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Sujet :: Remise en état aspirateur a feuilles
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Sujet : Remise en état aspirateur a feuilles
Ajouté le : 08/03/2019 10:15
Message :

Bonjour, récemment j'ai fait l'acquisition d'un vieux aspi a feuilles thermique, j'ai refait la partie moteur( prise d'air a la pipe) je rencontre un problème pour mes courroies je pense d'origine il y'a un galet tendeur ,la j'ai monté des courroies neuves mais sans tendeur elle chauffe ,donc quelqu'un a une idée ou trouver un tendeur ? Je pensait mettre un galet large pour les deux courroies et un ressort !

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*** Message édité par paul le 22/06/2019 10:55 ***

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Ajouté le : 08/03/2019 19:20
Message :

Bonsoir,

Sans connaitre la marque, modèle et tout le tralala exact de la bête, sa risque d'être un peu dur pour moi ainsi que le reste des membres du forum de vous répondre correctement. Dans le doute et sans en savoir plus, est-ce que votre moteur a un débattement pour pouvoir insérer une courroie? Si oui, c'est que vous devez régler la tension de celle-ci en avançant ou reculant votre moteur ( vous devez avoir des encoches longues pour avancer ou reculer le moteur au niveaux de ses fixations, c'est la même méthode que certaines machines utilisaient il y a de sa un bail). Donc sans renseignement supplémentaires, donc des photos de la transmissions, fixation moteur, ou alors de la marque d'origine de la machine avec numéro de série et tant qu'on y est, pour agrémenter le sujet, de la marque du moteur et son numéro de série, sa va être un peu chaud de vous répondre.

@+

*** Message édité par Cyr84 le 08/03/2019 18:20 ***

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Ajouté le : 08/03/2019 22:10
Message :

Pour le moteur c'est un vieux Briggs 8hp année 70-80 pas de réglage prévu sur la fixation du moteur, j'ai juste une pièce sur le carter, pour le reste de ma machine aucune informations j'ai racheté la machine en l'État tout rouillé j'ai réussi a récupérer les numéros du moteur Briggs 190432-2535-01
C'est un moteur qui fonctionne sur pas mal de vieux engins....motoculteur,groupe électrogène,...

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Ajouté le : 09/03/2019 00:48
Message :

bonsoir

oui comme cyr

mais surtout des photos coté courroie ou l on vois bien de la poulie moteur a l entrainement du ventilo et la base moteur

merci

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Ajouté le : 10/03/2019 14:06
Message :

J'ai fait deux-trois photos je pense il faut un galet axe 10 puis tendre avec un ressort! Mais est il suffisant !

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*** Message édité par paul le 22/06/2019 10:57 ***

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Ajouté le : 10/03/2019 14:52
Message :

Bonjour,

Désolé, je pouvais pas repasser plus tôt, à première vue, d’après mes recherches, c'est du direct au niveau transmission, soit par courroie comme le votre, soit en bout de vilebrequin ou pour certaines machines portées sur tracteur par exemple c'est par prise de force. Après, sur une de vos photos, on voit une patte sur le coté du moteur, mais on la voit pas bien du tout, du coup c'est un peu dur de savoir si c'est pour un maintient de carter ou pour une poulie de tension, ce dont je doute, mais qui sait, car si c'est pas le moteur d'origine, sa a peut-être été adapté pour ce Briggs & Stratton. Sinon, je ne voit guère l’intérêt d'une poulie de tension, mais je vérifierais plutôt les roulements des paliers supérieur, si un roulement, même graisser en a ne serais-ce qu'un petit coup dans le citron, sa va faire chauffer l'arbre qui va transmettre la chaleur à la poulie double qui va surchauffer la courroie. Il ne suffit pas de grand chose pour que cela se mette à vite chauffer, et de plus, n'oubliez pas que le moteur est assez prés des courroies et sa joue un peu aussi. Donc dans un premier temps, vérifier les paliers un à un, ensuite vérifier le parfait alignement des poulies pour que les courroies soit parfaitement droite (sa va jouer aussi énormément), nous mettre une bonne photo de la fameuse patte, après on verras si on pousse plus loin l'investigation.

@+

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Ajouté le : 10/03/2019 17:47
Message :

Oula merci pour ces informations précieuses, je vais vérifier l'alignement j'ai pas touché au fixation moteur aspirateur. Je fait une photo a la lumière du jour

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Ajouté le : 10/03/2019 18:17
Message :

Pour les courroies après vérification elles sont alignées. La patte qui est prise sur le bloc moteur est mobile. L'ancien propriétaire de la machine n'avait aucune idée de comment était tendu les courroies. Pour les roulements de palier je vais démonter .ci joint une photo de la patte

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Ajouté le : 10/03/2019 19:39
Message :

Re,

L'ancien proprio a-t il fournis des pièces avec la bête? il y en avais peut-être dont il ne savait pas ou elles allaient. Si la patte est mobile, il y a peut-être bien un tendeur dans ce cas, mais dans quel sens il agit? Les courroies sont déjà bien tendu, donc si il y a besoin d'un tendeur, ce ne sont pas les bonnes du tout car elles n'auraient pas assez de jeu pour embrayer et débrayer l'aspiration!!! Mais de toutes les machines que j'ai pu voir, elles sont toutes en prise direct à première vue, sinon il y aurait un variateur pour l'entrainement ou alors plus ancien, un système de poulie/tendeur. Si vous pouvez enlever la patte pour nous faire une meilleur vue de celle-ci, on pourrais déjà voir si on peut l'écarter du problème car on pourrais voir si un ressort y étais accrocher, ou un câble de mise en route.

