LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Bonne annee
La commande a ete expedie lundi .
J ai vu qu il y avait une syncro a faire car j ai une butee dans les 2 sens sur le potentiometre.
Merci pour l aide

Bonjour me revoilà!
J'ai refait le faisceau avec de l'étain et thermogomme et j'ai attaqué le potentiomètre.
Je suis en train de reposer le potentiometre mais j'ai une synchronisation à faire?
😉

Bonjour,
oui, il faut synchroniser les positions du potentiomètre et du vérin.
Première étape: mesurer la résistance totale de ton potentiomètre entre les broches 2 et 9 du connecteur du vérin. Moi, j'ai 9.85 kOhm. Si tu ne trouves pas une valeur approchante (env. 10 kOhm), il y un problème.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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Bonjour
entre le deux et 14 j ai 9.94
C est deja pas mal

Erreur je me suis trompé
9.97 entre 2 et 9

Bonsoir tout le monde.
Je donne suite à mon aventure pour ce fameux vérin électrique.
Grâce à la patience de Pierred, j'ai pu avancer dans mes réparations et ma panne de ce fameux verin.
En effet la panne c'était bien ce potentiomètre qui était je pense grillé.

Après de nombreux tests et trois soudure pour changer ce fameux potentiometre cela a permis d'économiser presque 1100 € sur un devis fait par un professionnel.

Pierred ce serait avec plaisir d'avoir votre adresse mail pour vous remercier j'ai eu beaucoup de chance de tomber sur vous.

Bonne continuation à tous j'espère que ce tuto pourra aider beaucoup de personnes.

Bonne continuation

Bonsoir lagonnor,
Merci pour le retour et content de voir que ça se termine ainsi.
Pour avoir le mail de PierreD, cliquez sur son pseudo et vous l'aurez.
Cordialement.

Bonjjour et merci des ces explications celà peut toujours servir .

SI TU PEUX FAIRE A MAIN levé un schéma entre potar du vérin ,carte vérin et potar du haut ce serait bien
et quelque photo du démontage vérin , avant de tout remonter

Message original: PierreD
Bonsoir,

première vérification à faire:
débrancher le connecteur du vérin, entre le plateau et le châssis, puis mettre le contact.
La hauteur de coupe est-elle affichée au tableau de bord? Le chiffre varie-t-il de 1 à 9 lorsque tu tournes la molette de réglage?

Salut.
D'après ce que tu dis, il semble que le problème vienne du boitier de commande.
Si tu disposes d'un multimètre, on peut tenter un diagnostic pour s'en assurer.
En effet, le système est composé de plusieurs éléments pouvant être la cause du problème.

1 - le boitier de commande, en principe pas réparable (noyé dans la résine...)
2 - le potentiomètre,
3 - le câblage et la connectique: oxydation, court circuit (qui peut avoir endommagé le boitier et donc à réparer avant d'installer un boitier neuf!)
4 - le vérin, à priori pas en cause ici, mais le boitier de commande peut souffrir d'un moteur ou potentiomètre grillé, par exemple.

Il faut savoir que la carte principale (sous le volant) n'a qu'une fonction d'affichage dans ce contexte.

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Bonjour en fait ça marche !! len fait j'avais démonté la connection à la sortie commande pour le test, j'ai dons déconnecté au niveau plateau et la commande affiche bien les hauteurs de 1 à 9 juste un peu de vert de gris au niveau de la connection plateau chassis, et ça remarche super.Sinon j'ai toujours la question du problème pour la tondeuse de grimper les côtes après 15min de travail, mais j'ai remarqué une poulie avec un peu de jeu celle en metal juste sous le siège et les courroie n'ont pas l'air très jeunes, penses-tu que cela peut venir de cela ??Sinon quelle huile transmission et moteur ??Merci d'avance.

Bonjour mich.zo

Pour ton problème de transmission j ai plus l impression que tu as un soucie de courroie.
Ta courroie d entrainement doit patiner quand elle prend de la température elle ne doit pas être toute jeune un peu moins tendre.

Tant mieux pour ta panne électrique,moi je suis toujours en panne .

Après toute une procédure mon vérin est réparé,mais mon boitier de commande c 'est remis a claquer au bout de la 3eme tonte.

je ne sais plus quoi faire de cette tondeuse d occasion elle m a coute cher et elle est invendable.

Salut.

Alors, le problème d'avance à chaud. Une courroie qui glisse, ça couine, ça chauffe et ça finit par casser donc le problème est probablement hydraulique.

