LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous

J’ai un problème avec ma Kiva Roto 50 achetée en 1985 (modèle de base sans marche arrière)

Cette aprem en l’utilisant elle s’est mise à faire un bruit bizarre. Une sorte de « crac » tous les « x » mètres.

En gros je roule pas de soucis puis « crac » je re roule quelques mettre puis à nouveau « crac ». Je pense à une dent cassée dans la pignonerie. J’ai regardé rapidement et ça semble bien être ça il a l’air de manquer une dent sur le grand pignon (je n’ai rien démonté donc galère de voir sous les carters).

Est ce que d’après vous c’est une panne normale vu l’âge de la machine ou cette casse peut être due à un débris qui serait entré malencontreusement dans les pignons ?

Que faire ? Ma machine à 35 ans mais en même temps j’en suis content elle démarre toujours au 1/4 de tour dès que j’en ai besoin.
J’ai peur que le coût de réparation soit très élevé. Est ce que la pignonerie se vend encore neuve (car si je répare je change les deux pignons le second doit aussi être bien bouffé). Sachant que je ferais faire par un pro (pas le temps, ni l’envie de faire ça)

Merci à tous

Ps : l’éclaté où on voit les pignons, réf 1518 & 2063

https://www.kiva.fr/fichiers/pieces-detachees-64-250.pdf






*** Message édité par Clem12 le 31/07/2020 23:07 ***

Bonsoir,

Sur les causes de votre problèmes, il y a l'âge et une bricole à du rentrer dedans.

Vous avez plusieurs solutions. Jai révisé une motofaucheuse kiva cette semaine. Elle est assez ancienne. Pourtant je me suis rendu quelle est toujours produite. La voici

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Hello,

Merci Manu pour ce retour

Oui c'est exactement ce que tu décris !

Bon j'étais parti pour la faire réparer mais je me suis motivé et j'ai démonté ma machine ce matin.

Je l'ai totalement mise en pièce !

Verdict, sur le grand pignon (60 dents, une dent de cassée). Ce que je ne savais pas vu que ce pignon est bien dissimulé sous les carters, il est en plastique !

Vu que tout est démonté, je vais en profiter pour :

- Changer le grand pignon 60 dents par un en métal (s'il existe)
- Changer le petit pignon à 5 dents
- Changer les 4 roulements soutenant ces 2 pignons
- Emmener la partie centrale de la machine et le carter de lame chez mon carrossier auto pour sabler et tout repeindre
- Installer un renvoi d'angle neuf
- Installer une poignée "homme mort"
- Changer les 3 courroies

Bref une resto complète, excepté le moteur (qui fume énormément à froid, mais ca ce sera un autre chantier ^^)

Quelques photos :

- Le pignon cassé (la dent cassée est à droite de la photo)

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Bonsoir Clem12,

Le pignon en plastique n'est disponible qu'en plastique et si ce dernier est mort le pignon 5 dents fer doit aussi être bien usé.
Si la pignonnerie à tenue 35 ans, il n'y a pas de raison qu'une réparation dure aussi longtemps.

Par contre le prix des pièces pique un peut, un exemple, perso je j'ai fait une réparation similaire pour un client et je n'avais trouver qu'ici à un prix "raisonnable".

-LE LIEN A SUIVRE-


-LE LIEN A SUIVRE-


cdt Patrice

*** Message édité par paul le 11/06/2021 14:30 ***

Merci pour ton message

Les prix piquent un peu mais vu le prix d’une machine neuve j’ai de la marge.

Oui j’ai vu ce pignon mais il a un diamètre de 250 alors que le miens de 200. Ceci dit je me demande si ce n’est pas une erreur du site...

Si on regarde le schéma de la Roto 50 de 1986 et celui de la D3 d’aujourd’hui il y a énormément de similitudes mais les pignons n’ont pas les mêmes références.

Deux possibilités :
- Les références ont évoluées mais les pièces sont identiques (exemple, l’arbre de roues porte la même réf sur le plan ancien et le nouveau, pourtant les roulement le soutenant n’ont pas la même référence)
- Les pignons sont différents car l’avance ne doit pas être la même sur les deux machines

Dès le confinement levé j’irai voir mon revendeur habituel. J’espère que les pièces existent toujours car sinon ça va être galère

Bonsoir

Pour les pignons vous pouvez contacter la CIR
https://www.cir.fr/


Jai la chance davoir une agence à 5km de chez moi et cest génial. Ils ont un max de pignons. Taillés ou bruts dans différents matériaux.

Contactez les ils peuvent expédier ou au pire j'irai chercher.

Salut,
Pendant quelque temps, une personne, ancien de chez Kiva, dont le pseudo étatit Kiva3, est venue sur le forum et a bien aidé quelques forumeurs.

Il est vrai qu'on ne le voit plus beaucoup, essaye de trouver un post où il est intervenu et envoie lui un mail ou un MP.

