LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Comme indiqué dans ma présentation, l'objet de ma venue sur ce forum est lié à ma récente acquisition d'une autoportée MTD J/115 "pour pièces" que je souhaite restaurer.

Donc, topo à l'achat:
Tondeuse qui n'a pas tourné depuis plusieurs années, batterie HS, 1 pneu à plat, garniture de siège absente, panier avec quelques trous... mais elle est complète.

D'après le vendeur, le moteur tourne mais joint SPI vilo à changer... donc check de l'huile, un peu d'essence et un coup de booster: le moteur démarre au quart de tour! C'est un bon point mais gros bruit metallique venant d'en dessous, et roues arrières bloquées... donc on la charge et je verrais tout ça à la casa.

Voici l'engin au début des hostilités:

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Salut Zen!

Puisque tu seras obligé de démonter le moteur pour changer le joint spi = chose assez facile à faire , enleve les courroies de la poulie moteur et démarre ce dernier afin de vérifier si le bruit métallique est toujours là.
Après si tu mets la boîte de vitesse au point mort les roues sont toujours bloquées ?
Si c'est une boîte hydrostatique il faut tirer le levier pour débrayer.

@+

Jef

Salut tous,

Alors pour faire suite, j'ai commencé par enlever le plateau de coupe histoire d'y voir plus clair et virer toute la merde, les araignées, le foin et tout ce qui a pu s'y loger ces dernières années.

Pas de problème particulier, mais je me suis bien fait c**** avec un gros ressort qui doit servir à la tension de la poulie et qui était fixé au pont. J'ai pu me débrouiller avec une pince étau en mode hulk mais ça va pas être la même pour le remontage... m'enfin on verra bien d'ici là, je me fabriquerai un tire ressort avec du gros fil de fer...

Après démontage du plateau, waouu!, ya de la place! Du coup j'ai pu voir que le problème de blocage des roues viens de la partie crabot. Après désaccouplage avec le levier, je n'ai en fait que 2 posisions sur 3 (bizarrement pas de neutre alors qu'il est au centre) et l'axe du sélecteur m'a l'air de se mettre légèrement de travers quand on tire dessus. Bref, je pense que la fourchette a un problème ou le crabot est grippé sur son axe, donc démontage des roues, système de freinage et pont:

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Bonsoir,

Pour remettre ton ressort en place, c'est simple. Tu t'assied derrière la machine, les deux pieds en appui sur le pont, tu passe une cordelette dans le ressort et tu tire, ça se met en place tout seul, un jeu d'enfant.

Cdt Patrice

Effectivement Patrice, c'est bien comme cela que j'ai fais pour le sortir, mais je n'avais pas de "cordelette" assez résistante sous la main. J'ai essayé d'utiliser du fil électrique et même doublé il a cédé à chaque fois. Il était corriace le bougre! Je vais essayer d'utiliser du gros fil de fer pour le remettre en place.

Pour ce qui de la poulie, j'ai regardé sur l'éclaté, et à priori le vilo du briggs n'est pas claveté d'origine en sortie poulie (il n'y a que l'encoche), donc logiquement c'est la poulie qui est censée avoir cette clavette, à moins qu'elle soit amovible mais je ne la voit nullepart. La seule clavette présente sur l'éclaté est celle coté volant moteur... bref, ça sent l'entourloupe... la clavette a pas disparue toute seule... donc j'imagine que quelqu'un a démonté pour voir la fameuse "fuite du joint spi".. et a remonté en oubliant cette clavette qui a du s'égarer à un moment... je vois que ça...

Effectivement, c'est une clavette volante et dans ce cas précis, ben elle a volé

Purée... clavette retrouvée sur l'éclaté... bah faut la voir:

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Salut
Chez ton revendeur en motoculture préféré ou un rectifieur tu devrais trouver cela.
En général ils ont des boites avec des assortiments d'un peu tous les modèles.
@+

C'est good, acheté une barre 1/4 x 1/4 x 30cm, 10 balles mais j'en ai en rab au cas où je récupère une autre tondeuse MTD avec clavette volante qui se serait envolée.... xD

Normalement je reçois tous les filtres et courroies dans la journée donc je pourrais attaquer le remontage après un bon nettoyage! Enfin, je vais m'occuper du joint spi et de cette fameuse clavette d'abord, je vais devoir la recouper à la bonne dimension.

Ha au passage, j'ai un pneu avant crevé mais j'ai l'impression qu'il perd entre le bord de jante et pneu, ça peut venir de quoi et comment y remédier svp? La jante ne m'a pas l'air voilée ou tordue et à priori c'est du tubeless.



*** Message édité par ZeN le 28/09/2017 10:41 ***

Salut Jonathan

Pour ton pneu crevé tu achètes une chambre à air de la dimension de la roue et ton pneu retrouvera tout son peps.
Pour info , j'ai essayé de la monter moi-même et j'y suis pas arrivé !
C'est mon réparateur en motoculture qui l'a fait pour 3 fois rien .
Pour les clavettes je fais comme toi ,j'ai des barres de sections carrées de différentes dimensions et je tronçonne à longueur voulue.

@+

Jef

Salut Jef,

Concernant le pneu, à priori ça semble être du tubeless, pourquoi le chambrer? Quel est l'intérêt s'il est encore en bon état?
Je vais essayer de voir si c'est une crevaison ou une perte au niveau de la valve ou le coté. La de l'huile du moteur a coulé dessus et j'ai vu que ça faisait des bulles entre le pneu et la jante. Faudra que j'inspecte mieux tout ça, c'est peut-être pas grand chose.