LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir Chamalow
Je ne suis pas étonné de ta mesure nulle pour l'admission et de ton problème.
Il faut donc donner du jeu à ta soupape et rien de compliqué...par contre sur ce type de moteur il faut sortir la soupape...voici quelques photos d'une façon de faire.
Tu sors ta culasse puis tu poses une cale en matériau tendre entre les 2 tulipes et la culasse puis tu serres légèrement ta culasse sur la cale...ceci pourte permettre de comprimer les ressorts.

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Merci Gérard de ton post très détaillé, je vais m'en inspirer et vu que je n'ai aucune expérience là dedans, ça m'éclaire bien.
Je me demandais comment faire pour empecher les soupapes de remonter… c'est le but de la cale tendre que tu utilises.
Pour l'outil de compression, j'essaierai de faire avec ce que j'ai.
Avant de limer faudra que je regarde l'état des soupapes (quoique j'ai pas besoin de sortir celle d'echappement) et je ferai une photo pour ici au cas où il faudrait rectifier quelque chose du coté tulipe.


@jean-yves je comprends pas ce que tu veux dire avec cette histoire de profil de la came


Merci a vous

Bonjour,

Le profil de came c'est sa forme c'est lié a sa fabrication.

@ + Jean-Yves

Bonjour Chamalow
ça ne prendra pas beaucoup de temps ni d'argent de roder tes soupapes avant d'effectuer le réglage......avant tout post nous une photo de la portée de la tulipe et du siège de soupape....pour voir quand même si la soupape n'est pas trop "usée".
Pour le remontage des 2 demie lune ce n'est pas toujours évident selon si le moteur est sur l'établi ou sur la machine....le petit truc est de ( voir 1ère photo) mettre une crotte de graise sur les demie lune...donc comme on le voit je me suis débrouillé à tenir le ressort comprimé avec un fil de fer attaché plus loin....ainsi j'ai tout le temps de "coller" les demie lune à leur place puis ensuite je libère tout doucement le ressort....à deux pas besoin du fil de fer.
Je m'embrouile un peu avec les termes donc les 2 demie lune se positionnent dans une gorge de la queue de soupape et c'est la coupelle poussée par le ressort qui va serrer les demie lune sur la queue par la forme conique des deux éléments.
Bon courage.
Gérard

Moteur sur l'établi ou la machine ?

Vu mes problèmes de santé et ma tremblotte ça me faciliterait bien la tache de travailler sur établi.
J'avais aussi pensé à échanger le moteur de la donneuse avec celui de ma tondeuse…
J'ai déjà pris le faisceau, le démarreur, la bobine, le carbu…
je crois bien que c'est ce que j'aurais du faire quand j'ai rentré la donneuse !

J'ai jamais vu tourner le moteur de la donneuse mais il me parait en meilleur état, en tout cas le jeu de soupapes est OK :) et la manivelle de régulation plus franche
Le gars qui me l'a vendu m'avait dit qu'il tournait bien, il avait investi dans un démarreur neuf.
Il avait vendu sa machine à cause du pont arrière et de la boite HS (tout demonté).

Pour sortir le moteur les 4 gros boulons du chassis ça a l'air simple, mais desacoupler la poulie en dessous ça doit être plus coton, non pour lever le moteur ?

J'essaierai de trouver un moment en fin d'après midi pour regarder un peu tout ça !

Bonjour,

Finalement ce sera l'établi, on est bien plus à l'aise pour travailler et j'ai pu constater que sortir le moteur est pas sorcier sur ce modèle d'autoportée.

La fameuse poulie qui me faisait peur passe finalement par le trou.

Le moteur ne tient que par 4 grosses vis qui se désserrent par dessous.
Il faut bien sûr désaccoupler tout ce qui est relié au moteur : cable de manette de gaz, tuyau essence, courroie, raccords électriques.
Et aussi la tringlerie de direction qui passe entre les deux poulies et la tige qui sert de guide à la courroie.

J'ai commencé par démonter le moteur de la donneuse pour me faire la main, puis celui de ma tondeuse de service.

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Bonjour Chamalow
Bien que ce ne soit pas vraiment compliqué c'est vrai que le réglage de soupape sur ce type de moteur prend du temps.
J'espère que tu pourras au moins tondre avec le nouveau moteur et tient nous au courant des suites.
Gérard

salut,

Oui, moi aussi j'espère que je pourrais tondre avec ce moteur que j'ai jamais vu tourner.
Sinon, y'aura deux malades…
Je vais le remonter ce soir en rentrant.

Sur l'autre je ferai les soupapes et je je pense que j'ouvirai aussi le carter.
Je l'ai vidangé avant de le sortir et l'huile était vraiment très noire alors que j'avais fait ma vidange au début de ma panne.
Cette huile n'a connu que des démarrages de courte durée et vu comment elle s'est chargée ça doit être bien crade dedans.

Le moteur de la donneuse a été remonté ce soir.
Reste plus qu'à raccorder les fils et mettre de l'huile avant de le démarrer, enfin d'essayer…
je verrai demain soir le résultat.
Du coup, j'ai pas touché aux soupapes de l'autre.

Bonjour
Compte tenu du nombre de post sur ce sujet et qu'il dévie vers un chantier plus important, je déplace le sujet sur la rubrique inférieure.

Si vous avez une objection faites moi signe

Au fait, vous mettez quoi comme huile ?
J'ai pris l'habitude de mettre celle de ma voiture de la 15W40, y'a ou pas un souci ?
Et vu que le moteur n'a pas tourné (seulement à la main) depuis plus de deux ans, une huile a préconiser ?

