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Sujet :: Motoculteur / Motobineuse Cast 35 BH153 Fiat
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Sujet : Motoculteur / Motobineuse Cast 35 BH153 Fiat
Ajouté le : 11/10/2015 21:53
Message :

Bonjour

Je suis nouveau sur le site ... Je viens de récupérer un motoculteur ou motobineuse je ne connais pas la différence équipée d'un moteur Fiat BH 153

Je cherche désespérément la documentation sur le net et je ne trouve pas , hormis des téléchargements douteux et payant ...

Auriez vous cela ? sinon je vous assomerais de questions ici ...

Je dois remette en route la machine mais il me semble qu'elle est était bricolée ...


Merci pour votre aide
Cordialement
Jérôme


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Ajouté le : 11/10/2015 23:29
Message :

Bonsoir,
Dans la documentation du forum il y a un manuel généraliste Tecumseh qui est l'équivalent du Fiat ou Aspéra, si cela peut vous aider.
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/tecumseh/Tecumseh.php

http://www.motoculture-jardin.info/documentation/tecumseh/depannage-Tecumseh.php

Cordialement


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 12/10/2015 20:18
Message :

bonsoir.
a oui, un moteur comme sur les fiat tipo. qui fume, qui fume, qui fume..........

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Ajouté le : 13/10/2015 21:07
Message :

Je ne savais meme pas que fiat avait fait un moteur pour motoculteur.. Amoin que ce ne soit l inverse... Que fiat ne fasse que des moteurs de motoculteur mais pas de moteur auto

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Ajouté le : 14/10/2015 22:21
Message :

Bonsoir

Merci pour vos réponses ...

La doc technique devrait m'aider ...

Premier soucis ce soir : J'ai mis de l'essence dans le motoculteur et cela s'est mis immédiatement à être régurgité par le carburateur à grand flot en coulant sous la cuve et par le filtre à air ...

Quelqu'un aurait'il une idée ? flotteur coincé ?

Merci pour votre aide
Bien Cordialement
Jeroe

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Ajouté le : 14/10/2015 23:21
Message :

salut ,

ton diagnostic est le bon ,
vérifies aussi le niveau d'huile qui a dû monter si l'essence est aussi passée dans le bas moteur , auquel cas il faudra vidanger

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Ajouté le : 14/10/2015 23:52
Message :

Salut,
En fait FIAT ne fabriquait pas de moteur de motoculteurs, c'était juste du Aspera Tecumseh sur lequel était collée une étiquette FIAT.........

@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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Ajouté le : 16/10/2015 22:41
Message :

virgule
Message original: guépard
Salut,
En fait FIAT ne fabriquait pas de moteur de motoculteurs, c'était juste du Aspera Tecumseh sur lequel était collée une étiquette FIAT.........

@+


Feraillle
Invendable
A
Turin

mai comme disait Coluche tant qu'il y en a pour les acheter.

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Ajouté le : 17/10/2015 14:11
Message :

Bonjour

Le carburateur est enlevé de la machine ... référence dell'orto FHC20 13 A

Mais j'ai une question tres bete ...

Comment démonter la cuve ? J'ai essayé de la tourner mais rien n'y fait ... Je voudrais avoir accès au flotteur ... et au pointeau ...

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Merci pour votre aide
Cordialement
Jerome

*** Message édité par Twinsun le 17/10/2015 14:11 ***

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Ajouté le : 17/10/2015 16:27
Message :

Salut,
Est-ce que ta bécane ressemble au motoc que j'ai mis en photo dans ce post:

http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=25&id=25050&s=HBL%20153


Sur le mien il y a une étiquette FIAT HBL 153

J'ai l’embiellage qui a lâché, il me reste tout sauf les fraises les roues et la tige de terrage.

Pour la cuve du carbu, elle est emmanchée un peu à force, une fois que tu as enlevé la vis du fond, il faut tapoter sur le coté pour la décoller.

@+


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Ajouté le : 17/10/2015 22:02
Message :

Bonsoir

Oui c'est le même motoculteur ...

Avec tes conseils la cuve a sauté .... je vais tout démonter et nettoyer ... mais le joint entre la cuve et le carburateur a l'air d'être bien sec et écrasé et je crains qu'il n' y ai plu étanchéité entre les deux parties une fois remonté ... et en plus je me demande comment se fait l'étanchéité avec le poussoir de vidange de cuve qui semble ne pas avoir de joint

Reste à en retrouver un et ca pas l'air d'être gagné ...

Si tu as une piste ..

Merci
Cordialement
Jérôme

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Ajouté le : 17/10/2015 23:43
Message :

Salut,
Ce poussoir de purge du carbu, c'est un peu du gadget, c'est théoriquement pour purger l'eau de condensation.
Il y a u tas de cabu dont la cuve n'a pas cela et qui ne s'en portent pas plus mal.
Si tu n'arrives pas à faire l'étanchéité, tu peux le condamner.