@+

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Ajouté le : 10/03/2019 19:52
Message :

Pour les courroies j'ai mis exactement les même qui étaient monté desuus cisaillées... A la mise en route les courroie "battait" l'ancien proprio c'est servi de cette bécane pour aspirer l'intérieur des puits canadiens. Il ma donné tout ce qui lui restait. Pour la patte oui je vais démonter, je n'ai pas remarque d'encoches ou quoique ce soit pour une tension ressorts. Je peut faire une vidéo demain de la machine après mon travail.merci

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Ajouté le : 11/03/2019 12:57
Message :

J'ai pense a un tendeur de ce genre la pour motoculteur

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Ajouté le : 11/03/2019 13:18
Message :

Bonjour,

Il faudrait déjà voir la fameuse patte en question avant de se lancer dans de l'adaptation, car quand j'y pense, cette patte est fixé sur le moteur, donc chaleur de celui-ci + contrainte de force, il y a un petit risque de casse du carter moteur si on y met une grosse contrainte, donc il faut bien étudier la chose. Je crois que le top aurais été de d'enlever les courroie et de faire tomber le moteur, car on le voit pas bien, mais on dirais qu'il y a des fixations pour une tôle, donc il y avais peut-être bien un tendeur, mais fixer sur celle-ci. On y va lentement, mais surement, il vaut mieux sa, que de gâcher une petite restauration de ce genre. Enlevez les courroies, virez les 4 boulons de maintien du moteur et prenez des photos du moteur coté courroie et du côté aspiro. On y verras plus clair je pense.

@+

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Ajouté le : 12/03/2019 19:39
Message :

Bonjour, j'ai déposé le moteur du coup je poste les photos ,la patte qu'on voit est prise sur du caoutchouc

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Ajouté le : 13/03/2019 20:57
Message :

Bonsoir,

A ce que je vois, la patte sert de silent-bloc et non de tendeur. Et vu sa position sur le carter moteur, on peut complétement oublier de se resservir de cette fixation pour créer un tendeur, il est sur une partie moteur dont l'alliage n'est pas prévu pour!!! Est-ce que la soufflerie ce fait correctement et surtout, les courroies patines? crisses? Il va falloir passer un coup de papier grain fin dans les poulies car elles sont un peu rouillées, sa force et fait un peu chauffer les courroies. Sinon, je ne vois aucun problème, à part un bon décapage, peinture des poulies pas de peinture dans les gorges pour les courroies surtout!!!), mis à part un roulement de palier hs qui pourrais mettre le boxon. Le top aurais été de prendre la température des courroies avec les thermomètres frontal qui peuvent prendre la tempé des surfaces pour voir un peu ce que sa dit. Mais je pense que tu est bon, sauf qu'il manque un carter de protection sur les courroies qui joue pour réguler la température entre le moteur et la ventilation.

@+

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Ajouté le : 13/03/2019 21:19
Message :

OK j'ai bien fait d'avoir l'avis d'un expert, non pas de problème de soufflerie d'ailleurs je sait pas vu la puissance moteur et taille du caisson aspiration quoi comme diamètre de flexible?. Pour les poulie oui je pense passe un coup de papier quel grain? 1500-2000 a l'eau? ,pour la tôle je peut rajouter que faut il dans l'idéal ? Cordialement merci

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Ajouté le : 13/03/2019 22:00
Message :

Re,

Pour la tôle et en regardant bien les photos d’ailleurs, on vois qu'au niveau fixation il devait y avoir une autre patte à l'opposé de celle qui est présente, on voit bien que dans l’alignement de l'écrou qui fixe cette patte, tu as une autre position de l'autre coté, donc sa devait servir de silent-bloc pour la tôle de protection afin que si une courroie sauté , elle bigne pas le moteur et que la tôle ne créer pas de bruit de vibration avec les caoutchoucs. Pour les gorges, pas besoin de papiers à l'eau, un grain fin tout simple pour dire de lisser un peu tout le tralala suffit amplement, le reste les courroies le finiront, faut pas non plus polir le tout, sinon elles n'accrocheront plus!!! pour revenir à la tôle, elle devait se fixer sur le haut, donc il faudrait chercher des trous fileter ou écrou souder. Pour le diamètre de tuyau, c'est une bonne question, il faudrait que tu nous fasse des photos autour de l'aspiration, car il faut voir ou sa aspire et ou sa recrache. Tu vois mine de rien, sa avance, lentement, mais surement!!!

