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Sujet :: Remise en service Wolf Rotondor Mot. B&S
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Fidèle

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Sujet : Remise en service Wolf Rotondor Mot. B&S
Ajouté le : 24/07/2017 20:05
Message :

Bonsoir à tous,

Je viens de rentrer de congés et je viens de trouver mon nouveau challenge.

Je débarrasse la maison du grand père de ma femme et il y a trois tondeuses ( 2 Wolf et une Bernard) qui dorment depuis des années.

Je compte les remettre en service après un bon nettoyage.
N’ayant jamais pratiqué la marque Wolf (ni Bernard d'ailleurs) je viens vous demander des conseils avant de me lancer.

Si vous avez de la doc je suis aussi preneur( pour la première fois j'ai été feignat et je n'ai pas cherché avant de poster ..., je compte faire cela semaine prochaine sauf si l'un devous a déja les manuels utilisateurs, atelier, liste de pièces pour la tondeuse et le moteur.

Au premier diagnostic le moteur démarre ce qui est bon signe. Il n'atteint pas son régime maximal. Nous verrons après un gros nettoyage en détail.
Y a t'il des choses particulières sur le démontage de lame?
NB : Machine basique, pas de tringlerie de commande, juste une manette Marche, Ralenti et Arrêt au niveau du carbu.
Pas d'autotraction.

Vue générale

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Sn machine
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Moteur et son type
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Vue lame
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En vous remerciant par avance pour vos retours.

Bien cordialement

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Ajouté le : 24/07/2017 21:01
Message :

Bonsoir,
On ne voit pas le troisième chiffre du modèle, je suppose 110908, si c'est bien ça en fichier joint l'éclaté du moteur.
Cordialement.

110908032899.pdf



*** Message édité par timaumo1 le 24/07/2017 22:11 ***


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 25/07/2017 01:24
Message :

bonsoir Timaumo1,

Tu as bien lu le chiffre zéro donc la bonne doc. Grand Merci!
Cela permit de creuser et trouver en plus la notice d'utilisation du moteur en ENG

msowGK-K_ny7tH217FzoPu%283%29.PDF



Pour la machine je viens aussi de creuser, c'est une WOLF ROTONDOR de type PM.
Je ne trouve strictement rien comme notice sur le web pour cette tondeuse. Elle doit vraiment être vielle.

Bonne nuit et à la prochaine.

Cordialement

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Ajouté le : 25/07/2017 07:30
Message :

bonjour

part apport au moteur année 1980 juin
le moteur c'est un 4 cv les membranes on les trouves sans problème et attention au ressort de pompe qui a tendance à ce faire la valise à la dépose et il a un sens avec la coupelle
c'est un moteur à rupteur réglage 0.4 bougie 0.7
c'est le modèle poussé et réf: RR le modèle entrainé par chaîne

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Ajouté le : 25/07/2017 10:22
Message :

Bonjour Jean,


Pour pour les précisions fortes utiles. Je ne connaissais pas le principe d'allumage par rupteur.
J'en ai profité pour comprendre dans le détail sur le site :
http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/allumage-magnetique.php


Je vais commencer par nettoyer le réservoir, démonter le carbu, le passer aux ultra son et vérifier les valeurs de réglage.

Je vous tiens au courant.

Cordialement


*** Message édité par vjoug le 25/07/2017 11:42 ***

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Ajouté le : 25/07/2017 22:21
Message :

Bonsoir,

J'avance et je viens quérir quelques conseils.

Carbu :
J'ai démonté le carbu, un petit coup de nettoyage et cela fera l'affaire surtout pour les crépines :

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Membrane :
Que pensez vous de la membrane ? Pour moi une partie bien gonflée donc OK mais celle du long ressort un peu flasque. Je ne sais pas si cela est normal ou important?
Si à changer (repère 394 et code 391643)

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Ressort : J'ai bien lu de faire attention, cependant je profitais pour expliquer à mon fils de 11 ans le fonctionnement et patatras un ressort s'est barré. Tant pis pour moi.
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D’après le plan page 8 la coupelle recevant le ressort est dans le logement du bas et non l'inverse et le ressort vers le haut . Quelqu'un peut il me confirmer svp?
Pièce repère 432 pour la coupelle et 392 pour le ressort d’après moi;


Reniflard :
Toujours en voulant expliquer à mon fils le principe du reniflard, j'ai été un peu brusque et le joint n'a pas survécu. .
je suis quitte à trouver un joint ref 270239 (dans kit 391662) ou une plaque de joint pour le découper?
Cela existe dans kit 391662 mais bon je me tâte de changer tous les joints pour cela et je ne connais pas la suite de cette machine car elle ne m'appartient pas et je pense que personne dans la famille ne va la récupérer.