Si on commence par vérifier la courroie, c'est la plus fine, qui est en dessous. Vérifier qu'elle ne soit pas grasse. La remplacer si elle n'est pas fraîche (type A76). Pour voir quelque chose, il faut démonter le siège et sa tôlerie de support. Pour cela, retirer les 2 boulons arrières puis basculer l'ensemble de 30° vers le haut et tirer en arrière.
Elle est tendue par un plateau pivotant tiré par un ressort (non réglable) quand on relâche le le levier d'embrayage/frein.

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air-purging-procedure.pdf

Re salut.

Voyons maintenant le boitier Dial Height qui cliquette. C'est qu'il est alimenté par intermittence, or son alimentation passe par un relais. Il faudrait déjà savoir si ce relais cliquette aussi, en posant les doigts dessus.

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Déjà merci pour ce retour.

Le relais du boitier fonctionne très bien ne vibre pas par rapport au boitier Dial Height.

Vérin débranché quand je tourne le potentiomètre pour le réglages de hauteur les chiffres ne défilent plus .

Merci beaucoup de ces réponses
En fait j'ai commandé des courroies neuves ainsi que la poulie qui avait du jeu, je vais déja essayé de changé ça.
Sinon j'ai vu qu'il préconisait de la 10w30, est-ce qu'elle doit être de synthèse ??
Autrement est-ce qu'il y a un bouchon de vidange quelque part sur la transmission et vu que c'est un 4x4, est-ce la même huile devant et derrière ??
Sinon même si je parle anglais je ne suis pas sûr de comprendre toute la procédure, mais ce que j'ai compris c'est qu'après le changement d'huile il faut purger l'air du circuit hydraulique.
Bon y'a du taf .
Bonne soirée .

Bonjour ,
Beaucoup d'huiles vendues comme « 100 % synthétiques » sont en réalité des minérales hydrotraitées d'après leurs fiches de sécurité, parfois disponibles sur les sites des fabricants. Les performances sont quasi-égales à celles de vraies synthétiques (ex. : polyalphaoléfine, polyolester) mais elles coûtent beaucoup moins cher à fabriquer. Certains fabricants l'assument, une vraie synthétique est vendue comme « 100 % Synthèse », une fausse comme une « HC-Synthèse », « HC » pour hydrocraquée.

lu sur https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_synth%C3%A8se
.

Bonjour Lagonnoir.

Bon, le relais semble piloté correctement par la carte principale, mais cela ne veut pas forcément dire qu'il fonctionne. Les contacts peuvent être oxydés, ce qui peut provoquer une chute de tension à l'appel de courant des bobines des relais du boitier Dial Height qui à ce moment retombent, puis recollent, et ainsi de suite. Pour éliminer cette hypothèse, il faut shunter le relais en reliant les 2 cosses perpendiculaires du connecteur. Cela fonctionne même contact coupé car l'alimentation vient directement de la batterie. Débrancher le vérin pour éliminer un problème qui lui serait dû. Quand on relie les 2 cosses on doit entendre les relais du boitier qui collent. Si le cliquetis persiste, je crains que le boitier soit HS. Sinon, en mettant le contact, tout devrait fonctionner et il n'y a plus qu'à remplacer le relais.

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Bonjour,

j ai bien shunté le relais avec le vérin débranché.
Le boitier claque toujours par intermittence et au bout d un moment le fusible.

De temps en temps l affichage de 1 a 9 fonctionne correctement quand j actionne le potentiomètre de hauteur de coupe.

Quand j avais ce problème de vérin j avais déjà acheté ce boitier dial height neuf pour un essai.
Est ce que a ce moment la le boitier a pris un sale coup?

Je me rappelle quand on a réparé le vérin au première essai le boitier neuf s est mis a claquer aussi et après un démarrage du moteur cela a fonctionné correctement pendant 3 tontes.

j ai bien shunté le relais avec le vérin débranché.
Le boitier claque toujours par intermittence et au bout d un moment le fusible.

De temps en temps l affichage de 1 a 9 fonctionne correctement quand j actionne le potentiomètre de hauteur de coupe.

Quand j avais ce problème de vérin j avais déjà acheté ce boitier dial height neuf pour un essai.
Est ce que a ce moment la le boitier a pris un sale coup?

Je me rappelle quand on a réparé le vérin au première essai le boitier neuf s est mis a claquer aussi et après un démarrage du moteur cela a fonctionné correctement pendant 3 tontes.