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Sujet :: embrayage debroussailleuse stihl fs-410-c
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Sujet : embrayage debroussailleuse stihl fs-410-c
Ajouté le : 03/10/2018 20:29
Message :

Bonjour à toutes et tous !
Voici mon problème : ma débroussailleuse stihl fs-410-c a commencé il y a quelques mois a avoir sa tête (ou lame) qui tournait, même au ralenti !
1er réflexe : réglage du ralenti mais ça n'a rien changé (en fait elle se mettait à caler car ralenti trop bas).
J'ai compris que c'était surement l'embrayage qui était grippé, ou collé.
--> Ma question est de savoir comment accéder à cet embrayage. Je ne sais où démonter pour accéder a l'embrayage que je souhaite nettoyer (et changer s'il le faut).

Ayant tardé pour m'occuper du problème, j'ai remarqué que depuis la semaine dernière, elle ne voulait plus démarrer autrement qu'en position starter, et que si j’arrête d’accélérer (pour rester au ralenti), elle s’éteint. Obligé de toujours accélérer pour qu'elle ne s’éteigne pas.
Peut-être n'y-a-t-il aucun lien entre ces deux problèmes, mais mon petit doigt me dit qu'il faut :
1/ M'occuper de dégripper l'embrayage (mais comme dévisser/démonter pour accéder ??)
2/ Voir si mon second souci perdure et si le fait qu'elle s’éteigne au ralenti vient donc d'ailleurs.

Je ne sais pas si je suis clair.
¨Pour toutes informations complémentaires, je suis à votre disposition sur ce post !!

Un grand merci par avance pour votre aide car je ne peux pas me permettre de rester sans ma machine trop longtemps !!!

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s'il y avait un impôt sur la connerie, l'état s'autofinancerait (jean yanne)

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Ajouté le : 03/10/2018 21:16
Message :

Bonsoir,

Voici un lien qui te permettra d'avoir l'éclaté de ta machine, cela peut t'aider à comprendre comment accéder à l'embrayage, qui de toute évidence doit avoir un ressort de cassé!!
http://www.foretjardin.com/img/cms/documents/pieces-detachees/stihl/debroussailleuse_stihl_fs410ce_liste-des-pieces.pdf


Quand à ton problème de démarrage, as tu remis les réglages du carburateur comme il était à l'origine?

cdt patrice

PS l'éclaté est celui d'une 410 C E mais le montage est le même pour la tienne

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Ajouté le : 04/10/2018 15:35
Message :

Merci Patrice.
J'ai déjà l'éclaté mais je ne vois pas pour autant comment procéder... (Pas de vis pour enlever le carter en plastique de protection - dois-je enlever la canne ? je ne sais pas...) Pour info, le réglage a bien été remis comme à l'origine.
Merci par avance.

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Ajouté le : 04/10/2018 16:30
Message :

bonjour...

.....il faut suivre l éclaté de notre ami patou que je salue ......page sélection système avant , démontez le guidon pour plus d aisance , puis sur certaine machine dans la pièce 14 il y a un trou pour passer la clef alêne stihl pour dévisser le collier 10 vis 11....une fois dévissé tout l ensemble va coulisser le long du tube ..si pas de trou dans la pièce 14 dévissez les 2 vis 15 pour avoir accès au collier , attention au démontage tous les silenbloc vont tomber ( pas grave mais au remontage il faudra pousser tout l ensemble pour les retendre en revissant le collier ..c est le système anti vibration )

......une fois le bloc glissé le long du tube vous avez accès page sélection embrayage carter d accouplement
il y a 4 vis numéro 15 a défaire , et la vous avez accès a l embrayage .

..attention ne toucher pas a la vis 12 la pièce casse comme du verre , et au besoin enlevez le capot moteur ce n est pas compliqué.......sur ces stihl l embout de la clef a bougie de forme alune dévisse presque la totalite de la machine....

en résumé , c est le collier 10 de la pièce 14 qui ouvre toutes les portes........bonne chance.
....

