LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Hello à tous

Voici la dernière Kiva que je viens d’acquérir.

Je cherchais une machine pour tondre le gazon mais costaud car pour être utilisée dans une maison de famille secondaire (non habitée à l'année donc parfois l'herbe est très haute).

J'ai donc fait l'acquisition il y a environ 1 mois d'une Kiva Athéna 2 à 2 vitesses.

Elle est en bon état sans être parfaite.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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Bonjour,

Il semble qu'il y ai sur votre B&S une poire en bout du filtre a air ?


Cdlt Jean-yves

Bjr,

C'est une excellente tondeuse débrousailleuse (made in France), ce modèle était disponible avec le GXV 160 Honda ça aurait été mieux, mais le B&S n'est pas mauvais, son starter est automatique, il y avoir en effet une poire d'amorçage, 4 ou 5 appuis suffisent pour démarrer à froid.

gigi

sur un intex 60 sur une tondeuse la position maxi de l'accélérateur donné l'enclanchement du starter donc mettre à fond pour lancer le moteur pour l'arrêter c'est l'inverse ralenti maxi pour coupure

Salut,

Merci pour vos réponses

@mrphelps : oui il y a en effet une petite poire rouge qu'il faut presser 3 fois avant le démarrage.

@girocitron : oui il y a pas photo j'aurais préféré l'avoir en Honda je n'aime pas B&S ! Mais cette machine est assez rare en occasion comparé à des Apollo donc difficile de tomber sur le modèle en GXV.

@Jeanf10 : L'arrêt se fait par relâchement de la poignée homme mort qui détend le câble, enclenchant alors le frein sur le volant moteur ainsi que déclenchant le contacteur d'arrêt.

"pour l'arrêter c'est l'inverse ralenti maxi pour coupure" tu veux dire ralenti mini ?

C'est peut être là mon erreur, quand je la démarre je la met à mi-régime.

Pouvez vous m'expliquer comment ce starter automatique marche ?

Merci, bon aprem à tous

*** Message édité par Clem12 le 29/07/2020 23:37 ***

Salut à tous

J’ai testé, gaz a fond = démarrage au premier coup de lanceur !

Par contre très très compliqué de la redémarrer à chaud ensuite

Dans quel position dois je mettre les gaz? J’ai essayé plusieurs positions mais il me faut bien une dizaine de coup de lanceur pour la démarrer.

Une idée ?

Merci





*** Message édité par Clem12 le 29/07/2020 23:37 ***

Bonjour,

Donc si je comprends bien votre souci c'est le démarrage à froid et à chaud.

Pour info ce n'est pas un starter automatique. quand vous appuyer sur la poire sa envoi de l'essence dans le venturi du carburateur.

1 ere intervention régler le jeux des soupapes attention il ne se fait pas au PMH, changer la bougie, vérifier l'entrefer de la bobine

Si il ne démarre pas a froid, c'est que la poire est inefficace, la cause le boitier qui supporte cette poire, soit il est fissuré, soit il est déformé et le joint ne porte pas correctement et le système est inefficace. il faut remplacer le boitier soit mettre 2 joints l'un sur l' autre mais les faire tremper dans l' huile avant.

A chaud certainement le jeux des soupapes.

Le démarrage c'est accéléré à fond.

@+ Jean-Yves

Salut,
Merci pour ta réponse !

Je vais regarder tout ça en commençant par le plus simple vers le plus complexe.

C’est bien uniquement à chaud que cela démarre mal, à froid pas de problème.

Bonne journée

Bonsoir,

@mrphelps : si je comprends bien la poire envoie un surplus d’essence il y a donc une grosse proportion d’essence pour un même volume d’air ce qui fait « effet starter » ?

Bon, j’ai changé la bougie et bien ça va beaucoup mieux !!!
À chaud elle démarre désormais bien.

A froid c’est parfois un peu aléatoire, j’ai démonté la poire elle est globalement en bon état sans être pour autant neuve.

Par contre j’ai appuyé dessus en ayant au préalable enlevé le filtre à air et bien l’essence coule depuis la carbu (entouré en rouge sur la photo ci dessous)

Il semble donc que ce soit la mousse du filtre qui retienne l’essence quand il est en place. C’est normal ? Ça me parait bizarre comme montage ?

Merci

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Bonjour,

Non pas normal du tout sa ne doit pas coulé.


@+ Jean-Yves

Bonjour merci pour ta réponse,

Je viens de vérifier, quand j’appuie sur la poire il y a une giclée d’essence provenant d’un pointeau monté à la verticale dans le fond du carburateur.

Mais cette essence coule par gravité sur la partie bleu du filtre (voir photo on peut voir que le bas du filtre est abîmé à force d’être détrempé par l’essence.

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Bonjour,

Il faut essayé de n' appuyé qu'une fois ou deux.

@+ j-Yves

Bonjour,

En fait même au premier appui ça coule.

Est ce un problème de conception ?

bonsoir

j ai déja rencontré se probleme sur se montage

passe un petit fil dans le trou une fois tout démonter ; moi c était le passage qui se faisait mal et coulais

essai

Bonsoir,
Tu parles de quel trou ?
Celui sur lequel la pompe est reliée ?

Merci

bonsoir

oui je démonte la poire

Salut,
merci je vais regarder ça ce week-end !

En fait la poire a un effet d’aspiration sur quoi exactement ? Le conduit sur lequel la poire est relié aboutit où ? Merci !

Hello,Voici ce que je viens de faire :
1- Nettoyage du conduit de la poire dans le support plastique sur lequel la poire est fixée.
2- Nettoyage du conduit du carbu sur lequel le conduit de la poire est reliée

Par contre ça fuit toujours pareil, à savoir quand on appuie sur la poire le pointeau vertical envoi de l’essence qui par gravité vient couler sur le filtre à air.Une idée ? Merci