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Sujet :: Réglage Kohler SV470S
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Sujet : Réglage Kohler SV470S
Ajouté le : 23/05/2018 19:56
Message :

Bonsoir,

Je suis entrain de finir la rénovation de mon autoportée, et j'en suis au réglage du moteur.
J'aimerais faire un réglage "complet".

J'ai trouvé cette fiche, mais c'est imbuvable!!!!!

Fiche PDF


Si quelqu'un pouvait m'aiguiller.

Merci par avance.

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Ajouté le : 23/05/2018 23:05
Message :

Bonsoir

Dans ce manuel vous chercher quelle info il faudrait être plus précis.

Cdlt Jean-Yves.



*** Message édité par mrphelps le 24/05/2018 00:06 ***


EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe / MTD , Cléva Service, Leroy Merlin , Castorama, Carrefour.
13 Rue de la République
33710 GAURIAC

Ancien Diéséliste dans un centre Bosch
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Ajouté le : 24/05/2018 19:05
Message :

Effectivement, je n'ai pas précisé désolé

Je souhaiterais réglé mon ralenti bas, mon ralenti normal "slow", et mon régime moteur haut "fast" (c'est ce qui est précisé dans la notice).

J'ai aussi un autre soucis, j'ai de l'essence qui sort du carburateur et coule le long du corps ainsi que sur le protège plastique. Est-ce que ce sont les joints qui sont mort....?



Je ne sais pas si je suis très clair.....

Quel doit-être mon régime de ralenti, ainsi que mon régime maximal?

Car il y a un tableau avec marqué "3201 à 3400 trs/min" pour le maximal, et "1601 à 1800 trs/min" pour le ralenti. Et pour le régime bas, il est marqué
trs/min.

Une autre chose que je ne comprends pas, un coups on me parle d'utilisé la visse de ralenti sur le carburateur, une autre fois celle sur le système de réglage avec la tringlerie.







*** Message édité par yukio le 24/05/2018 22:12 ***

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Ajouté le : 24/05/2018 21:12
Message :

Bonsoir,
Le régime doit être contenu entre ces deux limites mini et maxi. Exemple pour le plein régime, régime mini 3201 tr/min, pas en dessous, et maxi 3400 tr/min, pas au dessus.
Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 24/05/2018 21:14
Message :

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Message original: timaumo1
Bonsoir,
Le régime doit être contenu entre ces deux limites mini et maxi. Exemple pour le plein régime, régime mini 3201 tr/min, pas en dessous, et maxi 3400 tr/min, pas au dessus.
Cordialement.



Merci timaumo1,

Tu me parle bien de la plage de régime "fast"?
Je pense avoir compris le truc alors, et surement même principe pour le ralenti.

Par contre, comment régler le régime max?

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Ajouté le : 25/05/2018 18:41
Message :

J'ai prit le temps de regardé pour le ralenti, car je ne comprenais pas pourquoi on me parlé d'une visse sur le carburateur, et également d'une visse sur la platine de commande.

D'après ce que j'ai compris,la visse sur le carburateur permet de régler le ralenti sans la tringlerie (une sorte de sécurité).

Ensuite, la visse de ralenti sur la platine, permet de réglé le ralenti via la tringlerie.

Mon problème maintenant, c'est mon "jeu" sur accélérateur. A peine je pousse le levier, le moteur s'emballe.
Le ressort vient tirer d'un coup et le papillon s'ouvre complètement.

Quelqu'un aurait une photo de la platine voir si je n'ai pas mal placé le ressort au remontage?
Ou bien me dire là où je me suis trompé.

edit: sur la notice, il parle de plusieurs trous de réglages de sensibilités, via le levier du régulateur. Hors, mon régulateur ne comporte qu'un seul est unique trou....



*** Message édité par yukio le 25/05/2018 20:22 ***

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Ajouté le : 25/05/2018 19:36
Message :

Bonsoir,
Il semblerait bien que le boulon qui fixe le levier régulateur sur son axe ait été desserré et de ce fait le régulateur ne travaille plu.
Si dévissé le boulon, refaire le réglage régulateur selon page 33 - 34

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Ajouté le : 25/05/2018 19:44
Message :

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Message original: Ramair
Bonsoir,
Il semblerait bien que le boulon qui fixe le levier régulateur sur son axe ait été desserré et de ce fait le régulateur ne travaille plu.
Si dévissé le boulon, refaire le réglage régulateur selon page 33 - 34



Déjà essayé Ramair.

J'ai desserré le boulot, pousser à fond la tringlerie vers le carburateur, tourner l'axe du régulateur avec une pince vers dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, et le tout accélérateur à fond.

Mais rien n'y fait.

