LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir à tous,

ça y est j'ai commencé la remise en état de la motopompe Honda WB10, malheureusement ça commence mal le carter qui est sur la pompe (pas le couvercle) est cassé en bas, elle fuyait déja un peu.
Il va falloir que je colle la pièce, je pensais utiliser de la colle époxy pour alu, quelqu'un a déja collé de l'alu avec ce produit ???

gigi

Salut Girocitron

Tu parles de quel pièce ? Tu peux nous mettre une photo ?

Perso je suis pas fan des colles donc je ne connais pas la résistance. Sinon l’alu se soude avec un chalumeau à l’acétylène

*** Message édité par Clem12 le 30/08/2020 18:47 ***

Salut a vous deux

Si cest fendu ça se soude.
Ces colles ça me paraît être du rafistolage qui ne dure pas.

Jen avais utilisé une pour un réservoir. Résistante soit disant à la chaleur et aux vibrations.

Elle a bien tenu 5min.

slt a tous,

Voici les photos

J'ai pensé aussi a faire fondre un baguette de soudure alu avec ma lampe a souder, ça pourrait marcher ????

gigi

slt a tous,

Voici les photos

J'ai pensé aussi a faire fondre un baguette de soudure alu avec ma lampe a souder, ça pourrait marcher ????


gigi

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Bonjour,

Perso je ne me risquerais pas avec la soudure oxy-acétylénique.

Mais plutôt pour la soudure au TIG, beaucoup plus fine et précise, afin d'éviter un risque de déformation.

slt moustic,
'
Je suis d'accord avec mais malheureusement je n"ai pas de TIG, MIG ..............

gigi

Re,

Moi-même je ne possède pas de TIG, ce qui n'exclue pas que si j'avais une telle soudure à résoudre, je me rapprocherais plutôt d'un soudeur ayant l'expérience du TIG...... avec un petit billet à l'appui.

Je possède un poste oxyflam pour la soudure, la brasure sur acier, sur métaux cuivreux sur quoi je m'aventure sans le moindre risque (même 2 postes + 1 jeu de bouteilles en secours, car comme par pur hasard la panne de gaz intervient le dimanche.

C'est en connaissant les problèmes générés par l'oxy-acétylène sur ce type "d'alu" que je me suis prononcé.

Voilà un "bel exemple" :

https://youtu.be/vsLyjbWpgb0


Sur cette vidéo le gars n'est pas plus efficace sur l'une ou l'autre technique de soudures.

............ qui donnera à réfléchir avant d'agir ne serait-ce qu'au chalumeau


La nuit porte conseil, ne dit-on pas ?





*** Message édité par Moustiic le 31/08/2020 14:29 ***

Pas terrible en effet toutes ces soudures !!!!!!!!!!!

gigi

Salut Girocitron

Quand jai des soudures alu bien pénibles à réaliser, je me rends à côté de chez moi chez Metal Concept. La dernière fois avec un support de réservoir de motoculteur dont les 4 pattes étaient cassées. Je dépose, je récupère le lendemain. 15€.

Le plus compliqué ne va pas être de souder cela car un pro peut tartiner et ensuite tu retires le surplus inutile. Le plus compliqué sur ces machines est quasi systématiquement le démontage de la turbine qui se dévisse à l'envers si je ne dis pas de bêtises. Je pense que tu devrais commencer par là.

Slt Manu,

Effectivement c'est dans mon programme de démonter la turbine, déja pour voir si il n'y a pas un roulement derrière car ça "grogne" quand la pompe est en marche, merci pour le sens de démontage car je n'ai pas réussi à défaire la vis centrale, actuellement je laisse le dégrippoil agir, je pensais qu'elle était grippée, j'essaierais demain dans le sens horaire !!!!!

gigi

Salut,

Pour démonter la turbine il faut commencer par démonter le lanceur.

Une fois démonté ça te permettra de bloquer le volant moteur sinon quand tu vas chercher à dévisser la turbine tu va faire tourner le moteur.

Pour la turbine sachant que le moteur tourne en sens anti horaire il faut aussi la dévisser en sens anti horaire.

Le filetage de la sortie de vilebrequin et le taraudage de la turbine sont à « pas à droite » donc il faut la dévisser dans le sens habituel.

Une fois la turbine démontée tu as 4 boulons qui tiennent le carter au moteur. Ces derniers risquent d’être bien bouffés, hésitent pas à bien mettre du degripant

Derrière la turbine il n’y a que le joint, pas de roulement. Les roulements sont au niveau moteur (roulements de vilebrequin)






*** Message édité par Clem12 le 31/08/2020 21:10 ***

Bonsoir gigi
j'avais démonté une pompe de ce type sur laquelle la turbine était hs j'ai conservé le moteur mais je pense bien que les carters de pompe sont toujours dans mon tas de ferraille.si c'est le cas je pourrais te dépanner.il faut de toute façon démonter la turbine et vérifier l'état du joint presse étoupe je ne suis pas sur qu'il soit toujours livrable chez honda
je suis absent cette semaine je ne pourrais vérifier que la semaine prochaine pour le carter.
bonne soirée

Salit Girocitron

As tu avancé ? La turbine est démonté ?

