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Sujet :: Remise en état Tronçonneuse Sthil MS 250C
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messages Martin82 Rechercher un message
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Familier

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Ajouté le : 16/02/2017 18:02
Message :

Bonjour,

Merci pour ces indications, ça devient plus clair,
En position été, le tiroir est fermé car l'air ambiante étant suffisamment chaud il n'est pas nécessaire de profiter de la chaleur provenant du cylindre, donc obturation.
Par contre en hiver l'air ambiant étant frais il est intéressant de profiter de la chaleur du cylindre, donc le tiroir présente sa face ouverte.

Ok pour l'huile a introduire dans le cylindre avant la remise en route et les réglages de départ du carburateur.

Je dois encore patienter...

Bonne soirée

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Familier

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Ajouté le : 18/02/2017 19:09
Message :

Bonjour,

Le moment temps attendu est donc arrivé.

Au préalable j'ai redéposé le pignon d'entrainement de la chaîne pour serrer au couple préconisé l'embrayage à 50Nm. Lorsque que je l'ai remonté précédemment je n'avais pas cette info.

En redéposant la cloche je me suis rendu compte que l'intérieur était encrassé d'huile, et en la nettoyant j'ai constaté qu'elle présentait une usure

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L'épaisseur résiduelle doit être supérieure à 80% de l'épaisseur initiale, si l'épaisseur résiduelle est inférieure à 80% il faut changer le pignon

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N'ayant pas de pied à coulisse sous la main je ne sais pas si je dois changer mon pignon, mais cette info est peut être la réponse à une anomalie que j'avais constaté lors de la coupe, à savoir que ma chaîne s'arrêtait en cours de travail., elle n'était plus entrainée. Donc 2 possibilités :
- l'encrassement à l'huile en est la cause
- la cloche de mon pignon est usée

A voir

Mais ceci ne m'a pas empêcher de vérifier si ma tronçonneuse démarrait.
J'ai vérifié l'écartement de l'électrode de la bougie, j'en ai profité pour mettre un peu d'huile dans le cylindre, régler les vis H et L comme préconisé et me refaire un mélange neuf avec un dosage précis.
Après quelques coups de pompette .......

ELLE A DEMARRE AU 1/4 DE TOUR

Quel soulagement et satisfaction, super.

Bon, il me reste néanmoins à régler le carburateur, pour le moment elle ne tient pas l'accélération, elle s'étouffe de suite, donc si je ne me trompe pas le mélange est trop riche. J'ai vissé la vis L comme préconisé mais pas de résultat . Je n'ai pas trouvé la solution.

J'aurais besoin de vous pour m'aider à trouver la cause de ce problème.

Bonne soirée

Bon,

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Ajouté le : 18/02/2017 20:12
Message :

Bonsoir,
A voir l,état de la cloche ,je pencherais plus vers de l,huile "brulée" ,qui donne
un effet d,usure !
Bien grattée avec un couteau ,je pense que l,effet usure devrait en partie disparaitre ,
La cloche est en acier Traité ,donc ,je ne crois pas à une usure importante !
Pour le réglage carbu ,maintenant ,il faut affiner mais TRES -TRES doucement ,dans la maitrise du tourne-vis,
et jongler avec "H" et "L" !
Bonne soirée

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Ajouté le : 18/02/2017 20:38
Message :

Bonsoir Martin
Pour le contrôle de l'usure aorès nettoyage tu peux te servir de cales d'épaisseur pour mesurer le relief négatif que tu retarncheras au diamètre de la cloche mesuré avec précision à l'aide d'un reglet ou autre.
Gérard

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Ajouté le : 21/02/2017 21:33
Message :

Bonjour,

J'ai enfin réussi à régler le carburateur.

La vis LA de ralenti étant au départ mal réglée, après démarrage la tronçonneuse s'arrêtait. Je pensais que c'était dû à un mauvais réglage de la vis L.
J'ai donc actionner la vis LA pour assurer un réglage de ralenti me permettant de garder la machine en marche.
J'ai ensuite résolu mon problème d'accélération qui ne se faisait pas en jouant sur la vis L.
La vis H est en butée au 3/4 comme indiqué sur le carter de la tronçonneuse.

Ma tronçonneuse est prête à reprendre du service.

Merci pour vos remarques, vos propositions, votre aide et votre soutien.

Martin

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L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, et qui n'éclaire que le chemin parcouru.

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Ville  SAINTE HELENE

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Messages: 2459


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Ajouté le : 21/02/2017 23:32
Message :

Bonsoir, je te dire mon chapeau, tu nous as fait une remise en route et un démontage -remontage bien détaillé, très minutieux et un superbe tuto


Le Passé c'est l'Histoire
le Futur c'est l'Espoir
et le Présent c'est un Cadeau .
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Ajouté le : 22/02/2017 07:06
Message :

Salut Martin
Bravo et merci aussi pour le tuto.
Gérard

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Ajouté le : 22/02/2017 09:39
Message :

Bonjour,

merci à vous de permettre à ce forum d'exister par votre suivi et vos remarques pertinentes.

Votre suivi est primordial, c'est ce qui donne le culot de se lancer dans ce genre d'opération car on sait qu'il y a un "filet" qui peut nous rattraper et nous guider.

Bonne journée

Martin

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Ajouté le : 04/05/2017 07:17
Message :

bonjour
si la photo de la bougie et identique a la réalité!blanche !, ces la cause du serrage .
faudra desserer la vis H pour enrichir le mélange essence air

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Ajouté le : 04/05/2017 15:26
Message :

Bonjour
Non, la photo ne reproduit pas la réalité, je pense que c'est dû au flash.
En réalité elle est marron clair.
Pour le réglage H je suis au maxi 3/4 en butée.
Après utilisation, ma tronçonneuse n'arrive pas à monter en puissance, elle s'étouffe avant.
Que puis je faire ?6:

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Ajouté le : 04/05/2017 20:40
Message :

passer au delà de la butée. Quand on nettoie un carbu, on est bien obligé d'enlever ses vis.

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Ajouté le : 21/07/2017 22:41
Message :

Très bien fait ce tuto, on ne rêverait pas mieux!

J'ai entre les mains une MS250C très similaire et j'ai appris beaucoup, Merci.

Wam.

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