Bonsoir,

J'ai préparé la tondeuse pour la démarrer et, après quelques ajustements, elle a démarré sans souci majeur.

Les premiers essais étaient infructueux parce que j'avais gardé la vieille bobine, après changement ça a démarré sur le starter et elle a tenu le régime sans starter.

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Bonjour Chamallow
Tout d'abord évite de tourner trop longtemps et surtout de tondre sans le carénage moteur car il participe au bon refroidissement du moteur.
Pour ton carburateur si le réservoir est en dessous tu dois avoir un système de membrane pour pomper l'essence...je ne comprends pas bien ta configuration...regarde tu dois avoir un tuyau qui vient du moteur ou du reniflard...l
Gérard

Salut

Tu oses avouer que ce moteur est en dessous du niveau d'huile !!!
Tu attends qu'il casse pour changer l'huile ?
Au plus tu vas mettre 1 litre d'huile pour 2 ,50 €
80 % des personnes qui viennent se plaindre ici en sont à se regretter 1 litre d'huile et après bonjour lew dégâts !

@+

Jef

Pour l'huile c'est avant ou après la bouteille placé sur l'établi

Bonsoir Jean
Elle est vide en effet .
Gérard

Bonsoir à tous
@ kubus09
J'ignore si 80% des gens qui viennent ici le font pour se plaindre, je crois plutôt que la majorité d'entre eux, confronté à un problème, viennent ici pour apprendre le pourquoi du comment et essayent de se dépatouiller.
Les essais courts faits hier avaient pour seul but de vérifier que l'ensemble tournait et que carburation et allumage fonctionnaient ce qui n'était pas si évident au vu des pages précédentes qui ont suivi le changement du joint de culasse sur le moteur que j'ai finalement écarté du jeu pour l'instant.
Je ferais un autre post quand je m'occuperais de ses soupapes et de sa remise en état, certainement à l'automne.
Y'avait pas le niveau, c'était de l'huile neuve la fin de mon bidon de voiture et je voulais pas rajouter de la vieille huile pourrave.
Je suis rentré ce soir avec un bidon d'huile et un filtre à air neuf (+ sur-filtre, ce qui n'existait pas à l'origine) et j'ai donc peaufiné les réglages.


@Gérard
J'ignorais que le carénage participait au refroidissement, merci de me l'apprendre.
Je l'ai donc remonté avant de faire tourner ma tondeuse avec son huile neuve et son filtre à air.
Désormais, le moteur tourne bien, j'ai même fait un peu de tonte histoire de voir son comportement en charge.
Comme il a plu chez moi aujourd'hui, c'était juste pour l'essayer, des fois que j'aurai mal remonter la courroie à la coupe ou autre chose.
Un soir de temps sec je le solliciterai davantage.

Le ralenti est bon, avec moteur froid ou chaud, la position accélérée et la tortue aussi.

A l'oreille, il y a juste quelques petits pets - etouffés, pas détonnants- quand je passe trop vite d'accéléré à ralenti, mais c'est du chipotage.


Pour la bouteille, c'est un peu hors sujet (mais pas tant), juste une observation.
Je voulais dire sur l'emplacement du réservoir (à hauteur du tableau de bord sur ma tondeuse) que ça aide.
La gravité participe indirectement au phénomène d'aspiration du carbu, elle aide à fournir plus facilement l'essence.
Le réservoir qui était à terre c'était ma bouteille de Fitou pleine d'essence reliée au carbu par une (trop longue) durite transparente.
Je l'ai ensuite posée sur une planche surélevée sur un pneu (pas un établi jean lol) comme sur la photo.
En la mettant un peu en hauteur le carbu était mieux alimenté et ne calait pas. Sinon son aspiration était insuffisante.
La longueur et le diamètre de la durite compte aussi, si c'est trop long je suppose qu'il faudrait une pompe :)

Enfin le problème ne se pose pas sur ma tondeuse puisque le réservoir est en hauteur.

Toutefois, le tuyau qui descend du réservoir ne me plait pas il doit être d'origine vu ses craquelures.
Je crois que je vais démonter le réservoir demain.
J'ai vu sur la donneuse c'est pas bien compliqué, faut virer le volant et 4 vis tiennent le bloc plastique.
Faudra peut être aussi défaire le cable de la manette des gaz pour sortir le tout.
Et ça me permettra de nettoyer cette zone où y'a quelques mécanismes pour l'outil de coupe (faut graisser ou pas ?)
A l'occasion je placerais bien un robinet d'arrêt sur cette durite si j'en trouve un dans mon foutoir.
Si le pointeau donne un jour des signes de faiblesses, j'éviterais ainsi l'inondation à l'arrêt.

Merci à tous.

Salut Chamalow
Pour la bouteille c'est un petit moment de détente histoire de sourire un petit moment.
Pour l'altitude du réservoir dans tout les cas il faut comparer à une alimentation en eau....plus le réservoir est haut au mieux ça coule et pour un réservoir bas ( comme un puits) plus la pompe est placé près de la source au mieux elle pompe d'ou les pompes immergées pour les puits.
Ensuite intervient la qualité et le diamètre des tuyaux qui ont une grande importance également.
Bonne tonte sous le soleil.
Gérard

Pas d'inquiétude pour la bouteille, y'en aura une pleine si l'un de vous passe ici

J'ai donc démonté le tableau de bord réservoir et ce fut plutôt une bonne idée.

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bonsoir Chamalow
Mesure la tension de ta batterie et essaye avec une autre
Branche le démarreur en direct pour voir.
SI ok vérifie les tensions au relais.

Gérard