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Sujet :: Pb démarrage vieille tondeuse WOLF
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Ajouté le : 10/08/2019 16:30
Message :

C'est pas grave Papy,Mais j'essaie de faire avancer notre ami.
Moi je pense que c'est une fourchette à faire confirmer alors par d'autres membres du forum.
La mesure en inches est après (0.001-0.005 in)
Effectivement 0,35 de moyenne en troisième après c'est difficile de s'y remettre
Mais si c'est la bonne notice déjà c'est pas mal ?

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Ajouté le : 10/08/2019 16:55
Message :

re.

....he oui gaby , on nous faisait apprendre le latin , l anglais et l allemand tout en même temps , je n ai jamais rien compris a part le french kiss ou j avoisinais les 19/20............!!!

....c est pas ça qui veut faire avancer la Susuki mais bon !!....bonne fin de journée


Cordialement
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Ajouté le : 10/08/2019 18:18
Message :

virgule
Message original: GABY
=> Papy 25 J'ai trouvé une doc est ce que vous pensez que c'est la bonne ?

:https://www.usinages.com/attachments/suzuki-vm-141cc-3kw-pdf.121100/



J'ai cru voir dans un paragraphe en anglais que le réglage des soupapes est entre 0,025 mm et 0,13 mm pour les deux soupapes.
Valve adjustment
Rocker arm ce doit être le culbuteur,
Valve stem clearance l'écartement
Apparemment c'est très serré comme réglage, mais à confirmer ...



Super Gaby si c'est pas la bonne doc alors c'est celle de son jumeau! Le carbu et tout et tout c'est vraiment ce que j'ai vu sur la machine!

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Ajouté le : 10/08/2019 19:53
Message :

bonsoir

d'après les explications pas de photos le moteurs en B&S c'est avec rupteurs sous le volant magnétique

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Ajouté le : 10/08/2019 20:32
Message :

C'est aussi Papy 25 qui a trouvé la référence du moteur, même s'il comprend pas l'anglais, par contre pour les petites anglaises apparemment il était doué

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Ajouté le : 11/08/2019 09:16
Message :

virgule
Message original: GABY
C'est aussi Papy 25 qui a trouvé la référence du moteur, même s'il comprend pas l'anglais, par contre pour les petites anglaises apparemment il était doué


Oui bien sûr MERCI Papy 25 !!!!!!!

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Ajouté le : 11/08/2019 09:21
Message :

Alors la suite des évenements: j'ai réglé le jeu aux soupapes à 0.15 pour les 2;j'avais pas de cales de 0.13 mais pour 2 centièmes on va pas chippoter ;) j'ai également régler l'entrefer bobine à 0.4mm mais malheureusement toujours le bras qui continu de s'allonger…

A noter tout de même, moins de "Pchouut" par l'admission.


Je me pose la question de savoir s'il existe un repère angulaire sur le volant moteur qui pourrait venir coincider avec un point fixe quelconque qui indiquerai le bon callage d'allumage par rapport au PMH?


Sinon je vais droit sur un démontage complet du moteur…. sniffff

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Ajouté le : 11/08/2019 09:39
Message :

Salut,

0,13 mm pour moi c'est la fourchette haute, t'es déjà hors cote.
Si tu as une cale de 0,10 ou 0,05 mm j'essaierai avant de démonter.. juste pour voir.
Après, si tu démontes, tu dois avoir des repères pour aligner l'arbre à cames avec le vilebrequin à mon avis.
Au démontage si tu vois que c'est décalé cherche pas, c'est ça.
Ou alors des dents de cassées ? tu verras une fois ouvert..

Bon courage.

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Ajouté le : 11/08/2019 20:24
Message :

Bonsoir à tous!

Dimanche ou pas j'ai tenté de réglé de nouveau les soupapes à 0.10 comme Gaby me l'a proposé mais bilan 12cm de plus sur le bras droit…

Je suis maintenant persuadé que c'est un décalage d'allumage qui cause mes soucis.

Je vais vous joindre une photo prise au PMH avec la position de l'aimant du volant moteur qui a déjà dépassé la bobine...Strange non???

La seconde photo c'est une flèche sur le dessus du volant moteur qui correspond à quoi? rien peut-être.

