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Sujet :: Casse moteur GCV530
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Ajouté le : 03/06/2018 21:42
Message :

WE mécanique.... j'ai terminé le remontage des cylindres+pistons d'occasion et pompe à huile changé.
Déjà elle a bien voulu redémarré et le son est maintenant bien plus joli. Je n'ai pas encore testé sur plusieurs heures d'affilées mais pour le moment je suis soulagé, tout semble bon...
J'ai trouvé une différence entre les 2 pompes à huile: l'ancienne avait la roue plastique qui était en liaison pivot glissante, donc elle pouvait se débrayer de la roue métallique... donc plus de lubrification. Mais le système de régulateur a tendance à repousser le pignon pour qu'il y ait engrènement; je n'ai pas vu de dents usée non plus? Quant à la nouvelle pompe (d'occasion) , son pignon est en liaison pivot seulement, donc elle reste bien engrainé avec la roue métallique.
Je n'ai pas eu le temps de démonter toute l’ancienne pompe pour voir en détail ce qui tourne pas rond...


*** Message édité par Monomaniak le 03/06/2018 21:43 ***

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Ajouté le : 06/06/2018 10:03
Message :

suite a la photo du cylindre HS ? n'y a t il pas possibilité d'un réalésage et 2 eme ou 3 eme cote pour ces moteurs ?

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Ajouté le : 06/06/2018 10:39
Message :

Salut

Pour ces moteurs les cylindres sont borgnes ,il faut être sacrément bien outillé pour reprendre l'alesage ce n'est pas à la portée de tout le monde.
Ci joint le cylindre d'un Gcv530 mort pour la France ....enfin pour juste du gazon...
Sur le fond de l'alesage on voit l'impact où la bielle a buté.

@+

Jef

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Ajouté le : 06/06/2018 12:36
Message :

il y a bien des société des en France , je pense que le font , comme pour les culasses , maintenant voir aussi les prix

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Ajouté le : 06/06/2018 12:57
Message :

Bien sûr que tu peux usiner a un diametre plus grand ,il faut avoir l'équipement nécessaire.
Par contre Quid du revêtement Nikasil ?
Il faudra alors aller chez Aprotec pour réaliser cette opération .
Avec les frais de transports et usinage + revêtement de surface ,tu depasses le prix de la pièce neuve certainement .
@+

Jef


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Ajouté le : 06/06/2018 13:02
Message :

je viens de voir pour un momo cylindre (moto ) 80 € et by 100€.
il est sur de ne pas faire soit m$eme

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Ajouté le : 30/08/2018 10:02
Message :

Re bonjour,
J'ai bien l'impression que les bielles sont souvent cassées sur ce type d'engin! Bref, si je reviens vers vous ce n'est pas pour de bonnes nouvelles.... Le moteur que j'ai réparé (cylindres, pistons et pompe à huile a fini par re-sérrer. Cette fois ci juste un cylindre.... j'ai un peu du mal a expliquer ce serrage, seule hypothèse est peut-être que j'ai mal inséré le racloir (segement du bas de piston) car un peu difficile à mettre en place sans l'outil pour insérer les segments dans le cylindre.
Je vais tenté une ultime réparation... (dommage car j'avais passé du temps et un peu d'argent pour réparer le carter de lame + moteur + tout les petits soucis).
Je voudrais que vous me confirmiez (ou pas) que les cylindres de moteur GCV 530 et 520 sont bien identiques? et éventuellement si quelqu'un du forum aurait cette pièce rangé soigneusement au fond du garage sur une étagère, je pourrais lui donner une seconde vie?
Merci à vous

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Ajouté le : 30/08/2018 13:12
Message :

Bonjour,

J'avais suivi la restauration de ce moteur. Bien dommage de te lire.

J'ai deux remarques
1/ avant de réparer il est impératif de connaitre la cause de la casse. Si tu démontes et que tu n'es sur de rien, tu vas réparer, mais quelle garantie pour la suite?
2/ je sais que ce n'est pas ce que demandes et veux faire, mais il est financièrement plus intéressant de trouver un moteur tournant et de revendre le tien en pièce. Ça se revend toujours bien.

Ça doit être décevant, bon courage à toi

A+

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Ajouté le : 30/08/2018 13:48
Message :

Merci de ta réponse.

La première casse moteur était , selon moi , dû à un manque d'huile et/ou un dysfonctionnement de la pompe à huile (que j'ai changé) et d'un manque d'entretien général. J'étais persuadé de ne plus avoir à faire d'intervention (sauf entretien, bien sûr).

Le revente du moteur pour échanger est une bonne solution mais demande du temps (...) et s'éloigne de ma philosophie de réparer (cela reste très personnel!!).

Au final, j'ai trouver un ensemble cylindre/piston de GCV520 pour le remplacement, en espérant que cette casse était dû à une erreur de montage (segment dans cylindre)/

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Ajouté le : 30/08/2018 18:59
Message :

Salut

Pour le moteur que j'ai eu dans les mains,c'est une dame qui avait cette tondeuse depuis 10 ans au moins et mettre de l'huile dans le moteur , où , pourquoi ?....
Une machine à laver ,un frigo ,on met pas d'huile non ?
Arrive un jour l'irréparable dans tous les sens du terme ....

@ +

Jef


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Ajouté le : 31/08/2018 09:03
Message :

Salut à toi,

J'ai bien compris que tu veux réparer mais comme le dit Jef à demi mot, c'est mort..... Tout est réparable mais à quel prix et pour quelle durée de vie??

