufs font que c'est plus fluide au lancer ?!)... à voir

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Ajouté le : 28/05/2015 13:34
Message :

Bonjour
C'est quoi le type de moteur 2 temps ?


Amicalement
Paul
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Ajouté le : 28/05/2015 20:30
Message :

Difficile à dire... as motor mais quoi et quel modele ? le chassis a été retravaillé à l'époque par un forgeron agricole, le moteur doit faire 165 cm3 si je dis as de conneries... c'est à peu près tout ce que j'ai !

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Ajouté le : 28/05/2015 21:16
Message :

Voici la doc avec le moteur entre autre...

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AS_26_AH_8_Allmaeher_AS-Motor.pdf

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Ajouté le : 28/05/2015 21:28
Message :

Moteur 2 temps, donc LES problèmes peuvent être multiples, usure, prise d'air, allumage ...


Amicalement
Paul
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