LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

BEN, quand tu actionne tu levier de régime moteur, est-ce que ton papillon s'ouvre progressivement moteur éteint ou c'est plus "ON-OFF"?

Je vais voir si moteur tournant et tringlerie déconnecté l'axe bouge tout seul vers sa buté.

*** Message édité par yukio le 26/05/2018 17:35 ***

Moteur arrêté quand j'actionne le levier des gaz la commande du volet carbu bouge progressivement proportionnellement au déplacement de la manette

A+

Message original: BEN 29

Moteur arrêté quand j'actionne le levier des gaz la commande du volet carbu bouge progressivement proportionnellement au déplacement de la manette

A+

Le bon fonctionnement moteur arrêté la tringle enlevée le ressort enlevé le bras doit être libre.
je ne comprends pas quand tu dis "que je le tourne"

sur le régulateur,
si tu enlèves tout ce qui est extérieure au moteur (bras, ressort ,tringle) et que tu tournes l'axe sortant du moteur il doit revenir a sa position initiale.

Je viens de testé en démontant tout ce qui est sur l'axe du régulateur.

Moteur tournant ou non tournant, j'ai aucun changement sur la facilité avec laquelle je peu tourner l'axe.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

En fait, ca me fait exactement comme sur cette vidéo, mais avec un moteur plus récent:

Youtube














*** Message édité par yukio le 26/05/2018 18:36 ***

bonsoir,

Manque de régulation.
j'espère me trompé mais je pense que la partie masselottes du régulateur en interne moteur a un problème.
Soit le pignon en plastic, masselottes, ou doigt poussoir. Il faut malheureusement ouvrir le moteur pour y avoir accès ce n'est pas difficile sur ce moteur.

Sur la vidéo on voit bien le manque de régulation, risque de survitesse.

A+

Je viens de voir un tutoriel vidéo pour l'ouverture du moteur.

Personnellement je ne me sens pas de le faire, je vais appelé pour avoir un devis et voir si je le tente ou non.

Ca me saoul cette histoire...

Et c'est des masselottes qui actionnes le régulateur alors.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

C'est çà ,
le moteur tournait-il bien ou c'est un moteur que tu remets en route?

Avec un peu d'aide c'est faisable par un bon mécano amateur, il y a sans doute pour 4heures de main-d'Å“uvre pour un pro.

peut-être qu'un mécano connaissant bien ce moteur pourra te donner un diagnostic sans ouvrir le moteur ,au vu de la mobilité de l'axe du régulateur.
Sur you tube il y beaucoup de vidéos portant sur le démontage de ce moteur.

A+

En fait, c'est le moteur d'origine, il tournait, et d'un coup en le redémarrant, plus possible de régler mon régime.
Donc j'ai laissé ainsi, et là comme je l'ai refait, j'ai décidé de reprendre le problème.


Je vais commandé les pièces et le faire, c'est juste que j'avais la flemme j'avoue....

Je change le joint de plaque de fermeture aussi?
D'autres pièces à prévoir?


Merci encore BEN pour le temps que tu prends.


*** Message édité par yukio le 26/05/2018 21:59 ***

La pièce N est le doigt qui fait tourner l'axe du bras du régulateur, c'est possible qu'il soit cassé et tombé au fond du carter.

Muni toi d'un appareil photo et ne soit pas avare de photos çà aide au remontage.
Le mécanisme régulateur se trouve sur le couvercle de fermeture du moteur donc l'opération se fait moteur en place sur tracteur.
Le moteur ouvert vérifie que le système de décompression sur le pignon portant la came d'échappement est en état.(ressort )
Comme joint tu as le joint de fermeture moteur plus le joint de cache culbuteur en liège ,on peut mettre de la pate à joint résistant aux huiles sur le cache culbuteurs
Je crois que les tiges de culbuteur échappement et admission sont de métal différent ,bien les repérer.
Un point faible de ces moteurs les vis du couvercle de fermeture se dévissent seules et le bloc moteur se fissure, au remontage mettre du frein filet avec ces vis.

Donne nous des nouvelles de ta réparation , plusieurs personnes seront intéressées.

A+

re bonsoir,

Un point qui n'a pas été évoqué ,la tringlerie déposé sur le volet des gaz n'y a-t-il pas de point dur dans l'axe du volet des gaz.

