LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir.
http://www.cubcadet.com/equipment/cubcadet/bs-222698s


pour les trous, ils sont normal. ils servent a la ventilation du cylindre et des queues de soupapes.



*** Message édité par ESCRODU16 le 27/01/2018 18:13 ***

Ah, merci! Je suis rassuré! Leur découpe n'était pas franchement nette, alors je craignais une mauvaise surprise!

Oui, merci pour le lien de la clavette neuve.

Je recherche le joint qui relie la pipe d'admission 497465 au moteur: le joint était d'origine et il n'en restait plus grand chose!

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Bonjour. Remontage du volant moteur avec la nouvelle clavette, de la nouvelle pipe d'admission, de la bobine et la tondeuse ne démarre toujours pas, même avec les fils de bobine débranchés!

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J'ai trouvé que le volant moteur avait un peu de jeu sur le vilebrequin une fois la clavette placée... Serait-il possible d'insérer la clavette dans un mauvais sens??? Merci si vous pouvez m'aider.

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Bonsoir

y a t'il une étincelle à la bougie en la mettant sur le bloc moteur et tirer sur le lanceur

si oui faire un essai en injectant avec un spray de l'essence dans le carbu

pour la bobine la masse ce trouve en dessous au dessus cela ne marche pas .

*** Message édité par Jeanf10 le 04/02/2018 16:41 ***

salut

il me semble que la clavette doit etre montée dans l'autre sens

Bonsoir.
non. la clavette n' as pas vraiment de sens.
tu met le volant sur le vilebrequin et après tu met la clavette.
n' oubli pas de déverrouiller le frein moteur pour ne pas avoir de contrainte.

Bonsoir. Il n' y a apparemment pas d'étincelles (j'étais seul pour vérifier). La bougie est mouillée... La bobine est une Orégon: je ne pense pas l'avoir mal montée car celle d'origine était positionnée pareille:

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Merci. C'est ce que j'avais fait. La clavette est rentrée très facilement dans son logement.

normalement avec une bobine neuve il n' y as pas de raison .
le test se fait en lançant le moteur a l' aide du lanceur.
le frein déclenché+,

Merci. C'est malheureusement ce que j'ai déjà fait...

La clavette n'aurait pas de sens?
Elle ne rentrait pas facilement au début: en la faisant pivoter à 90 degrés elle est rentrée très facilement...

je n'ai pas l'expérience de notre escroq national , mais il me semble que d'habitude la clavette remplit complètement les 2 rainures et là ce n'est pas le cas , ou bien mes vieilles binocles me font des tours

Et moi j'ai encore moins d'expérience que vous tous! Mais il me semble bien que cette clavette en forme de pavé a un sens: doit-elle s'insérer facilement à la main ou bien faut-il un peu l'aider à rentrer dans son logement? J'avais opté pour la première solution, mais je ne sais pas si j'ai bien fait! Je suis certain qu'il y a un peu de jeu dans le volant ce qui m'étonne aussi...

Bonsoir,

il est clair qu'avec le jeu que l'on voit:

1 - La clavette n'est pas adaptée.
2 - Même si ça pète, elle va va pas vivre très longtemps.
Quel est l'entrefer que tu as mis? Il doit être compris entre 0.20 et .0.40

Cdt patrice

Bonsoir

Réalisez un essai en remontant comme à l'origine votre ancienne bobine
d'allumage, et avec une bougie neuve.

A suivre..........