*** Message édité par papy25 le 04/10/2018 17:33 ***


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Ajouté le : 04/10/2018 18:05
Message :

Salut Papy
Super explication bravo....
Gérard

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Ajouté le : 04/10/2018 19:48
Message :

Bonjour Papy,
Vous m'aviez déjà beaucoup aidé par le passé, je vois que c'est toujours aussi précis aujourd'hui !
Je ne suis malheureusement pas chez moi pour m'y attaquer illico, mais je grave dans le marbre toutes ces infos et tente de les appliquer à la lettre dès que possible !
Je vous tiens informés, merci à vous deux et à très vite...

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Ajouté le : 04/10/2018 21:26
Message :

bonsoir


......merçi gerard , l union fait la force , un grand merçi aussi patou pour la documentation.....a+ cyril..bonne soiree a tous

*** Message édité par papy25 le 04/10/2018 22:26 ***


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Ajouté le : 05/10/2018 04:58
Message :

Bonjour

Cyril, le manuel d'atelier doit se trouver dans ta messagerie privée du forum.

Bonne journée.

@ +

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Ajouté le : 05/10/2018 12:37
Message :

Que dire Pierrot....
MEEERRRRRCCIIIIII !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Ajouté le : 07/10/2018 20:04
Message :

Bon, j'ai commencé le boulot : ce n'est pas tout a fait comme dans les explications de l’éclaté mais j'y arrive (carter du haut moteur + bas a enlever obligatoirement...)
J'en suis là : les 4 vis dont tu me parles papy sont bien celles-ci(traits verts) ?
[/quote]

DSCN5652.JPG




Je remarque que ce n'est pas tout a fait comme dans l’éclaté de la fs.410.ce donc je préfère poser les questions idiotes avant la connerie plutôt qu'après !
Voici 2 vis de plus qu'il semble devoir enlever (traits verts toujours):

[/quote]
image-du-forum-de-la-motoculture






Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)
RSCN5651.JPG




Ça vous parait ok ma démarche ??



[quote]Message original: papy25
bonjour...
.....il faut suivre l éclaté de notre ami patou que je salue ......page sélection système avant , démontez le guidon pour plus d aisance , puis sur certaine machine dans la pièce 14 il y a un trou pour passer la clef alêne stihl pour dévisser le collier 10 vis 11....une fois dévissé tout l ensemble va coulisser le long du tube ..si pas de trou dans la pièce 14 dévissez les 2 vis 15 pour avoir accès au collier , attention au démontage tous les silenbloc vont tomber ( pas grave mais au remontage il faudra pousser tout l ensemble pour les retendre en revissant le collier ..c est le système anti vibration )

......une fois le bloc glissé le long du tube vous avez accès page sélection embrayage carter d accouplement
il y a 4 vis numéro 15 a défaire , et la vous avez accès a l embrayage .

..attention ne toucher pas a la vis 12 la pièce casse comme du verre , et au besoin enlevez le capot moteur ce n est pas compliqué.......sur ces stihl l embout de la clef a bougie de forme alune dévisse presque la totalite de la machine....

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....



*** Message édité par papy25 le 04/10/2018 17:33 ***

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Ajouté le : 08/10/2018 08:28
Message :

bonjour cyril .


.....oui il faut défaire toutes ces vis , faites des photos avant pour se rappeler de l ordre de remontage ...bonne semaine.


Cordialement
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Ajouté le : 08/10/2018 21:30
Message :

Bonsoir à toutes et tous,

Voici où j'en suis : vis retirées comme conseillé par Papy, pas de souci pour le moment.
J'arrive la-dessus :

DSCN5654.JPG



Comment vous parait l'état de la pièce (grippée non ?)?
Dois-je retirer les deux vis du milieu? Si oui, y'a-t-il des précautions a prendre (rien ne va partir en vrille quand je vais démonter ?)

Pour info, j’aperçois les deux ressorts cachés derrière, qui m'ont l'air d’êtres bons...

Merci pour votre aide...!!!

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Ajouté le : 08/10/2018 21:50
Message :

Erratum...

En faisant tourner le pièce dont je vous parle, je me suis aperçu qu'un des deux ressorts "flottait" : il semble bien qu'il soit cassé...
Je suis preneur pour tous vos conseils:
- sur les précautions a prendre pour dévisser cette pièce,
- sur le montage du nouveau ressort (dois-je changer les deux tant qu'à faire ?)
- sur l'endroit ou acheter ce ou ces ressorts en toute confiance.
Merci pour votre aide !!!

