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Sujet :: Remise en marche tronçonneuse Stihl MS 250C
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Enregistré le 27/07/2014
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Sujet : Remise en marche tronçonneuse Stihl MS 250C
Ajouté le : 08/09/2020 18:25
Message :

Bonjour,

Ma tronçonneuse fonctionnait très bien la veille et le lendemain matin elle ne voulait plus démarrer
Essence neuve, filtre à air propre, étincelle à la bougie donc pas de problème au niveau du module d'allumage, pompe d'amorçage neuve, entretien régulier.

Je dépose le carburateur, les membranes sont légèrement déformées, il y a quelques poussières de bois sur les membranes, je nettoie tout ça .... je remonte mais elle ne démarre toujours pas.

Je redépose le carburateur avec l'idée de le passer dans la cuve à ultra - son achetée chez L..L.... je remonte mais elle ne démarre toujours pas.

Il me revient en tête que la veille, la machine a chuté du tas de bois d'une hauteur de 50cm.....y aurait - il eu des conséquences, modification de l'entrefer ? décalage du point d'allumage dû à la rupture de la clavette qui entraine le rotor ? dans ces moments on se fait des super films d'épouvante....j'accède donc au dispositif d'allumage

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OUPS !!!! c'est peut être bien la cause de ma panne, tout est vraiment encrassé

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avec ardeur je nettoie tout ça

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La clavette d'entrainement du rotor ne semble pas cassée, axe et rotor sont bien solidaires

et je découvre une usure de mes câbles électriques

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Les câbles de masse et de court circuit se touchant se sont usés
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donc si les fils se touchent nous sommes dans la configuration de l'arrêt de la machine comme ceci
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je répare cette anomalie en mettant du ruban adhésif autour des câbles , je remonte le tout mais ça ne démarre toujours pas

Comme j'ai déposé la bobine d'allumage je me dis que l'entrefer est mal réglé mais il y a une étincelle au niveau de la bougie .

Je m'acharne à vouloir la démarrer, j'actionne la pompe à carburant, beaucoup.....beaucoup je sens l'essence et je découvre de l'essence derrière le filtre à air au niveau des durites !!!!!! je les ai déposées à plusieurs reprises pour retirer le carburateur et tout semblait aller.............mais en fait non. Par précaution quelques temps auparavant j'ai acheté les deux types de durite R1 et R3 et c'est là que j'ai pu comparer les anciennes et les neuves
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quand on les voit côte à côte c'est évident qu'il y a une déformation excessive des durites au niveau des emboitements ..........

A nouveau j'ai pompé, beaucoup......beaucoup, pas d'odeur d'essence

J'ai donc essayé de la démarrer, elle toussait différemment, bon signe, je me suis vraiment acharné à pomper l'essence et en essayant à maintes reprises de la faire démarrer, à chaque fois c'était mieux mais pas suffisant jusqu'au moment où elle s'est mise à pétarader comme au bon vieux temps

Bon, tout ça pour ça comme dirait.....



*** Message édité par Martin82 le 08/09/2020 18:28 ***




*** Message édité par timaumo1 le 08/09/2020 21:10 ***

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