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Sujet :: STIHL 028 AV SUPER remise en forme

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MESPAS @Pilier Region** BOURGOGNE Ville CHAMPIGNELLES Enregistré le 20/02/2012 Messages: 8387 Non connecté	Sujet: STIHL 028 AV SUPER remise en forme Ajouté le : 16/02/2020 21:12 Message : Bonjour à tous J'ai commencé la remise en forme de cette machine que fonctionnait bien, donc après un démontage complet voici le remontage étape par étape qui j'espère pourra servir à d'autres. Nettoyage de chaque pièce à la fontaine dégraissage. Tout en frac dans la caisse Première chose remplacé segments par des neufs puis le cylindre Au volant magnétique de prendre sa place, pour le serrage, bloc piston en lieu et place de la bougie Je continue avec la rondelle qui vient avant l'embrayage Ce qui fait que je peux retirer le bloc piston qui n'est plus utile pour la suite du remontage, je continue avec le système de frein de chaîne Ressort et support de poignée de commande de frein, sangle et articulation sans oblié les deux petits circlips de maintien Ressort de déclenchement du frein Remonter la poignée sur le support et tirer en arrière pour être en position marche Maintenant mettre le pignon cloche d'embrayage en place sans oublier la cage à aiguilles, puis positionner le pignon entraineur Vient maintenant la pompe à huile sur laquelle j'ai pris le temps de changer le joint spi Au tour du pignon de la pompe qu'il faut mettre en place et tourner dans le sens anti horaire délicatement avec une légère pression pour ne pas endommager le spi ATTENTION A LA RONDELLE FIBRE QUI EST SUR L AXE ET AU FOND AVANT LA MISE EN PLACE DU PIGNON La suite après manger

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MESPAS @Pilier Region** BOURGOGNE Ville CHAMPIGNELLES Enregistré le 20/02/2012 Messages: 8387 Non connecté	Ajouté le : 17/02/2020 00:56 Message : Je continue le remontage par le carter plastique pour refermer la partie graissage non sans oublier de mettre un peu de graisse pour le frottement éventuel du pignon Je viens mettre en place la rondelle étoile sur le pignon ainsi que le circlips de maintien puis la rondelle et son circlips en bout de vilebrequin Pose du manchon caoutchouc d'admission en faisant correspondre la trace de moulure avec la nervure sue le cylindre. Maintenant mettre en position la poignée réservoir, un conseil sans les silenblocs cela est plus facile Connecter le tuyau d'impulsion au raccord qui se situe à la base du cylindre puis introduit le manchon d'admission au travers du plastique Une fois cela fait replacer tous les silenblocs les fixer avant d'installer les obturateurs et pour celui de l'avant côté pignon avec le bloc chaîne Reste à placer le vis tendeur, son caoutchouc de maintien et la tôle, le côté embrayage est fini. Passons à l'allumage en replaçant la bobine en laissant un entrefer avec une cale de 0.25 Pose du silenbloc supérieur gauche Passer le petit fil dans le passe fil vers le compartiment carburateur, s'occuper du lanceur démonté pour un bon nettoyage, on place le ressort, la poulie ficelle enroulée, faire deux tours pour tendre le ressort de rappel, passer celle-ci dans le trou et faire un noeud coulant pour qu'elle ne s'échappe pas Placer le cliquet, la rondelle, l'agrafe de retenue et fermer avec le plastique Il ne reste plus qu'à replacer le lanceur, fixer la poignée avec la douille prèvue à cet effet, qui sert de pivot lors du déclenchement du frein de chaîne Le côte allumage est fini Voilà pour ce soir, la leçon continura avec la carburation A+

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MESPAS @Pilier Region** BOURGOGNE Ville CHAMPIGNELLES Enregistré le 20/02/2012 Messages: 8387 Non connecté	Ajouté le : 17/02/2020 23:13 Message : Bonjour à tous Connecter le fil d'arrêt sur le levier Place à la carburation, démontage complet du carburateur, passage aux ultra sons, remplacement des membranes et joints Ne pas oublier le caoutchouc sur les vis L et H, si celui-ci est durci, un petit coup de décapeur thermique pour l'assouplir, et positionner le carburateur Demain démarrage de la machine avec quelques explications, concernant le carburateur, le filtre à air, la pompe à huile, modification fait par STIHL et appris lors de stages à MARNE la Vallée A demain

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MESPAS @Pilier Region** BOURGOGNE Ville CHAMPIGNELLES Enregistré le 20/02/2012 Messages: 8387 Non connecté	Ajouté le : 01/03/2020 23:30 Message : Bonjour à tousJe continue mes explications car j'ai été rappeler à l'ordre par michelCôté carburateur les premiers modèles étaient des TILLOTSON HU 40 B remplacés par des WALBRO WT 16 Le TILLOTSON présente un défaut de conception qui faisait que les réglages H et L bougeaient sans arrêt, pour savoir en un coup d'oeil quel carburateur est monté sur votre machine, c'est simple STIHL est gravé sur la plaque de membrane pointeauLa plaque de membrane pointeau a son importance et oui le trou de mise à l'air doit être côté cylindre donc la lecture du mot STIHL est dans le bon sens. Chez STIHL, ils se sont rendu compte que la dépression provoque par l'aspiration de l'air par le filtre influait sur le bon fonctionnement.Le filtre à air aussi avait un défaut, le ressort du clapet était trop souple et donc ce clapet avait tendance a se fermé légèrement par l'effet d'aspiration.La pompe à huile a été modifiée au niveau du diamètre, là ou il y a le méplat car le volume d'huile n'était pas suffisant au départ, en même temps la cannelure plastique a été remplacée par une pièce tout en acierPour l'explication du défaut du carburateur, je vous ferais un plan pour que vous compreniezLe démontage de la pompe en place sur la machine est simple, vous retirez le pignon en le tournant sens horaire avec une légère traction afin de ne pas endommager le joint spi, puis dépose de celle-ci.Pour l'ouvrir, retirer le capuchon plastique en bout, l'axe de retenue du piston s'enlève en tapotant le corps de pompe sur le mors de l'étau. J'essaie de faire une vidéo du premier démarrage et aussi le croquis du carbu A+

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roro 03 @Pilier * Region** auvergne Enregistré le 15/11/2007 Messages: 10940 Non connecté	Ajouté le : 02/03/2020 00:28 Message : bonsoir vraiment trés bien j ai refait la même il y a peut

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micheldu47 @Pilier Region** aquitaine Ville boé Enregistré le 28/02/2007 Messages: 6061 Non connecté	Ajouté le : 08/03/2020 08:24 Message : Salut Pascal , merci beaucoup pour ces précisions , j'ai quatre 028 en cours et c'est vrai qu'il y en a une avec un tillotson le problème de ces vis Het L indisciplinées ne pourrait-il pas être réglé avec une très legere touche de frénétanche de loctite ?

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