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Ajouté le : 09/10/2018 07:36
Message :

bonjour.


....vu l etat de la machine , elle a du servir !!!!....changez directement l embrayage , vous allez changer les ressorts pour vous apercevoir que les masselottes sont hors service .les vis se retire sans difficulté attention peut être aux rondelles simplement....contrôlez aussi l état de la cloche , si elle est creusée , elle est bonne a changer aussi , mais c est une autre histoire plus difficile....bonne journée.


......on trouve énormément de sites pour pieces stihl....exemple : https://www.190cc.fr/fr/embrayage-stihl-pour-fs-240-260-360-410-et-460.html


*** Message édité par papy25 le 09/10/2018 08:39 ***


Cordialement
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Ajouté le : 09/10/2018 11:01
Message :

Bonjour,

Je vais donc acheter l'embrayage indiqué sur le lien envoyé.
Pouvez-vous me confirmer qu'il n'est pas utiles d'acheter de nouvelles plaques de recouvrement (avant et arrière) référencées dans l'éclaté en Section "embrayage/carter d'accouplement) en n°3 et n°5 (il s'agit bien seulement du mécanisme comprenant les pièces n° 1 et 2 ?).
Je suppose que je vais devoir gratter les deux plaques en question.
Pour info, c'est 65 euros TTC au magasin du coin... Je crois que je vais acheter sur internet !!

virgule
Message original: papy25
bonjour.


....vu l etat de la machine , elle a du servir !!!!....changez directement l embrayage , vous allez changer les ressorts pour vous apercevoir que les masselottes sont hors service .les vis se retire sans difficulté attention peut être aux rondelles simplement....contrôlez aussi l état de la cloche , si elle est creusée , elle est bonne a changer aussi , mais c est une autre histoire plus difficile....bonne journée.


......on trouve énormément de sites pour pieces stihl....exemple : https://www.190cc.fr/fr/embrayage-stihl-pour-fs-240-260-360-410-et-460.html




*** Message édité par papy25 le 09/10/2018 08:39 ***



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Ajouté le : 09/10/2018 11:16
Message :

re.


.....le lien que je vous ai fait parvenir n est qu un exemple de pièces , assurez vous que ce soit les bonnes pièces pour votre machine avec les bonnes références......inutile de changer les plaques , un coup de brosse métallique suffit.....et la cloche quel est son état..................


Cordialement
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Ajouté le : 09/10/2018 13:26
Message :

La cloche "brille" sur les cotés (couleur argenté) mais est un peu vieillote en fond (couleur marron). Je l'ai un peu astiqué au chiffon, j'

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Ajouté le : 09/10/2018 13:49
Message :

La cloche parait propre sur le bord (couleur argentée), le fond est plus vieillot (couleur marron) : je vais continuer de bien frotter le fond au chiffon (de la poudre marron s'en va).

Je vais tenter d'acheter la pièce d'embrayage rapido : par contre je ne trouve que des pièces pour les FS-410-C-E, mais je ne crois pas qu'il y ait de différence avec la FS-410-C...
(pour la cloche, je vous envoie un photo sui possible ce soir que vous vous fassiez une idée).
A très vite

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Ajouté le : 09/10/2018 15:19
Message :

Désolé, en fait il semble que la FS-410-C soit techniquement une FS-410-CE puisque c'est cette mention qui est indiqué en fin de manuel d'utilisation de ma machine (manuel intitulé pourtant FS-410-C).
Donc pas de problème de comptabilité a priori.

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Ajouté le : 09/10/2018 20:02
Message :

Bonsoir,

Comme promis, voici une photo de la cloche:

RSCN5662.JPG



Qu'en pensez-vous ??

Par ailleurs, j'essaie d'enlever les deux vis situés sur la rondelle de recouvrement pour accéder à l'embrayage, mais impossible a défaire (surement grippées ?!) : vous avez peut-etre une astuce (j'ai pensé au w40 mais peut-être ne faut-il pas sur cette partie de la machine ??)

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