Il pourra t'indiquer où trouver de la pièce.
@+

Bonjour,

Merci à votre aide à tous les deux

Pour les pignons les faire tailler c'était en effet mon plan B si les pièces n'étaient plus dispos chez Kiva.

Cependant contrairement aux M**** jetables qu'on nous vend trop souvent de nos jours, le MADE IN FRANCE, 35 ans après la vente de la machine ils savent te fournir les pièces neuves !

Prochaine étape, peinture epoxy + cuisson du châssis et du carter de lame qui sont en train de rouiller.

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Salut,
Super que tu aies pu trouver les pièces.
Je pense que ce doit être des vieux stocks de Kiva.
Reste à savoir si cette politique continuera maintenant qu'ils ont intégré le groupe Pubert.

On a hâte de voir la machine remontée et en état de marche.

Bon courage

Bonsoir

Pas de raison que les pieces ne soient pas dispo, la machine est toujours distribuée.

Très beau travail.

On a hâte de voir le résultat final!

Hello !

En effet tout était en stock chez Kiva vu que c'est des pièces communes à la D3.

Suite du chantier avec une grosse journée !

Fin du démontage de la machine.

Voici les pièces que j'ai emmené cet aprem à la métallerie pour sablage + peinture/cuisson à l'epoxy :

- Carter de lame
- Châssis
- Carters de transmission

Il y avait pas mal de rouille ca va faire du bien !

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Bonsoir

Belle avancée ! À poursuivre.... mais je n'en doute pas
Jai une question sur le renvoi d'angle. De combien est le rapport ? Quand on fait un tour complet avec l'axe d'entrée, de combien tourne l'axe de sortie?

Ci dessous le montage de ma machine qui ne comporte donc pas de renvoi d'angle

Merci et bonne soirée

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Oui je vais la remonter dès que les pièces seront peintes car l'herbe commence sérieusement à pousser !

Finalement cette machine est assez simple, j'ai pas trop galéré à la démonter excepté avec les roulements, clairement impossible de se lancer sur ce chantier sans pince à circlips et un extracteur universel (ou un grand et un petit).

Une fois remontée la machine sera repartie pour 35 ans de plus je l'espère...Son seul point faible restera son moteur. Là pour le coup impossible de me lancer dans sa restauration car j'aurais besoin d'un outil essentiel que je n'ai pas : la patience

Donc ce jour là ca sera changement pour un neuf. En attendant il peut tenir encore quelques années je pense. Il fume tellement à froid qu'on croirait qu'il y a un incendie . Après il a été pendant une très longue partie de sa vie très très peu entretenu (aucune vidange en plus de 10 ans, à tourné avec un manque d'huile etc...). Bref le jour ou il sera HS, je pense qu'il sera préférable de repartir sur un Honda neuf.


Superbe ta machine! Elle a en effet de gros points communs avec la mienne !

Ce n'est pas une "sorte de renvoi d'angle" qu'on voit sur ta dernière photo ?

Pour le rapport du miens c'est du 1 pour 1 (1:1), 1 tour à l'entrée = 1 tour à la sortie

*** Message édité par Clem12 le 06/05/2020 21:41 ***

Petite question,

J'ai commandé une poignée "homme mort" de ce type : https://www.amazon.fr/gp/product/B00TN8LA2C/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1


Quand la poignée est levée le contact est fermé (pour mettre le moteur à la masse) et quand on l'enfonce le contact est ouvert ? C'est bien ca ?

Si oui il me suffit de brancher le fil en parallèle de l'inter de mise en marche de la machine ?

Merci

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bonsoir

a tu encore la réf de ta courroie de lame sur ton roto 50

merci

bien restauration

Bonsoir,
C'est bien ça pour le branchement de la poignée homme mort.
Joli travail, bon courage pour la suite.
Cordialement.

Bonjour,

Merci

Donc aujourd'hui suite du chantier avec l'électricité : pré-cablage pour la future poignée "homme mort" que je n'ai pas encore reçu

Voici le "faisceau" d'origine minimaliste du Honda GX140

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Bonsoir

Joli boulot et greffe de la poignée homme mort bien réalisée.

Pour le moteur cest pas un drame. Jai un motoculteur f460 honda avec un gx110. Il fume énormément à froid et plus il fait froid, plus ça fume. Mais qu'est-ce qui travaille! Il est pas fainéant.

La conso en huile reste marginale malgré la fumée blanghevet dense.

Le renvoi d'angle m'intrigue. Jen ai également un sur ma machine comme vous le disiez mais pas un boitier comme me votre. Puis je vous envoyer un mail pour avoir de plus amples infos?

Merci et bonne soirée

Bonsoir

Pour ManuDeCastres

C'est un boitier Peerless installé de nombreuses Machines Kiva.
J'ai posté aujourd'hui sur un autre post cette adresse
https://www.kiva.fr/fichiers/pieces-detachees-84-337.pdf


Bonne soirée