Bonjour,
Quelle aventure! Je ne vais pas reprendre depuis le début, mais : avez vous monté un joint neuf à la pipe d'admission ? La clavette de volant est un peu plus épaisse d'un coté que de l'autre, c'est normal. Sur la photo, elle n'est pas dans la bonne position.Il faut monter cette pièce de manière à obtenir un minimum de jeu, le coté épais dans le vilebrequin. la clavette se monte sans outil spécial, à la main. Le rattrapage de jeu se fait en serrant le volant moteur. Le volant doit être serré fort mais sans exagération.Pour serrer le volant, ne bloquez pas la lame, mais le volant lui mème Avez vous vérifié l'état de la lame, car en visualisant l'ancienne clavette, on peut déduire qu'il y a eu un choc important. Un lame tordue empêche le fonctionnement et le démarrage, car elle contribue à l'équilibrage du moteur. Vérifiez aussi si les rondelles de friction de la lame sont bien en place, si la lame n'est pas desserrée ou libre. Vérifiez aussi (si la tondeuse est équipée de ce dispositif) le frein moteur qui enserre le volant magnétique. Il est souvent équipé d'un contacteur qui peut se dérégler et occasionner ainsi une coupure d'allumage. Si ce dispositif ne vous concerne pas, vérifiez le fonctionnement du contacteur d'arrêt de votre tondeuse. Pour tester un allumage de ce type, il faut faire tourner le moteur assez vite, ce qui implique le remontage du lanceur. Si,malgré tous ces tests vous n'avez toujours pas d'allumage, faites un essai avec l'ancienne bobine, car moi aussi je doute qu'elle était HS, par contre il est possible que la nouvelle ait un défaut.
Bon courage, tenez nous informés
Animasana

Bonsoir et merci de vos réactions et propositions: Je ferai ce que propose le membre invité, j'envisageais justement de remonter la bobine d'origine. La bougie neuve est déjà achetée!

A Patou 85: effectivement, la clavette n'est pas adaptée ou mal montée? C'est flagrant sur la photo, ça ne m'a pas gêné dans ma cave peu éclairée! Seul le jeu du volant sur le vilebrequin me semblait un peu bizarre car la clavette est justement là pour caler...
J'ai mis un entrefer avec la méthode expliquée sur ce forum: une feuille de papier A4 pliée entre la bobine et le volant , on fait tourner le volant jusqu'à ce que la bobine s'aimante puis on serre la bobine et on retire la feuille!
L'avatar "montagne des pyrénées" est là pour identifier votre prénom ou bien vous êtes amateur de ces chiens??? Merci.

A Animasana: Oui, un joint neuf à l'admission car un des membres m'avait prévenu que sans cela le tube pouvait se fissurer au montage. Je vais démonter la clavette et voir si elle se monte dans un autre sens. Pour le serrage, j'ai utilisé une clé dynamométrique réglée sur 75nm comme préconisé sur un tableau des couples de serrage des moteurs Briggs...
La lame a certainement morflé, mais la tondeuse démarrait encore avec cette même lame après changement du carburateur fin août et je n'ai depuis fait que des essais en sous-sol! Je rappelle que la panne de cette tondeuse est qu'il lui fallait plus de cinquante coups de lanceurs pour démarrer! Le carburateur changé, je suis allé plus loin jusqu'au changement de la clavette et maintenant, plus rien! Je vais regarder aussi au niveau du contacteur, près du frein moteur: J'avais démonté des pièces qui servaient à alimenter en courant le démarreur: j'en aurais trop démonté??? Je regarderai tout ça, mais je vais déjà revoir du côté de la clavette et de la bobine: c'est la première fois que je bricole une tondeuse, mais je commence à bien la connaître! Merci beaucoup!
PS: La bobine neuve a été achetée à un particulier sur le bon coin...

Bonjour,
La tondeuse démarrait après 50 sollicitations, ce qui prouve qu'elle n'était pas en panne totale. Avec une lame tordue, on trouve ce genre de symptômes. Maintenant, il vous reste à monter correctement la clavette d'allumage, tester l'allumage comme je vous l'ai indiqué, et j'insiste; vérifier l'état de la lame ainsi que sa fixation. Si la lame est tordue, vous pouvez perdre autant de temps que vous voudrez, le moteur ne fonctionnera jamais correctement. Source : moi. J'ai une expérience de 15 ans en vente / réparation 2 roues/motoculture de plaisance. La mécanique n'est pas une science aléatoire, mais obéit à des principes déterminés et incontournables.
Bon courage,
Anima sana.

Bonjour à tous
Pour le serrage du volant je pense qu'il est délicat de bloquer la rotation par le volant...avant la liason par serrage conique c'est un coup à fragiliser la clavette.
Gérard