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Ajouté le : 25/05/2018 20:17
Message :

Re,
Met nous des photos de ton montage,

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Ajouté le : 25/05/2018 21:56
Message :

Bonsoir,
Il faut aussi voir si, moteur à l'arrêt et accélérateur à 0, l'ensemble levier, tringlerie, etc, se manœuvre facilement à la main et sans point dur.
Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 26/05/2018 12:33
Message :

virgule
Message original: Ramair
Re,
Met nous des photos de ton montage,


Voici des photos du montage:

image-du-forum-de-la-motoculture






Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)


image-du-forum-de-la-motoculture






Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)


Visiblement, rien de spécial.

Par contre, je suis entrain d'essayé un truc.
Au lieu de mettre le régulateur à fond vers le carburateur, avec l'axe du régulateur à fond, j'ai fait tourné le régulateur d'un quart de tours en arrière pour que l'axe arrivé en butée, le régulateur lui ne l'est pas.

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Ajouté le : 26/05/2018 12:36
Message :

virgule
Message original: timaumo1
Bonsoir,
Il faut aussi voir si, moteur à l'arrêt et accélérateur à 0, l'ensemble levier, tringlerie, etc, se manœuvre facilement à la main et sans point dur.
Cordialement.


Pas de point dur.

Quand j'essaie d'actionné la tringlerie avec le réglage qui est préconisé, je ne peu pas me mettre au ralenti, car le câble arrive en buté avant d'être au ralenti.

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Ajouté le : 26/05/2018 13:12
Message :


bonjour,

J'ai un kohler sv540s sur mon tracteur, le cable des gaz s'accroche sur le levier sur le 2eme trou en partant du haut ,votre course du levier en accélération n'est pas bonne de ce fait la tension du ressort du bras du régulateur est mauvaise.
le ressort du régulateur est en bonne position.

A+

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Ajouté le : 26/05/2018 13:41
Message :

virgule
Message original: BEN 29

bonjour,

J'ai un kohler sv540s sur mon tracteur, le cable des gaz s'accroche sur le levier sur le 2eme trou en partant du haut ,votre course du levier en accélération n'est pas bonne de ce fait la tension du ressort du bras du régulateur est mauvaise.
le ressort du régulateur est en bonne position.

A+


Merci Ben,

Je viens d’essayé et même soucis, je ne peu pas mettre plus d'un tiers de la course des gaz sinon le moteur monte à plus de 3400trs... Je n'ai pas essayé d'aller plus loin.

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Ajouté le : 26/05/2018 13:45
Message :

Le bras du régulateur est-il bien mis le bras vers le carbu et l'axe rotation en butée antihoraire.
A+

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Ajouté le : 26/05/2018 13:49
Message :

Oui il est bien mit.

Mais je comprends pas comment fonctionne le régulateur, car d'après le manuel, lors de la rotation du moteur, il est sensé y avoir une résistance qui s'applique sur l'axe du régulateur. Hors, là je le tourne facilement à la main.

Est-ce qu'il n'y a pas un cran dans lequel l'axe doit prendre sa place?

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Ajouté le : 26/05/2018 14:00
Message :


Non, à l'intérieure du moteur il y a des masses qui s'écartent avec la vitesse ,le bras vient agir sur le ressort qui est taré pour une vitesse maxi et agit sur la commande du carbu.

Est ce que tu as déplacé la platine de commande (une vis de chaque coté de la platine).
Le règlage de base de la vitesse maxi si l'ensemble régulateur est bien règlé est défini par l'alignement des trous de 6mm de la platine, pour faire cette opération soit on libère le serre gaine du cable d'accélération ou la platine entière..
A+

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Ajouté le : 26/05/2018 14:05
Message :

J'ai essayé de déplacer la platine, c'est encore pire.

Le régime au ralenti s'emballe.

J'ai aligné le trou relié au câble d'accelerateur avec celui de la platine donné pour 2901-3100 trs/min.

Mais réglé ainsi, la gaine est trop longue, je ne peu pas atteindre le ralenti car la course en sortie de gaine est trop courte.

Je sens que je vais la raccourcir.....

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Ajouté le : 26/05/2018 14:08
Message :


si bras du régulateur est déposé et moteur tournant ,l'axe du régulateur sortant du moteur vient se mettre en butée d'un coté ,il n'a plus la force du ressort externe à vaincre
Si l'axe peut se tourner facilement de droite a gauche (moteur tournant) c'est que le mécanisme interne du régulateur est défectueux.

A+

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Ajouté le : 26/05/2018 14:13
Message :


Même en repositionnant le serre gaine du cable des gaz.

le cable des gaz sur ta photo n'est pas au bon trou sur le levier des gaz il doit être sur le 2emme en partant du haut

A+

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