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Sujet :: Remise en état HUSQVARNA LTH151
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Sujet : Remise en état HUSQVARNA LTH151
Ajouté le : 02/03/2017 19:25
Message :

Salut à toutes et à tous,

Comme expliqué sur un autre de mes sujet, j'ai remit en état ma boite de vitesse.
Aujourd'hui, je commence à m’atteler au reste du tracteur tondeuse.

Je viens vers vous car même si la mécanique je touche ma bille, pour ce qui est de la peinture c'est une autre histoire...

J'ai fait l'acquisition d'un compresseur 100 L de 1988, avec un problème de clapets, qui a était résolu en 10 min lol. Et là, je suis entrain de faire l'acquisition d'une sableuse mobile.

Mon problème est le suivi, je n'y connais "rien" en apprêt, peinture, primaire, etc...

Voici comment je comptais procédé:

Pour le châssis:
- SABLAGE COMPLET
- APPRET EPOXY BESA F286
- PEINTURE BRILLANT DIRECT

Pour le carter de coupe:
- SABLAGE COMPLET
- APPRET EPOXY BESA F286
- PEINTURE BRILLANT DIRECT
- ANTIGRAVILLON (sur l'interieur)

Pour les plastiques:
- PRIMAIRE D'ACCROCHAGE POUR PLASTIQUES
- PEINTURE BRILLANT DIRECT

Qu'est-ce que vous en pensez?

Voici pour la remise à neuf du châssis.

Pour la partie mécanique, j'attends des pièces, et les photos viendront.

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Ajouté le : 04/03/2017 01:47
Message :

Bonjour Yukio
Il me semble que tout est bien prévu...bonne continuation.
Si tu n'as pas encore le pistolet je te conseille un " à gravité"( avec le bocal au dessus).
Gérard

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Ajouté le : 04/03/2017 11:12
Message :

Merci Gerrar55,

Pour le pistolet, j'en ai un à gravité HVLP qui traîne dans un placard depuis quelques années :-) .

Par contre, comme il a était entreposé dehors, la visserie est.... un peu rouillée.
Je compté lui faire un petit traitement dichromate noir ou bronze.

Quelle couleur vous auriez choisi, comme je n'ai pas la couleur d'origine....

Je ferais un petit reportage sur ce traitement en DIY pour les psychopathe de la perfection comme moi ^^

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Ajouté le : 04/03/2017 19:39
Message :

L'anti gravillons dans la coupe ne me semble pas judicieux.
Sinon dans le pire des cas tu met l'anti gravillons avant la peinture.
Sa existe en gris ou blanc peignable.
Sa se posait sur les bas de porte des première Fiat Panda.

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Ajouté le : 04/03/2017 19:40
Message :

Bonsoir Yukio
à choisir pour le pistolet le prendrais bronze qui se rapproche de ce que l'on trouve dans le commerce.
Gérard

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Ajouté le : 05/03/2017 10:10
Message :

virgule
Message original: artoutitou
L'anti gravillons dans la coupe ne me semble pas judicieux.
Sinon dans le pire des cas tu met l'anti gravillons avant la peinture.
Sa existe en gris ou blanc peignable.
Sa se posait sur les bas de porte des première Fiat Panda.



Pourquoi "non judicieux"?
Il permettrait de réduire les chocs des cailloux et autres, et en même temps protégerait contre la corrosion.

Aujourd'hui je vais démonté le carter de coupe.

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Ajouté le : 05/03/2017 14:05
Message :

moi cela fait 6 ans mate de verre et résine polyester antirouille et l'herbe coupée n'adére pas

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Ajouté le : 07/05/2017 21:51
Message :

Bonsoir,

Moi c'était pot de blaxon au bain marie et passage au pinceau......pas vu une traçe de rouille ou

un trou sur toute le durée de vie de l'engin.....et sans peinture....


Si tu bute sur un problème, fais comme le chien:
Ca se mange pas, çà se b..se pas, pisse dessus!!!
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Ajouté le : 11/06/2017 10:45
Message :

Bonjour à toutes et à tous,

Jespère que vous allez bien et passez unbon week-end (ben quoi? ca coûte rien de prendre des nouvelles des gens lol).

Mon cartère est entrain de sécher, ainsi que toutes les pièces annexe de celui-ci.


Aujourd'hui je suis là pour un autre soucis.
Mon petit LTH151 est mon premier autoportée (j'en avais pas besoin en appartement avant ), et la seul référence que j'ai, c'est les véhicules que je conduis quotidiennement.
Mais avec le LTH151, j'ai un "jeu" dans la direction. C'est à dire que je tourne le volant de 20° angulaire de droite à gauche sans que les roues ne bouges.

Est-ce normal?
J'ai regardé le pignon au bout de la colonne de direction, il semble être "bon" (encore une fois aucune référence).
Le mouvement de la direction agit directement sur le pignon, qui agit directement sur l'espère de plaque "crantée" sans aucun jeu jusque là.
C'est après que ca se complique. La fameuse plaque crantée "bouge" lorsque j'actionne le volant. Ensuite lorsque je tourne le volant, les roues avant "avancent" (oui oui elle avancent, j'ai pas encore prit l'apéro lol) avant de commencer à tourner.

Si quelqu'un pouvait m'en dire plus?

Merci par avance.

Il s'agit d'un HUSQVARNA LTH151 de 2006




HUSI2010_AAaa__96041020700.pdf



*** Message édité par yukio le 11/06/2017 12:09 ***

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Ajouté le : 11/06/2017 12:12
Message :

Une autre petite question.
Comme précisé sur un autre poste j'avais un problème de boite hydraustatique quand je l'ai acheté.
Le problème de perte de vitesse s'est avéré être un simple ventilateur détruit par l'ancien propriétaire lors d'une de ses tonte.