Si vous confirmez ma théorie, j'ai envie de virer la clavette volant moteur et de repositionner ça au pif en prenant modèle sur un autre moteur, vous en pensez quoi???

Merci

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Ajouté le : 11/08/2019 21:18
Message :


ça rame pour la photo...


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Ajouté le : 11/08/2019 21:37
Message :

ça c'est peut être normal, car l'allumage doit se faire au point d'avance env 2 mm avant donc lorsque tu arrives au PMH les aimants ont dépassé la bobine.
Je ne toucherai pas à la clavette si elle est en bon état.
Si tu ouvres le moteur, je pense que c'est l'arbre à cames qui s'est décalé.


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Ajouté le : 11/08/2019 21:59
Message :

bonsoir

....allez comme c est la fin de la semaine , quitte a gagner 12 cm , ce n est plus avec les bras qu il faut tirer !!!
....la bobine n est pas montée a l envers par hasard.......bonne semaine a tous.....


Cordialement
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Ajouté le : 11/08/2019 22:36
Message :

virgule
Message original: papy25
bonsoir

....allez comme c est la fin de la semaine , quitte a gagner 12 cm , ce n est plus avec les bras qu il faut tirer !!!
....la bobine n est pas montée a l envers par hasard.......bonne semaine a tous.....

C'est une bonne remarque Papy… Moi je ne l'ai pas démontée mais au pire ça coute rien d'essayer de l'inverser même si je pensais pas qu'il y ai un sens vu qu'elle semble symétrique.
Encore un dernier essai on va dire!

Bonne soirée!

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Ajouté le : 11/08/2019 22:44
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la fameuse flèche...

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Ajouté le : 11/08/2019 22:50
Message :

virgule
Message original: GABY
ça c'est peut être normal, car l'allumage doit se faire au point d'avance env 2 mm avant donc lorsque tu arrives au PMH les aimants ont dépassé la bobine.
Je ne toucherai pas à la clavette si elle est en bon état.
Si tu ouvres le moteur, je pense que c'est l'arbre à cames qui s'est décalé.




du coup j ai comparé avec un autre moteur (Briggs) et au PMH l aimant du volant magnétique est tout juste en train de passer devant la première patte (gauche) de la bobine soit exactement l inverse du Suzuki je comprends plus trop du coup...

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Ajouté le : 12/08/2019 06:23
Message :

Je pense à ton repère, ça serait pas ou est l'endroit de la clavette sur le volant.
Il a peut être était fait manuellement pour pouvoir l'enclencher plus facilement ?
Si tu le compare au Briggs le calage de l'allumage est peut être différent.
J'ai vu hier en parcourant le forum, une documentation sur le calage de l'avance de ton moteur il est de 25 ° + ou - 2° avant le Pmh, c'est beaucoup quand même !
Essaie de voir si ça correspond sur 360 ° a peu près ou ça tombe.

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Ajouté le : 12/08/2019 06:34
Message :

Quand tu insères ton Volant il n'a qu'une seule position possible par rapport à la clavette et idem sur le vilebrequin ? Ce repère c'est vrai que c'est bizarre.
les dents sur la couronne du volant elles servent à quoi ?

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Ajouté le : 12/08/2019 06:38
Message :

Bonjour à vous
Il faudrait prendre la précaution de vérifier le sens de rotation du moteur entre les 2 moteurs qui peu être différente.
Il suffit d'observer les soupapes lorsque l'on fait tourner le moteur et donc au point de bascule c'est fin échappement et début admission et non l'inverse.
Gérard

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Ajouté le : 12/08/2019 07:05
Message :

Bonjour,

Est ce qu'il ne peut le voir au sens du déplacement lanceur ?

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Ajouté le : 12/08/2019 07:06
Message :

Bonjour à tous

J'ai survolé ce post et je n'ai pas tout lu alors je vais peut-être dire des bêtises.

Il me semble que ce moteur ne soit pas un Briggs mais probablement un suzuki. Je le reconnais car Jen ai un qui est monté sur une Wolf et qui est partiellement démonté car jai vendu des pièces.

Je dois pouvoir vous faire des photos si besoin.

A+

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