LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour à tous. depuis qlq temps j'ai un soucis sur un moteur tecumseh ohv125 206604D...j'avais laissé tombé en début d'hiver.je décide de m'y remettre. alors, le probleme, moteur qui demarre plutot bien, mais qui régule très mal, impossible de trouver un regime constant, obliger de laisser un minimum de starter, et en accelerant il finit par tousser , voir bruit comme un retour de compression...bref, la maladie de ces moteurs, le carbu (cuve plastique) .je rachète donc un neuf: meme soucis.
alors je précise , la clavète est ok, depuis j'ai déposé la culasse,(piston/cylindre plutot en bon état) refait l'étancheité des soupape, le tout remonté avec un joint de culasse neuf forcément. je viens meme d'essayer avec une autre bobine d'allumage.toujours le meme soucis..alors là je sèche..merci pour vos conseil

difficulté a mettre une vidéo, format mp4 ne passe pas?

https://youtu.be/bpHlqzhumDQ

Bonsoir Jofred
Regarde avec le bouchon de réservoir desserré et essaye sans e filtre à essence blanc.
ça ressemble beaucoup à un problème d'alimentation.
Essaye aussi sans le filtre à air.
Gérard

Bonsoir.le filtre à essence est neuf ou du moins récent.et le bouchon..j ai aussi fait l essai sans..c est un truc de dingue ce moteur..et oui pourtant , le fait d actionner légèrement le starter fait vraiment penser à un problème de carburation...et même si l essence coulait lentement du réservoir, la cuve arriverait à se remplir ..et fournir un fonctionnement correcte du moteur pdt qlq seconde..

En faite.la panne fait penser à un problème de carbu (moteur s'étouffe) , mais aussi à un problème de soupape (moteur qui " pète " qd on le solicite)...voir problème de volant décalé...mais tout ça , je l ai vérifié... recèment, on m'a dit "problème avec ton tecumseh ?c est dla merde, poubelle....pas très sympa lol

Après, je ne connais pas les entrailles de la bête, comment l'arbre à came est il fait?pignon métal entraîné par le vilebrequin, comme un Briggs?

Re Jofred
Si le réservoir se démonte facilement il faudrait le surelever ou un moins bien le remplir pour voir.
L'essence doit couler à plein tuyau en arrivant au carburateur.
Et même si le carburateur est neuf bien regarder l'état des gicleurs.
Pour le moment il faut rester sur un problème d'essence à mon avis.
Gérard

En y repensant bien...cette aprèm, j ai voulu vider le fond du réservoir, pour y remettre de l'essence neuf..j ai dévisser la petite vis de la cuve...ça ne pissait pas vite effectivement...mais comme ce moteur à tendance à péter, j ai tendance à mettre la panne sur un autre soucis..j essai ce que tu me dis Gérard

[img]upload/_img20171/1518461680_cuvetecumseh.jpg[/IMG]

Bonsoir,
Derrière la grosse vis en bas de la cuve il y a le ressort le gicleur principal et dans le fond un joint torique qui souvent se détruit avec l'essence, son passage se réduit, donc à vérifier.
Ne faites pas tourner le moteur trop longtemps sans son carter de refroidissement.
Cordialement.

Merci timauno.la cuve que je présente est neuve, donc aucun soucis pour les joints.de tout manière, même avec ce carbu neuf, mon problème n'a pas été résolu.et oui attention à la surchauffe sans la volute ;)

bonjour.


......pour mes oreilles le moteur tourne un peu trop vite , indéniablement il doit y avoir un probleme de carburateur , la fumée noire est le symptôme d un excès de carburant soit le flotteur ferme mal ou vous jouez trop avec le starter , tout le carburateur n est pas neuf , il doit y avoir un soucis de flotteur , de gicleur ou autre , il faudrait effectuer des essais avec la tringle de régulation enlever , démarrer et monter progressivement l acceleration a la main ....révisez une nouvelle fois l ensemble de votre carburateur et le circuit essence depuis le réservoir ..........cordialement

bonjour. merci pour vos conseils. actuellement je suis en déplacement. effectivement le moteur tourne un peu vite, je veillerai à régler la tringlerie a l'aide d 'un petit tachymetre. en ce qui concerne le carbu, il est entierement neuf, et déja demonté pour regarder ses entrailles...cela dit, je vais reprendre a zéro depuis le reservoir jusqu'au carbu, en debranchant le régulateur, et démonter à nouveau ce carbu, qui n'a rien changé par rapport à l'ancien.. je vous au courant rapidement! merci

Bonjour à tous

je viens de faire quelques recherches et je crois que TIMAUMO avait laissé des traces sur un autre forum en .... avril 2007 .... concernant le carburateur tecumseh

voici ce qu'il disait :

Bonsoir,
Le câble d'accélérateur tend le ressort par l'intermédiaire d'un levier. Un autre levier est relié d'un côté au volet du carburateur et de l'autre à l'axe du régulateur, il est tiré par le ressort.
Le régulateur se trouve dans le carte du moteur. Il est composé d'un pignon entraîné par le vilebrequin ou l'arbre à cames. Il comporte deux masselottes qui s'écartent et font avancer un poussoir qui agit sur l'axe sortant du carter.
Plus le ressort est tendu plus le moteur tourne vite, mais sa vitesse est limitée par le régulateur. Donc le volet du carburateur n'est jamais en pleine ouverture quand le moteur n'est pas en charge.
Quand le moteur est en charge sa vitesse diminue et les masselottes se referment, le poussoir recule et fait ouvrir, par l’intermédiaire du levier, le volet du carburateur.
Il faut donc regarder si le ressort n'est pas étiré, si le câble d'accélérateur tire suffisamment, si rien n'empêche le déplacement des différents leviers. Si vous devez retoucher le réglage du régulateur, il est impératif d'utiliser un compte tours pour ne pas dépasser la vitesse de rotation préconisée pour le moteur.
J'espère mon explication assez claire et qu'elle vous aidera à régler votre problème.
Je ne peux vous mettre un fichier sur le forum, mais si vous me laissez votre e-mail je vous ferai parvenir le descriptif du réglage de base du régulateur.
Cordialement.

N'ayant pas eu de retour de la personne qui avait le même problème en 2007 , il te reste a essayer de voir si les conseils de TIMAUMO sont les bons

A+

Bonsoir.tout d abord merci pour vos conseils.j avais débranché la tige du régulateur, mais le ralenti est tellement instable que je n arrivais pas à gérer l accélération.du coup j ai remis en place le régulateur.apres avoir redemonter le carbu, toujours le même soucis.moteur qui pète si j accelere .difficile d enlever complètement le starter.le moteur cale ou si emballe..du grand n'importe quoi..
https://youtu.be/GVGyVoSMDRU

bonjour.


......le carburateur refoule , jusqu a sortir une flamme , il faudrait vérifier le jeu et l etancheÏté de vos soupapes , êtes vous sur de l état de la clavette du volant magnétique........la bobine d allumage n aurait elle pas été changee ....attention le jeu aux soupapes se règle 6,5 mm après le point mort haut pour dépasser le système de décompression..................bonne semaine

*** Message édité par papy25 le 19/02/2018 09:08 ***

Bonjour.donc oui le moteur refoule.pourtant la clavette est intacte, j ai aussi déposé la culasse, roder les soupapes.vérifié l étanchéité...pour le réglage des soupapes, je me suis inspiré de l l explications suivant

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Je viens de tester avec une autre bobine.toujours le même problème..peut etre un soucis au niveau du système de décompression ?