Mais là, quand je roule avec lautoportee, j'entends comme un "cling cling cling...." très cyclique quand je roule. Un peu comme le bruit des tondeuse autotractée avec les crans (désolé je ne connais pas le nom).

Est-ce normal sur une boîte hydraustatique ?

Mon niveau de boite est bon:






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*** Message édité par yukio le 11/06/2017 13:32 ***

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Ajouté le : 11/06/2017 20:14
Message :

Bon aller, même si j'ai l'impression de parler tout seul, je mes quelques photos de la restauration de mon carter de coupe.

J'ai procédé comme cité plus haut, hors mis que je n'ai pas sablé.
J'ai simplement utilisé une grosse métalique sur une meuleuse, ainsi que le destructeur de rouille JULIEN.

Voici quelques photos:

L'état de départ





On commence à décaper au maximum
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On passe le tout au JULIEN, puis après 24h, sous couhe antirouille
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Mise en peinture noir satiné antirouille
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Antigravillons pour l'interieur
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Demain passage du vernis mate sur le dessus et je remonte tous!!!

Pour la visserie, je suis passé par un traitement à l'acide phosphorique 75%. Je l'ai dilué à 50/50 car sinon c'était trop radical.

AVANT:
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APRES:
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Pour le moment, au niveau du coups de revient:

Sous-couche antirouille LUXEN blanc: 7.95€
Peinture antirouille LUXEN noir: 39.90€ (servira aussi pour le châssis)
Antigravillons Norauto: 12.90€
Acide phosphorique: 0€ (déjà en ma possession)
Pistolet peinture: 0€ (déjà en ma possession)
Gobelets doseurs et touillettes pour la peinture: 6€
Destructeur de rouille JULIEN: 0€ (déjà en ma possession)
Pinceaux: 0€
Baches plastiques: 13€ (j'en avais marre des moucherons dans la peinture)


*** Message édité par yukio le 11/06/2017 22:53 ***

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Ajouté le : 12/06/2017 13:07
Message :

Bonjour Yukio
Félicitations et très joli travail.
Pour la visserie tu as aussi la solution de l'electrolyse mais étant donné que tu avais tout ce qu'i faut.
Gérard

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Ajouté le : 13/06/2017 06:57
Message :

Merci Gérard.
J'ai un petit soucis, le vernis tiens pas au séchage.
C'est une peinture alkyde donc peut être la base de mon problème.

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Ajouté le : 13/06/2017 08:57
Message :



bonjour

trés beau boulot yukio

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Ajouté le : 13/06/2017 18:22
Message :

Bonsoir Yukio
Le vernis ne tient pas ou ne sèche pas ?
Est ce qu'au moins ta peinture ne cloque pas ??
Fait un essai vernis sur un support acier sans peinture pourvoir ce que ça donne.
Gérard

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Ajouté le : 14/06/2017 05:08
Message :

Salut Gérard, c'est bon j'ai réglé mon problème.

C'était bien le vernis incompatible avec la peinture.
Le vernis séché, mais sans accrocher, donc en passant la main après, tu récupérais un voile de poussière sur la main.

Ce soir faut que je ponce de nouveau le carter pour la dernière couche de vernis, après remontage.

J'ai passé les poulies qui disposent de roulement à la galvanisation à froid, je suis content du résultat.
Je vais les graisser, mais je pense que prochainement je les changerais en même temps que d'autres pièces.

Photos prochainement....

Question bête: est-ce que je peu récupérer des autocollants HUSQVARNA chez Herriberry?

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Ajouté le : 18/06/2017 16:32
Message :

Petit retours.
Le traitement à l'acide phosphorique c'est bien, mais vue l'état de la visserie à l'origine, celle-ci à réduit.
Ben oui, la rouille enlevé, c'était le métal présent sur la visserie, donc si tu enlève la rouille, tu enlève du métal aussi.

Bref, pas mal de visserie à commandé.

Ensuite, provisoirement, j'ai remplacé celle-ci par de la visserie inox (avec mon boulot, je la paie pas, alors j'en profite).

Mais comme expliqué, j'ai quelques petits soucis avec le reste de l'autoportée.
Là je cherche à remplacer mes courroies, car elles effiloches. Le problème, c'est que pour mon modèle, je trouve plusieurs longueurs différentes.

Comment choisir la bonne?

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Ajouté le : 20/08/2017 08:58
Message :

très très bon travail pour les courroies je pense que tu as du trouvé ,autrement mesurez la veille exterieur et sur les sites de courroies tu auras surement cette longueurs .

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Ajouté le : 17/04/2018 21:29
Message :

Bonsoir tous le monde,

Je reprends la rénovation de mon petit LTH151.

Je n'ai pas encore adapté le bac de ramassage que j'ai récupéré pour celui-ci, mais je vais y venir.

J'ai une question, je suis un peu perdu sur les différents type de lame, que faut-il prévoir comme type de lame avec un bac de ramassage ?
Un modèle en particulier ?

Merci par avance


edit:

je pensais à celles-ci:

lame mulching 5 etoiles 49 cm


lame soufflante mulching 6° 49 cm


*** Message édité par yukio le 18/04/2018 06:17 ***

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Ajouté le : 18/04/2018 07:19
Message :

pour moi reste avec des lames mulchings et ne ramassent pas l'herbe ,car tu as une éjection sur le côté vu tes photos

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