LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous
Je suis nouveau sur le Forum j'ai 53 ans Électrotechnicien en maintenance de formation et j'ai pratiqué du sport auto amateur pendant 12 ans.

J'ai récupérer (sauvetage chez un copain ferrailleur) un Briggs & Stratton Vanguard V-TWIN 14hp 294777 0335-01 code 91092811 que je voudrait remettre en état pour le remonter sur un tracteur tondeuse récupérer chez un collègue de boulot sans moteur il y a.... longtemps.

Le ferrailleur qui m'a donné le moteur m'a dit qu'il fonctionnait mais qu'il mangeait l'huile du carter.

Je l'ai fait démarré à l'échappement beaucoup de fumée noir et conduits gras.

Donc démontage.
J'ai l'intention de changer les joints de queue de soupape, les rondelles avec joint, j'ai vérifier le clapet qui est relier au carbu.
Je trouve que les 2 piston nagent beaucoup dans les cylindres.au pire je change pistons + segments, sinon que les segments.

D’où plusieurs questions:

*est ce que quelqu'un connait le jeu max des soupapes en latéral ? un peu de jeu mais ferme bien quand même. pas de calamine sur les tiges ni même de noircissement et pas de marques extrêmes.

*Le jeu mini max entre pistons et cylindre ? car j'ai trouvé avec le jeu de cale à peu prêt 0.4 mm (je sait c'est pas très précis comme mesure mais bon).
Les cylindres ont encore les traces du rodoir de cylindre à patins tout autour (donc pas d'ovalisation ou usure excessive des cylindres) Piston pas encore démontés.

j'ai cherché mais je ne trouve pas ces informations

Voila et merci d'avance pour votre aide

Bonjour,fifivroum.

Peut être que ceci réponds à votre demande.

EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac, Stiga, MTD et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe, Leroy Merlin , Castorama, Bricomarché.
13 Rue de la République
33710 GAURIAC

Ancien Diéséliste dans un centre Bosch

Merci pour le lien.

super, j'avais cherché mais pas trouvé

Les traces vu dans les cylindres, c'est justement celle faite par un honoir. C'est pour ça que je trouve bizarre de trouver autant de jeu au niveau des têtes de piston.
Je vais les démonter pour mieux les contrôler.

Les joints de culasse semblent être des métalloplastique. est ce le mieux ? comment sont les classiques ?

J'ai trouvé ça sachant que le code de mon moteur est 91092811 le joint de C devrait être le 7 ?

7 806085S GASKET, Cylinder Head
-(Graphoil)
-Used After Code Date 96033100

7A 807986 GASKET, Cylinder Head
-(Metal)
-Used Before Code Date 96040100



*** Message édité par fifivroum le 06/03/2020 22:23 ***




*** Message édité par fifivroum le 06/03/2020 22:25 ***

Bonjour,

Sur certain modèle les métalloplastique ne sont plus fournit. Et oui les métallo c'est l’idéal.

Voici un J/C classique (le lien n'est que pour l'exemple).

https://www.autoportee-discount.fr/joints-de-culasse/878005994-joint-de-culasse-briggs-et-stratton-796584-699168-692410-.html?gclid=Cj0KC


Cdlt Jean-Yves

*** Message édité par mrphelps le 06/03/2020 22:35 ***

EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac, Stiga, MTD et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe, Leroy Merlin , Castorama, Bricomarché.
13 Rue de la République
33710 GAURIAC

Ancien Diéséliste dans un centre Bosch

Bonsoir

Ah Ok ,merci pour votre réponse rapide.

Je vais continuer le démontage et vérifier les côtes d'après la doc que vous m'avez indiqué.
Merci à vous

Bonne soirée