Pour le reste cela avance bien et je trouve cette machine bien agréable à démonter et avec le tout alu, un vrai bonheur à manipuler.

Il me reste :
- La bobine d'allumage est carrément plaquée sur le rotor, je ferai la réglage à 0.3mm.
- La bougie très noire mais bien réglée à 0.7mm.
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- Soupapes : Si quelques connait le jeu, je lui en serais très reconnaissant.
- Je reste bloqué pour le démontage du pot d'échappement, il semble nécessaire d'avoir une clé extraplate de grande dimension. Y a t'il une astuce?
- Je me tate de démonter le moyeu de lame ( je peux l'extraire mais j'ai un gros doute sur le moyen de le remettre car rien pour chauffer et c'est de l'alu.

-J'ai bien compris le principe du rupteur mais je ne suis pas encore arrivé jusque là. A mon avis dans la cloche rotor. Nous verrons demain mais j'ai des doutes sur la facilité à sortir le volant moteur je suis assez pauvre en gros équipement.

Merci pour vos conseils précédents et futurs

Bien cordialement

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Ajouté le : 25/07/2017 23:48
Message :

Salut
Ta membrane a l'air bien fatiguée...
Un remplacement serait bienvenu.
@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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Ajouté le : 26/07/2017 12:12
Message :

Bonjour Guépard et aux autres.

Merci pour la réponse au sujet de la membrane, je vais la commander. Idem pour les autres joints du carbu.
Petite question : comment régler ce carbu car je ne vois qu'une vis de réglage qui est à mon sens celle de la richesse?.Quid de la vis de ralenti ou bien celle de la richesse ?

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Pour le reste cela avance.J'ai réussi à démonter sans trop d'effort le volant moteur en tapotant sur la périphérie en changer d'endroit et en contre-balançant l’accoup avec l'autre main. Clavette nickel.
Par contre pas mal de vis avec une douille à la con entre 6 et 6.5. Heureusement j'ai un très vielle clé assez plate qui fait le job la plupart du temps mais c'est long

Pour le rupteur je viens de découvrir cela pour la 1er fois.
C'est intéressant.Valeur 0.45mm remis à 0.40mm. Merci à Jeanf10 pour l'explication et la valeur.
Images pour les curieux.
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Concernant les soupapes si quelqu'un connait la valeur, je suis preneur.

De même toujours pas réussi à démonter le pot même à la clé à filtre. Je ne force pas, je verrai si je trouve quelque chose sur le net.

Pour la suite pas ces jours ci car autre chose à faire

Bien cordialement

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Ajouté le : 26/07/2017 21:35
Message :

Bonsoir,
Pour le pot vissé dans la culasse mettez du dégrippant à plusieurs reprises et laissez agir au moins une nuit, même chose pour le support de lame.
Pour le remontage du support de lame il n'y a pas à chauffer, il faut simplement bien désoxyder l'intérieur et le vilebrequin et il rentre sans effort, vous pouvez même y ajouter un peu de graisse pour faciliter un démontage ultérieur.
Le ressort de pompe de la membrane va dans le carburateur et la coupelle se trouve sur la membrane, donc carburateur, ressort, coupelle, membrane.
Le jeu aux soupapes pour votre moteur : 0,13 admission, 0,18 échappement.
Cordialement.


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Ajouté le : 26/07/2017 23:36
Message :

Salut
la dimension à la c.. entre 6 et 6.5 c'est en fait 6.35mm soit 1/4 de pouce sachant que 1 pouce = 2.54cm

Un tableau de correspondance à apprendre par coeur!!!