A+

La pièce N est le doigt qui fait tourner l'axe du bras du régulateur, c'est possible qu'il soit cassé et tombé au fond du carter.

Muni toi d'un appareil photo et ne soit pas avare de photos çà aide au remontage.
Le mécanisme régulateur se trouve sur le couvercle de fermeture du moteur donc l'opération se fait moteur en place sur tracteur.
Le moteur ouvert vérifie que le système de décompression sur le pignon portant la came d'échappement est en état.(ressort )
Comme joint tu as le joint de fermeture moteur plus le joint de cache culbuteur en liège ,on peut mettre de la pate à joint résistant aux huiles sur le cache culbuteurs
Je crois que les tiges de culbuteur échappement et admission sont de métal différent ,bien les repérer.
Un point faible de ces moteurs les vis du couvercle de fermeture se dévissent seules et le bloc moteur se fissure, au remontage mettre du frein filet avec ces vis.

Donne nous des nouvelles de ta réparation , plusieurs personnes seront intéressées.

A+

re bonsoir,

Un point qui n'a pas été évoqué ,la tringlerie déposé sur le volet des gaz n'y a-t-il pas de point dur dans l'axe du volet des gaz.

A+

Bonjour,

On peut ne pas toucher aux réglages du jeux aux soupapes, il est préconisé toutes les 200heures environ, et cela permet de jeter un coup d'Å“il et d'être sur du bon positionnement des tiges de culbuteur .
Sur la majorité des petits moteurs le pignon du régulateur est en plastique ,mais çà tient bien.
Bon dépannage ,tiens nous au courant.
A+

J'ai un autre soucis BEN,

J'ai le carburateur qui fuit, mais impossible de savoir où c'est.
Quand je coupe le moteur, j'ai même de l'essence qui ressort du carburateur vers le filtre.

Je voulais le changé, mais le prix m'a rebuté.
Je vais essayé de le refaire complètement, car l'ancien propriétaire à tenté de démonter la cuve à essence sans défaire le solénoïde, donc t'imagine la tête de la cuve....

Mais la fuite est de plus haut. Donc je ne sais pas d'où ca vient.

edit:

J'ai trouvé ce lien, je pense que je vais le faire en même temps.

Reconstruction Carburateur



Je l'ai pas payé chers, mais je comprends pourquoi lol






*** Message édité par yukio le 27/05/2018 11:46 ***

Je ne réussi pas à ouvrir le lien.

Pour ton carbu c'est sans doute le pointeau qui ferme mal ,le niveau trop haut dégueule vers le filtre à air.
Les carbu d'origine Kohler sont hors de prix, mais les pièces de rechange se trouvent pour toi le pointeau et les joints
Il y a sur le net des carbu Nikki qui se monte sur kohler mais je ne sais pas si l'environnement (pièces plastiques) des carbus Walbro et Nikki sont identiques ,le prix d'un carbu Nikki est environ 35eu en adaptable.
Moi à ta place je regarderai le carbu en place j'évalue les pièces à changer ,si c'est trop chère j'essaie de trouver un carbu d'occasion.
Ces moteurs sont très répandus
Voie sur "le boncoin"il y a des marchands de oièces d'occase.
Je vais essayer d'ouvrir le lien.

A+

Je t'ai modifié le lien, il fonctionne à présent.

Je vais voir si je trouve les pièces détachées, car à part "Walbro 11" il n'y a rien marqué d'autre.

Sinon je vais trouvé l'équivalent en NIKKI comme tu m'as conseillé.

J'ai trouvé cela avec ma référence moteur: KOHLER COURAGE 15 SV470-0119

Ancienne référence: 2085322

Ref. produit : 2085335

*** Message édité par yukio le 27/05/2018 12:31 ***

Fait attention comme je te l'ai dit de la compatibilité de l'environnement Walbro-Nikki.
Ma préférence
1-la réparation du carbu existant
2-l'achat d'occase du même carbu
3-voir si un Nikki compatible fait l'affaire.

Sur ce Forum il y a une rubrique "recherche pièces" nous avons des membres qui sont des Pro de la motoculture et aussi des anciens Pro à qui il peut leur rester des pièces neuves ou d'occasion,

A+

J'essaie de trouver une référence pour le kit de reconstruction avec la coupelle essence mais je ne trouve rien.

Aurais tu une solution ?