Tu avais peut-être vu cette annonce
https://www.leboncoin.fr/vi/1334362719.htm/


J'ai contacté le gars, il a un 530. Pour 300€.
En revendant des pièces de ton moulin tu arriverai bien à récupérer 100/120€.

Si on t'aide à réparer ton moteur actuel, je pense pas que ce soit rentable pour toi...

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Ajouté le : 26/03/2019 22:19
Message :

Bonjour!!
me revoilà et ce n'est pas une bonne nouvelle pour moi!!!
Le moteur à remarché un moment (qq heurs) puis rebelote...un cylindre HS.
Au final et sans certitude aucune, je pense avoir mal remonté le racloir, je n'avais pas le "serre-segmentation" et le racloir est très fragile.

Au final je m'obstine et je recherche un cylindre + piston. Auriez vous un bon plan please??

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Ajouté le : 26/03/2019 23:20
Message :

Salut Benjamin

Dommage que la réparation n'ait pas tenue ,on est toujours frustré quand un moteur connaît un problème technique important après l'avoir réparé.
De toute façon quand tu demonteras un jour ton moteur tu pourras vérifier l'origine de la panne .
Quant à trouver des cylindres et pistons en état de GVC 530 ,je pense que c'est comme au loto pour avoir les 6 numéros ..
J'ai vu sur le GCV 530 en ma possession les dégâts occasionnés par la rupture des bielles suite a un manque graissage . Le vilo est mort ,les pistons ,les chemises.
J'ai n'en.oins récupéré près de 350 € en vendant le reste des pièces.
Il me reste les 2 bobines de charge et le carter plastique supérieur.
Le moteur GCV 620 de remplacement monté sur la tondeuse et payé 550 € a été déjà bien amorti ,il suffit d'être patient pour la vente des pièces, je viens juste de vendre le démarreur. ..la semaine dernière. ..

@+

Jef


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Ajouté le : 27/03/2019 12:37
Message :

Salut Jef,
Merci pour ta réponse. J'ai déjà quelques recherches et ce type de moteur est rare et part assez facilement.
J'ai trouvé une personne qui pourrait me vendre un cylindre piston d'un moteur GCV520 mais je ne suis pas sûr qu'il soit compatible avec un GCV530. Qu'en pensez-vous?
Sinon j'opterais peut être pour un moteur complet à 350€ et je revend le mien en pièces détachées...
Cld

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Ajouté le : 27/03/2019 15:43
Message :

Salut

Bizarrement et malgré leur appellations différentes les GCV 520 et 530 ont la même cylindrée 530 cm3 ! ( 77 x 57 )
Je joins le tableau.
Pour moi ce sont exactementles mêmes Moteurs mais si tu as un motehrbpour 350 € n'hésite pas ,tu récupéreras la même somme dans les 2 ans qui viennent.

@+

Jef

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Ajouté le : 31/03/2019 20:20
Message :

Encore moi...
Compte tenu de la difficulté de trouver les pièces et de la fragilité des cylindres (ou plutôt défaut de conception de ses moteur), serait ce possible d'adapter sans trop de difficultés ce moteur: moteur 11.5 HP Briggs & Straton
https://www.leboncoin.fr/jardinage/1593001010.htm/



Sans tenir compte de la puissance car je n'ai pas la même vision sur la nécessité de tant de CV sur ce genre de machine?
Merci.

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Ajouté le : 31/03/2019 21:30
Message :

Bonjour,

Pour moi 11,5 c'est trop juste.

Et ce n'est pas une faiblesse de quoi que ce soit et un défaut de Honda si un lubrifiant inadapté est utilisé Honda a des critère de lubrification très sévère.

Un moteur monté en motoculture doit utilisé des huiles adapté sinon sa casse.

Voici la documentation de chez Kawasaki qui en indique la raison.

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Bien sur chacun fait comme il veut.

@+ jean-Yves


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Ajouté le : 01/04/2019 08:43
Message :

Lors de la réfection du moteur, j'ai bien évidemment mis de l'huile Honda 4T pour ce type de moteur (je me souviens étant donné les tarifs...). C'est étrange le nombre de moteur cassé tout de même... tout le monde ne met pas n'importe quelle huile. La plupart font leur révision dans des centres de motoculture.

Bref si le problème est la puissance, cela veut dire que les entraxes de fixation moteur + placement poulie ainsi que leurs diamètres correspondent? Peut-être juste une adaptation pour le démarreur?

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Ajouté le : 01/04/2019 09:03
Message :

Salut

Pour info le GCV 530 peut être remplacé par un GXV 610 sans problème, le diametre et longueur poulie du vilo est le même.

Quid entre Gxv610 et Gxv 620 ? Certainement même cylindrée mais puissance différente.

@+

Jef


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Ajouté le : 03/04/2019 07:02
Message :

Salut à tous,

Misère ce moteur.... Il ne faut effectivement plus tenter de réparations quelconques.
Le problème que tu vas désormais rencontrer et de trouver un moteur avec le gars qui veut bien te l'expédier. Quand je t'avais conseiller de vendre les pièces et trouver un autre moteur, on était en fin de saison, on trouve ainsi des pièces dispo suite à des casses de boites, des casses de carter,.... mais l'hiver est passé, les types ont réparé leurs machines, les pièces sont vendues.

Faut que tu prévoies une autre machine pour tondre la pelouse cette saison et sois patient tu trouveras un gcv ou mieux un gxv d'occaz

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