LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour les mécanos!

Je viens de récupérer un petite élagueuse stihl ms192t de 2008 qui ne fonctionne pas bien, elle cale au bout d'un moment. Je l'ai donc entièrement démontée et nettoyé, changé les membranes et filtres, mais en sortant le moteur il y a une durite qui sort du bas moteur qui était coincée sous le moteur et reliée a rien de l'autre coté.
Quelqu'un serait il me dire si c'est juste une mise a l'air du bas moteur (ce qui me parait bizarre)ou s'il faut la connecter a un autre endroit (sachant que je ne vois rien a quoi la reconnecter)? Je n'ai pas d'info sur l'historique de cette machine, mais vu l'état de certaine vis elle a déjà eu droit un démontage complet.
Si quelqu'un avait un manuel d'atelier pour cette machine ça me dépannerait bien! ;o)

Merci d'avance.

*** Message édité par timaumo1 le 17/03/2018 21:41 ***

bonsoir.


......voir nombreuses videos sur google ....un exemple ::https://www.youtube.com/watch?v=PSFnff9RGhE


....un plus precis ::::https://www.youtube.com/watch?v=sIbKRyYd1mo


..................cordialement

*** Message édité par papy25 le 16/03/2018 18:34 ***

Bonsoir Papy25,

Alors j'ai déjà vu ces deux vidéos, malheureusement la durite qui me pose problème est derrière le lanceur et est fixée sur le bas moteur. Sur l'éclaté des pièces cette durite est droite et ne semble reliée a rien (illustration B pièce N°19 avec un ressort dedans). J'ai un doute car elle n'est vraiment pas a une place bien défini, coincée entre les ailettes du moteur et le carter plastique. C'est pas très net pour du stihl..... mais je me troupe peut être!!!

Mais merci malgré tout d'avoir de la recherche. Je pence que le manuel d'atelier doit en parler au moins pour son placement dans le compartiment moteur.

Je vais entièrement démonter la machine demain pour y voir plus claire.

@+

re.


....ce ne serait pas l évent du réservoir ( mise a l air )....

non non, durite enfichée sur coude fixé sur bas moteur. L'évent est sur le bouton/pompe d’amorçage, rien avoir.

La durite est derrière le volant magnétique, là on ne voit que le faisceau électrique vers la poignée en haut et le fil de la bougie ver l'arrière. Mais on s'approche!!

re.


.....la on voit bien...https://www.youtube.com/watch?v=XoCj-ZUiTS8

Bingo!! Tip Top, elle passe dans un trou vers le haut, merci. Je vais explorer ce petit trou demain!!! Merci encore.

re.


.....a mon avis c est la durite impulsions qui va du bas moteur et qui se branche derrière le support plastique noir , dans ce support il y a un conduit qui doit rejoindre le trou d impulsions du carburateur.....bonne continuation...

Ok je regarde ça demain. Merci.

Bonsoir Celtech
Il s'agit de la durite d'impulsion qui de souvenir doit se raccorder derrière le cache plastique.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Re
Pour le capuchon

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Salut!!

merci pour les infos. On viens de m'envoyer le manuel d'atelier (qui est très complet), je compile tout ça et ça devrait bien le faire!! Et effectivement c'est bien la durite d'impulsion.

@+ et encore merci pour les photos, vidéos, infos et tout et tout et tout!!

Bonjour,

Me revoilà pour mon rapport. J'ai tout démonté (un vrai puzzle) pour tout nettoyer à l'essence (je connais rien de mieux) et tout est impeccable, hormis peut être une ailette cassé sur le volant magnétique (je verrai ça plus tard vu le prix de la pièce neuve). J'ai bien trouvé où replacer la durite d’impulsion, merci a vous (pas facile, noir sur noir). J'ai changé membranes joints, filtre dans le carburateur, la pompe d'amorçage, soufflé les tuyaux, un peu de décalaminage sortie moteur,vérifié les points importants (usure de pièces), tout remonté et réglé le carburateur. Y a pas a dire le manuel d'atelier est complet et facile a comprendre (images et indication). La machine est bien pensée même pour son entretien, tout est facile d’accès.

L'élagueuse est reparti sans problème et marche du feu de dieu.

Merci à tous pour votre aide et vos conseils.

@ bientôt.

Bonjour Celthec
Merci pour ce retour.
En effet c'est machie est vraiment super .
Je possède le modèle TC et vraiment top pour le lanceur , je n'hésite pas l'arrêter souvent.
Gérard