Slut Manu, slt à tous,

La turbine a été démontée, non sans mal j'ai même cassé une ailette (la clé a ripée), effectivement pas de roulement mais l'alu était très corrodé, tout a été nettoyé au "désinox" un produit industriel miracle qui donne l'aspect "chrome" et desoxyde l'aluminium.
Un collègue m'a "passé" de la colle époxy "pro" pour recoller le morceau cassé,, joint sur le couvervle, j'ai tout remonté, on verra bien si ça tiendra (le collègue m'a dit que oui !!!)
Vidange faite, bougie et filtre a air changés, carbu nettoyé.
Le moteur tourne et démarre très bien, pas de fuite, la pompe crache l'eau à merveille (malgré une ailette partiellement cassée).
Quant à la WX10, sur le conseil de clem j'ai bien rempli le tuyau d'eau et là miracle la pompe crache l'eau tout de suite, bizarre ce procédé car sur la WA et WB on n'est pas obligé de faire cette manip, alors moteur pas assez puissant ? Mauvaise conception.
Ce j'ai peu constaté avec les 3 modèles (un peu moins avec la WA) c'est que le joint caoutchouc qu'on intstalle sur le raccord d'aspiration doit être le bon modèle (assez large et épais) en bon état, et que le raccors doit être vissé bien droit et fortement.

gigi

*** Message édité par girocitron le 08/09/2020 09:11 ***

Bonsoir

Bonne nouvelle si ta WB fonctionne !
Tu as changé le joint de pompe situé derrière la turbine ?

Pour l'ailette cassée sur la turbine ce n'est pas trop grave, ma WA a une ailette cassée et cela ne l’empêche pas de fonctionner même si cela diminue surement un peu les performances.

Pour l’amorçage de pompe j'ai toujours procédé ainsi par le passé (pompe électrique ou thermique) à savoir remplir le tuyau d’aspiration, ca facilite grandement l’amorçage.

Sur ma WA malgré le fait qu'elle arrive à s’amorcer seule je procède ainsi par habitude.

Pour la WX je pense que cela vient de la membrane située au niveau de l’orifice d'aspiration qui se plaque mal au moment de la phase d’amorçage.

Perso je ne suis jamais arrivé à amorcer la mienne sans au préalable avoir rempli le tuyau.

A++

Slt clem,

Non je n"ai pas changé le joint de turbine, il est dans un bel état, juste refait le joint de couvercle avant.

https://www.leboncoin.fr/jardinage/1840801257.htm/

Le type ne connait visiblement pas le type de son moteur.

gigi

Tu l'a refait avec du papier à joint ? (ou tu as acheté celui sur mesure).

Les joints d'arrière de turbine sont vraiment robustes.

Quand j'avais 18 ans j'avais loué avec un pote une pompe Honda gros volume (WB30 je crois).

On étaient jeunes (et c*** peut être ) mais on savait pas qu'on devait remplir le corps de pompe pour amorcer. On a insisté très très longuement à faire tourner la pompe à pleins gaz sans eau en pensant qu'elle allait amorcer... ... avant de nous résoudre à appeler le père de ce pote qui nous a dit de mettre de l'eau. Et là, la pompe a amorcée !

Bref costaud ce joint et sur une pompe de loc il doit y avoir très régulièrement ce genre de mésaventures... En même temps pas malin le magasin de loc en louant ca à deux "gamins" de 18 ans de ne même pas nous expliquer de mettre de l'eau...

Slt Clem,

J'ai fais un joint bleu !!!!
Sur qu'elles sont solides ces pompes, la personne qui possédait la WB10 avant moi, la mettais a fond tout de suite après le démarrage (à froid), il avait un très grand jardin, il m'a dit qu'il mettait plus de 2H à arroser, la pompe devait tourner environ 25H/mois soit entre 100 et 150h par an et une vidange par an (quand il y pensait)
Quand je l'ai récupéré le niveau d'huile était au mini de chez mini (huile noire et épaisse), une vulgaire mousse basique pour le filtre a air, une bougie d'origine, et la pompe a tourné comme ça pendant une dizaine d'années.
Alors oui c'est du matériel TRES TRES solide.

gigi

*** Message édité par girocitron le 09/09/2020 08:23 ***

Bonjour,

A la recherche d'une nouvelle pompe pour la collection ?

Bonne journée !