%28DimensionsCl%E9sUS%29.pdf



@+


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Mark TWAIN
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Ajouté le : 27/07/2017 20:33
Message :

Bonsoir , vjoug,
Chez Briggs§Stratton , "TOUTE LA VISSERIE " est en cote Américaine !!!
Bonne soirée,

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Ajouté le : 29/07/2017 20:32
Message :

Bonsoir,


Bien merci pour toutes ces infos et ces conseils c'est vraiment trés gentil.

Je vais commander les pièces et je reviens vers vous pour la suite des épisodes.
D'ici une grosse quinzaine à mon avis.

Cordialement

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Ajouté le : 12/08/2017 09:45
Message :

Bonjour,

Je viens de recevoir les pièces pour la remise en état.

J'aurai besoin de vos lumières svp au sujet des soupapes.
C'est la première que je vais aussi loin dans un moteur donc je sèche sur des détails
J'ai tout démonté et tout décrassé et je me pose la question du moyen de contrôle du jeu des soupapes..Je crois comprendre que sur ce modèle il n'y a pas de réglages possible sauf a rogner la tige de la soupape ?

Pour le jeu je ne sais pas ou le prendre car pas moyen d"accéder entre la came de soupape et la queue de soupapes.
Si je prend le jeu entre la soupape et son siège je suis à plusieurs mm.

En vous remerciant par avance pour vos conseils.

Bien cordialement

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Ajouté le : 12/08/2017 20:04
Message :

Bonsoir,
Le jeu aux soupapes est : Admission 0,12 à 0,18, échappement 0,18 à 0,23.
Le jeu se mesure entre l'extrémité de la queue de soupape et le poussoir dans la trappe où se trouve les ressorts de soupapes.
Cordialement.


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Ajouté le : 15/08/2017 21:32
Message :

Bonsoir Timaumo1,

Je ne vois pas bien. De ce que je vois la soupape va de la came à son siège. Si je veux prendre le jeu au niveau de la came je ne peux pas car il y a la bielle. J'ai peut être mal regardé. J'irai jeter un oeil demain et au besoin je fais une photo

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Ajouté le : 16/08/2017 20:30
Message :

Bonsoir,
Un dessin vaut mieux qu'un long discours, alors voilà :

RSoupapes.pdf


Cordialement.


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Ajouté le : 19/08/2017 15:18
Message :

Bonjour Timaumo1, bonjour à tous,

Un peu de temps donc j'ai regardé (enfin j'ai mieux regardé et compris avec le schéma :) ) .
Admision 0.15 et échappement j'ai un 0.25 qui gratte bien . Pas possible de vérifier autre que 0.10, 0.15 ou 0.20, 0.25 avec les combinaisons de cales.

Je vais commencer le rermontage.

Question bêtes, les poussoirs de soupapes semblent différents. Un semble être plus épais, est-ce possible?
Je l'ai mis coté échappement après avoir vérifié mon jeu.

Cordialement



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Ajouté le : 19/08/2017 17:11
Message :

Re,

Questions secondaires pour les joints.

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1) Pour le joint moteur, le marron ou le noir ou les deux et dans quel ordre?
J'ai le souvenir d'un poste sur un carbu ou le marron était pour les essences actuelles et le noir pour les anciennes.

2)le joint de couvre culasse, y a t il un sens. pour moi non.

Cordialement
Vjoug

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Ajouté le : 20/08/2017 10:29
Message :

Salut
Pour le joint de culasse comme il n'est pas symétrique tu ne dois pouvoir le monter que dans un seul sens!!!

Pour les joints moteur je ne sais pas.

@+


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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Ajouté le : 20/08/2017 11:30
Message :

Bonjour ,
Dernièrement ,je viens de restaurer un moteur Briggs §Stratton ,et je confirme ce qu'écris ' guépard' ,le joint de culasse ne peut être monté que DANS UN SEUL SENS !
Pour ce qui est du joint 'Bas moteur ' ,je n'en avais reçu qu'un SEUL ,le NOIR !
Tu y ajoute du 'Auto-joint bleu' sur les DEUX faces sans excès !
As tu pensé à changer le 'Joint Spy ' sortie vilebrequin ,coté lame ???
Bonne journée

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