LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour Bonjour!

Je me lance dans une restauration complète de ma tronçonneuse Homelite Textron XL.
Construite en 1985, elle a toujours plutôt bien tourné jusqu'à ces derniers temps, ayant un peu de temps, je me suis lancé dans sa remise en état.

J'ai tout démonté, voir la photo.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,
BM7A c'est CJ6 en champion d'après mes tableaux, vous pouvez mettre une BM6F ou gardez la DJ8J
Pour le kit membranes ici
http://crocbois-motoculture.com/product.php?id_product=2303

Bonne journée

Bonjour!

Merci pour la réponse!

Cool le pdf merci ;)

J'ai trouvé le kit membrane grace à ce site:

http://www.sodipieces.fr/kits-membranes-origine-et-remplacement/6010-kit-membrane-walbro-k10-hdc-origine.html


Il est pas mal ce site, dommage qu'ils ne vendent qu'aux pro...

Les premières questions étant résolues, j'en ai déjà d'autres qui arrivent ^^

- J'ai parcouru le net et les sites de pièce mais impossible de trouver la pompe à huile (espèce de membrane sur un ressort)
- Quel genre de pâte à joint je peux mettre pour rassembler le corps du moteur?
- Et enfin, je ne retrouve pas le joint qui est entre le carbu et le bloc moteur, je pensais qu'il serai dans le kit mais non :(

Merci beaucoup pour votre implication ;)

*** Message édité par rrorromain le 24/08/2017 09:35 ***

Bonsoir,

Très très grosse déception en testant cet aprèm la tronçonneuse...

Rien à faire, elle n'a jamais voulu démarrer, 1h30 de test quand même!!

Je suis assez dégouté, j'y ai passé tant de temps...

Autant je sais comment régler un carbu avec H, L et la vis de ralenti mais sur celui-ci, je n'ai que la vis H et la vis de ralenti, pas de L!

A votre avis, s'il n'y a même pas un allumage d'une pincée de seconde, est-ce que la carbu serai en cause?

Aurais-je mal remonter le piston? Il n'y a pas de PMH là dessus quand même?

Bonne soirée!

Bonsoir , avant restau , elle fonctionnait ?? Démarrait elle au 1ER COUP ?

Elle fonctionnait pas trop mal, mais au bout de deux pleins, elle calait et impossible de la redémarrer.
Elle a toujours était très pénible à démarrer, de quoi s’arracher les épaules avant de bosser...

qu'as tu fais en restau ? Changer la segmentation ? As tu contrôlé la compression ?

Je n'ai pas touché à la segmentation et je n'ai pas contrôlé la compression.
J'ai contrôlé visuellement le piston, le cylindre et le segment, tout était OK.

J'ai tout ouvert et tout nettoyé de A à Z.
J'ai changé tous les joints du carbu et ses pointeaux.
J'ai changé le filtre à air et la bougie.
J'ai changé les durites et filtres de mélange et d'huile de chaîne.
J'ai changé le pignon de chaîne.

DONC tu as pris le jeu des segments dans le cilyndre !! , il ne faut pas grand chose pour qu'elle ne pète pas ,
met un peu d'essence dans le trou bougie et essaie avec starter

bonjour

j'ai eu une Homelite de 1982 elle a toujours démarré attention au prise d'air carburateur
il faut être 2 un avec un spray qui vaporise sur le carbu et l'autre qui tire sur le lanceur bien entendu en même temps
autre possibilité mettre un peut de 2 t dans le cylindre et mettre en route

maintenant je n'ai plus de problème Razzia chez mon fils et voisins sur Avignon ils étaient arrivés sur des places protégées dernièrement

Euh, désolé, j'ai pas compris ta phrase "DONC tu as pris le jeu des segments dans le cilyndre !!"

Bonjour

Je pense qu'il est question du jeu à la coupe des segments.

A moins que ce soit le jeu entre le piston et le cylindre qui permet au piston de se dilater.

Il est de l'ordre de 5 centièmes à 1 dixième de mm, en règle générale, sur un moteur neuf.

Celui ci a tendance à augmenter avec l'usure puisque le cylindre s'ovalise et a un

certain moment on dit qu'il est "hors cote" il faurt alors soit remplacer le "short block"

soit réaléser le cylindre (si c'est possible) et monter des pistons plus gros (cotes réparation).

A+



*** Message édité par Gigite le 27/08/2017 15:11 ***

GIGITE t'a répondu ,et si tu as remonté les mêmes étant une autre possition ? bougé )
pour le carbu

Autant je sais comment régler un carbu avec H, L et la vis de ralenti mais sur celui-ci, je n'ai que la vis H et la vis de ralenti, pas de L!

au moins tu n'es pas emmerdé pour les réglages !!
le joint de culasse était bon !!
l'allumage n'a pas bougé !!
ce n'est pas évidant ....
j'ai une tariere neuve , je m'sers une fois les 6 mois maintenant , je la mets en marche puis elle cale ?? IMPOSSIBLE DE LA REMETTRE EN ROUTE et je lendemain c'est bon A savoir pourquoi ???

J'ai réussi à la démarrer hier soir, enfin!
J'ai enlevé le réservoir de mélange, et j'injectais à l'aide d'une seringue directement dans le carbu.
J'ai démarré à l'aide d'une visseuse, plutôt pratique ;)

Bon, après elle a pris feu!! Mais rien de grave, j'ai une fuite sur le joint d'embase du carbu.

J'ai fait tous les sites de pièces détachées, rien à faire, je ne le trouve pas, je vais être bon a acheter une feuille de joint et de le découper moi-même.

A suivre...

très bien , quand le joint sera fait tu n'auras plus de prise d'air

Bonjour à tous!
Ça y est, la tronçonneuse pète comme une jeunette ;)

Entre temps, on m'a donné une Mc Culloch 338 qui démarre au quart de tour :)

très content pour toi