@+


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Ajouté le : 18/10/2015 10:03
Message :

Merci pour ta réponse ...

Effectivement si cela fuit par le poussoir , je lui ferais la peau en le virant et le remplaçant par un boulon avec des joints adéquats ...

Par contre sais tu ou je peux trouver le joint torique de diamètre 50 mn qui va entre la cuve et le carburateur ?

Le mien à l'air bien cuit

Merci
@+

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Ajouté le : 18/10/2015 12:13
Message :

Salut,
Tu n'as pas renseigné complètement ton profil, alors je ne sais pas dans quelle région tu te trouves, donc si tu es loin de chez moi ou pas.

Je ne pense pas réparer le mien, si tu es intéressé par ce qu'il en reste, contactes moi par MP.

@+


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Ajouté le : 19/10/2015 21:23
Message :

Bonsoir

Je suis loin de toi je suis de Paris...

Sur tes conseils j'ai vire le poussoir du carburateur qui fuyait et je l'ai remplace par un boulon

Carburateur nettoyé je l'ai remonté et j'ai remis de l'essence ... une légère fuite au niveau du boulon ... je vais voir cela ... comment je peux faire !!!

J'ai réussi à mettre en marche le moteur quelques secondes en position stater mais je n'ai pas voulu insister ...

J'ai une interrogation ... une de plus !!!. comment fais t'on la vidange du moteur ? et quel est le niveau d'huile que l'on doit mettre ? Je ne voudrais pas faire tourner le moteur si le niveau d'huile n'est pas bon ... Je précise qu'a l'heure actuelle il y a de l'huile car je le vois sur la jauge qui est en avant du moteur ...

Merci
@+

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Ajouté le : 19/10/2015 23:04
Message :

Salut,
J'ai un fils à Vitry sur seine avec une belle-fille et surtout une adorable petite fille qui rend son grand-père fada....

Nous allons les voir régulièrement si tu n'es pas pressé je pourrai te monter des pièces.

Pour l'huile, en fait le bouchon fait niveau. Je dis par boutade, quand ça déborde, c'est que c'est au bon niveau....

@+


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Ajouté le : 24/10/2015 22:53
Message :

Bonsoir

Ton fils a 10 minutes de chez moi à vol d'oiseaux .... donc quand tu viens sur Panam , tu passes à la maison et tu seras le bien venu...

J'ai bouché le trou du poussoir de la cuve du carburateur en soudant à l’étain ..

Maintenant plus de fuite , enfin en apparence ....

Mais je m'arrache les cheveux je ne comprends le système de tringlerie entre le câble de commande et la commande du carbu.... argh et le document de référence n'existe plus sur le site ...

Au secours...

@+

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Ajouté le : 24/10/2015 23:33
Message :

Salut,
J'avais fait des photos de mon carbu avant démontage, les voilà:

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J'ai d'autres Photos, mais je pense qu'avec ces trois là tu vois tout.

@+

PS, Merci de ton invitation, mais je ne pense pas retourner à Paname avant le printemps, mon fils viendra à Orange début janvier.
On en reparle.


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Mark TWAIN
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Ajouté le : 03/11/2015 00:16
Message :

Bonsoir

Merci pour tes photos

Grace à toi j'ai pu remettre en place le carbu ... un peu d'essence , pas de fuite au niveau de la cuve ma soudure a tenue..

Au premier tirage sur le lanceur , sans le starter le moteur a démarré..... Youpi

Par contre j'ai encore deux interrogations et pas des moindres :

1) En ne mettant quasiment pas d’accélération , le moteur déjà monte grave dans les tours ... Comment se réglé le ralenti sur cette bete ? j'ai pas trop bien compris le réglage du ressort par rapport aux trous sur la biellette

2) Plus embêtant j'ai remis en place la tige avec son ressort entre la poignée de débrayage et la piece qui vient tendre la courroie pour embrayer .. et à mon grand desespoir je me retrouve embrayer sans aucun appuie sur la poignée... Comme si la tige était trop courte ... Pour faire simple je me trouve embrayer appuie ou non sur la poignée ... Suis je clair ? Je peux passer une photo si besoin

Merci pour votre aide
Bien cordialement
Jerome

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Ajouté le : 03/11/2015 00:49
Message :

Salut,
Pour le ralenti, il y aune vis de butée de ralenti qu'il faut dévisser jusqu'à ce que le ralenti soit bien, puis rechercher par la vis de richesse le ralenti le plus élevé, et enfin fignoler le ralenti, à ce moment là tu dois être bon.

Les différents trous correspondent à différentes vitesses de rotation maxi, c'est expliqué page 53 et suivantes de cette doc:
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/tecumseh/Tecumseh.php


Perso, je commencerais par le vitesse la plus basse, quitte à augmenter ensuite si tu trouves que c'est insuffisant.

Pour l'embrayage, sur le mien il y a un ressort qui maintien en tension la courroie, j'avais été obligé de rajouter un maillon pour avoir la bonne longueur.
@+


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