LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

ce soir le moteur est sorti , beaucoup de chose a enlevé a cause des poulie , ce n'a pas été facile

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voilà ouvert le cylindre qui a le moins de compression .
j'ai mis de l'essence sur les soupapes mais elles ne fuient pas vu que j'avais un Pète (retour de compression a l'arrêt

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c'est de même avec le côté droit soupapes et couleurs je ne vois pas alors pourquoi il a ce retour de compression . je pense changer les segments .

Jai relu mon sujet et si a un certain moment je n'avais plus ce pète à l'arrêt c'était revenu donc cette fois çi j'ai voulu vérifier l'étanchéité des soupapes .
il est vrai je ne mettais pas attaqué au carbu , ayant qu'un seul avec une pipe de sorti pour deux cylindre .
là je voulais savoir pourquoi cette différence de compression ? il n'y a pas de fuite avec le test de d'essence des soupapes , les soupapes sont de la même couleur ,blanche sur la soupapes d'échappement.
est ce bon ? OU BIEN signifie un mauvais réglage ?
Maintenant que tout est presque démonté avec ces mesures de compressions est il bon de changer les segments ?

démontage des soupapes côté droit outil maison trouvé sur le net

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Bonjour, marc40110.

Votre souci de compression n'est t'il pas du a un décompresseur qui n 'agirait que sur une soupape.

Et pour vérifier il aurait fallu mettre un peut d' huile dans le cylindre et reprendre la compression ce qui aurait permis d’éliminer la segmentation et au vu des photos pour moi ce n'est pas un souci de segments.

La couleur est correcte sa veut dire que le moteur fonctionne correctement

Si la carburation est trop pauvre sa fait boum. De quelle couleur sont les bougies. Apres pourquoi sur un un seul cylindre certainement a cause de la fabrication ou la vitesse d'écoulement des gaz n'est pas la même sur les deux cylindres.

Votre souci de régulation semble être du a la carburation.

@ + Jean-Yves

Bonjour Marc
Tu as un souci de joint de culasse ou de planéité de culase coté admission ( trace de fuite noire).
L'état de la portée de ta soupape d'échappement il me semble ( dernière photo) n'est pas bon puisque l'on voit un relief important ( creux) surtout en comparaison avec l'admission....un rodage ne sera pas forcément suffisant pour supprimer ce relief.
Pour la culasse tu as trouvé le siège d'échappement dans cet état ...tu ne l'as pas nettoyé avant la photo ??
Pose une règle bien plane en travers de ta culasse ( la queue d'un ied à coulisse va bien) et regarde à l'oeil puis avec des cales si tu ne constate pas un voile.
A voir la couleur de de bougie et de la soupape d'échappement on peut penser à une carburation trop pauvre.
Gérard

merci de vos critiques , la soupape (derniere photo est rodé avec la culasse 3 photo , c'est pour cette raison qu'a droite c'est plus brillant (dit en bas de la derniere photo

en ce moment ayant roder des deux culasses , remonté celle qui avait moins de compression , lundi je remet le moteur pour regarder si j'ai un changement , je n'avais pas sorti le pistons .

bon je vais redémonter la culasse et regarder si voile , merci Gérard dans mon démontage je n'avais pas vu cette trace

+ 1 Pour Gérard pas assez attentif au photo.

@ + jean-yves

Re Marc
Donc la soupape (dernière photo) a été rodée sur le siège brillant de la 3 ème photo.
Ce dont il faut faire attention justement c'est ce fameux relief sur c'est créé sur la portée de la soupape.
Attention je me base sur la photo et la réalité est peut être différente.
Donc après ce rodage ....à froid tu peux être sur de l'étanchéité....mais à chaud du fait des dilatations....les 2 états de surfaces risquent de ne plus se trouver face à face et seul une arête du relief risque seulement d'appuyer sur la portée rodée du siège.
Bien entendu mon raisonnement est théorique mais je tiens à t'en faire part.

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cette photo a été prise en super macro et a la loupe je ne voyais pas cette différence !!!
quand j'ai pris mes compressions c'était toujours a froid je ne voulais pas a chaud a cause de desserrer la bougie . j'aurai du le faire et voir la différence .
autrement je n'avais de fuite après démontage , testé les deux culasses avec essence mais bon j'ai voulu quand faire un petit rodage pensant a changer les segments .
voici la 2eme sur les rondelles est que le champ coupé a une importance dans le montage ?

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Salut Marc
Comme je te l'ai dit c'est l'interpretation de l'effet de la photo et donc pas forcément la réalité...et puis c'est histoire de parler un peu mécanique en essayant de rester dans le sujet.
La position des 'lunes" des coupelles n'a pour moi aucune importance mais voyons l'avis des spécialistes Honda du foru
Gérard

[quote]Message original: mrphelps
Bonjour, marc40110.

Et pour vérifier il aurait fallu mettre un peut d' huile dans le cylindre et reprendre la compression ce qui aurait permis d’éliminer la segmentation et au vu des photos pour moi ce n'est pas un souci de segments.
@ + Jean-Yves[/quote

a quoi sert l'huile ? en cas de fuite sur culasse ?

Gérard j'apprécie beaucoup tes commentaires

bonjour , j'ai remonté le côté faible et je trouve plus que la normal ? L'autre cylindre culasse non monté , je remonte maintenant

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Salut

Une question .
Comment fais tu pour faire tourner un bicylindre au démarreur pour prendre la compression sans avoir monte le 2 ème cylindre ?
Pour le résultat si tu as rodé les soupapes c'est normal ,ou alors tu as mis de l'huile au dessus du piston ?

@+

Jef

oui j'ai mis de l'huile dans le carter , et les 2 pistons , et soupapes , j'ai remis le démarreur et avec un fil + sur le contacteur veux tu une photo ?.

bon avec tester le droit , vu qu'en le faisant tourner a la main plusieurs tours je vu mon réglage soupape déréglé puis contrôle du gauche (plan N°2 ) le réglage aussi . reprise des compression et là je tombe bien sur les deux juste un moins sur celui çi
le N°1

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bonjour , j'ai un petit problème ,j'ai enlevé les 4 vis de la cuve carbu mais elle ne sort pas quelque chose la retient je pensais a la bobine mais non .
je ne veux pas forcer , une idée ??

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Bonsoir Marc
Tapote sur le pourtour de la cuve avec un petit marteau ( tapoter pas taper)....elle doit être collée par le joint.
Gérard