@+

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Ajouté le : 13/03/2019 22:40
Message :

Ah merci je vais mettre des photos demain matin de la partie aspiration! Une nouvelle jeunesse pour cette machine

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Ajouté le : 13/03/2019 22:50
Message :

Pour la tôle alu,inox,galva? Je vais fabriquer une tôle mais trouver la même patte a l'opposé peut-être moins évidant !

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Ajouté le : 14/03/2019 10:06
Message :

Photo de l'aspiration et goulotte de rejet .
La actuellement l'entrée aspiration fait 200 mm une réduction a 165 mm est en place ( la personne n'a jamais monte de gaine dessus). Le caisson fait 55 cm et l'hélice 42-44cm. Pour la goulotte c'est du 20cm .
Je me demande avec 8cv du moteur si du 200 mm en tuyau ce n'est pas trop? Même si assez puissant l'aspiration un paquet de feuilles jetette recraché aussi sec...même une mains place devant c'est limite a aspirée !.autre question niveau moteur il n'y a pas de système ralenti plein gaz,peut on rajouter dessus ce moteur?j'ai l'impression qui que la personne la bloque en plein gaz ou niveau du système régulateur.

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Ajouté le : 14/03/2019 17:48
Message :

Bonjour,

Alors pour la puissance, ne t’inquiète pas, c'est largement suffisant. Après pour l'endurance, tu pourras changer de moteur par la suite, si tu t'en sent capable, mais là, tant que celui-ci tourne sa sera déjà pas mal et largement assez puissant, De plus, ta soufflerie ne sera peut-être pas adapté pour plus de puissance (mais un moteur plus récent tourneras mieux que ce vieux briggs & stratton c'est certain) pour preuve:

https://www.mary-agri.fr/mat%C3%A9riel-tp-espaces-verts/aspirateur-%C3%A0-feuilles/


Gamme PRO :

Moteur Brigs & Stratton 6.5 cv
Turbine avec 4 pales, épaisseur 4 mm
Support ridelles avec poignées latérales
Tuyau d'aspiration 5M ; D 180 mm
Poids 75 kg

Après on passe à sa:

Gamme EXPERT :

Différents types de moteur de 9 à 13 cv. Marque Honda ou B&S. Ou version prise de force sur tracteur
Turbine avec 4 pales, épaisseur 4 mm
Turbine diamètre 330mm
Tuyau d'aspiration 5M ; D 180 mm
Goulotte d'évacuation orientable et inclinable
Aspirateur à feuilles monté sur chassis avec poignées et support ridelle
Poids de 97 à 120 kg

Options :

Tuyau de soufflerie
Système de broyage

Pour le tuyau, il te faudra faire attention, si c'est un tuyau avec collier de blocage style serflex géant, si c'était un collier spécifique d'origine et que tu ne l'as plus, bah faudra adapté ou alors c'est un tuyau vissé (comme pour les sèche-linge) avec une ou plusieurs vis pour le bloquer (pas top ce système, perso si c'est sa, j'adapterais direct un autre système, c'est du bouffe tuyau). Pour le rejet, j'adapterais un volet pour diriger ou un système pour y fixer un big bag (sa crache dedans, tu vas en déchetterie, tu le vides et c'est repartis!!!). Par contre, je viens de voir une chose intéressante sur une de tes photo, la 1ére des 3 dernières que tu viens de nous poster, c'est un systèmes d'aspirateur qui se fixe sur ridelle au cul du camion benne, comme dans le lien que je t'ai mis!!! Donc il doit te manquer un volet pour diriger ce qu'il recrache à tout coup!!! Sinon, pour le reste, je démonter le réducteur d'aspiration afin d'accéder au rotor afin de supprimer toute la rouille et je lui mettrais une peinture dure (si tu aspire quelque cailloux ou morceaux de bois dure, sa peut arriver) et lisse (les débris vont accrocher sur les pales et accélérer le processus de la rouille, donc faut que sa glisse Alice!!!)

Pour la carburation, il me faudrait une photo plus proche et net du carburateur et de la platine de commande en dessous, mais je pense qu'il devrais rester comme sa, vu que c'est de la prise direct, il faut de la pêche pour démarrer et sa m'étonnerais que tu t'amuse à le mettre au ralentis pour discuter avec quelqu'un, surtout que même au ralentis, il aspirera toujours, moins, mais sa aspirera. Par contre, une bonne vidange direct, un filtre à air neuf + bougie et roule ma poule, par contre si il a déjà un peu de mal à démarré, qu'il fume et tout le tralala, dit le de suite que l'on s'y penche avant de remettre les courroies pour être tranquille.

@+ et désolé pour la lecture

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