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Sujet :: Iseki KT 600 'petit' dernier

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Moustiic Pilier Region dans le Midi Ville Enregistré le 20/04/2013 Messages: 1049 Non connecté	Ajouté le : 13/02/2021 09:23 Message : Bonjour, Il est plaisant de voir le film du dépoussiérage annoncé dès la première photo ....... .... ainsi voir l'évolution dans la persévérance à vouloir faire "péter" la machine "quoi qu'il en coûte" Belle leçon de courage Slava Oukraïni !

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Lahire21 Nouveau Rien n'est facile, mais tout est possible. Region Bourgogne Ville Montbard Enregistré le 09/02/2021 Messages: 57 Non connecté	Ajouté le : 15/02/2021 17:32 Message : Message original: ManuDeCastres Bonjour à tous Sympa la remise en route. Tu dois pas en être loin! Quand on voit l'état du carbu on comprend quil a ramassé de la merde mais l'intérieur étant plutôt propre ça ne devrait pas être trop compliqué. Je n'ai jamais eu cette machine. C'est un embrayage à variateur? Bonjour ManuDeCastre, non ceci n'est pas un embrayage à variateur. (Je pense que c'est la tête de la poulie extérieur qui ta fait croire cela) C'est juste une tension de courroie. Enfin juste... Explication: Une manette couplée à une autre permet de tendre la courroie et l'autre manette 'jumelée' permet de desserrer (ou détendre via un ressort) une mâchoire qui vient dans la gorge de la poulie du réducteur. Ce mécanisme est visible sur la notice que Malinois a partagé le 10/02/2021 à 17h51(En page 66/127 pour être exact ). Pour 'mon cas' les mannettes ont été cassées et je ne me suis pas encore trop penché sur le sujet. Pour être franc j'ai juste jeté un coup d'Å“il et j'ai pu remarqué que le câble était grippé à mort dans la gaine. Pour le moment ce n'est pas la/ma priorité. D'abord, le moteur! "Les obstacles sont des choses effrayantes que vous apercevez lorsque vous détournez les yeux de vos objectifs." (Henry Ford)

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Lahire21 Nouveau Rien n'est facile, mais tout est possible. Region Bourgogne Ville Montbard Enregistré le 09/02/2021 Messages: 57 Non connecté	Sujet : Iseki KT 600 'petit' dernier Ajouté le : 15/02/2021 18:16 Message : Bon...la suite des évènements... Voici l'état intérieur du 'bloc moteur' juste après dépose de la culasse. (Le joint de culasse est visible) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) L'état de la culasse intérieure: Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Comme il était un peu tard ce jour ci, j'ai juste mis le moteur à l'horizontal soupapes fermées et piston en début de redescente vers le PMB. (C'est à dire à la phase n° 3 des 4 temps: combustion/détente) Ceci étant pour pouvoir 'asperger' de dégrippant et faire en sorte qu'il en reste un peu dans la chemise pour décalaminer et lubrifier aussi les segments du piston. Vu l'état de la chemise et que le piston n'a pas de jeu, je ne pense pas démonter le piston...Enfin... Si pas de surprise. Déjà, il est clair que je vais remplacer le joint de culasse. Je vais le faire 'maison' avec un bout de klingérite. Pour l'épaisseur, j'ai pu relevé 1.6mm au plus faible et 1.7mm au plus fort du morceau de joint de culasse 'usé'. Donc je me dis qu'une épaisseur de feuille de 1.8mm neuve serait bien. J'ai lu quelque part que le couple de serrage de la culasse sur les vis et goujons était de 30Nm! Ce qui n'est vraiment pas beaucoup! Si je me plante complètement, merci de me le faire savoir! Que ce soit pour le couple de serrage ou de l'épaisseur du joint. "Les obstacles sont des choses effrayantes que vous apercevez lorsque vous détournez les yeux de vos objectifs." (Henry Ford)

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Lahire21 Nouveau Rien n'est facile, mais tout est possible. Region Bourgogne Ville Montbard Enregistré le 09/02/2021 Messages: 57 Non connecté	Sujet : Iseki KT 600 'petit' dernier Ajouté le : 15/02/2021 18:28 Message : Voici ce que j'ai pu faire concernant le 'nouveau' joint de culasse. Je me répète l'épaisseur est de 1.8mm... Le 'neuf' est en haut, l'usé en bas... Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) "Les obstacles sont des choses effrayantes que vous apercevez lorsque vous détournez les yeux de vos objectifs." (Henry Ford)

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ManuDeCastres @Pilier Region** TARN Ville CASTRES Enregistré le 07/11/2016 Messages: 5637 Non connecté	Ajouté le : 15/02/2021 20:00 Message : Bonsoir Lahire Oui effectivement cest bien la poulie qui me faisait penser à une variateur. Je n'ai jamais eu ce modèle de motoc. Sympa les photos et joli pour ce joint. Ça sent la grosse révision :)

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petitritou @Pilier * Region centre Ville la chatre Enregistré le 03/09/2015 Messages: 3117 Non connecté	Ajouté le : 15/02/2021 21:10 Message : bonsoir ce serait peut être bien comme c'est démonté de faire un rodage de soupapes. bon courage et bonne soirée

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Lahire21 Nouveau Rien n'est facile, mais tout est possible. Region Bourgogne Ville Montbard Enregistré le 09/02/2021 Messages: 57 Non connecté	Ajouté le : 15/02/2021 21:56 Message : Message original: petitritou bonsoir ce serait peut être bien comme c'est démonté de faire un rodage de soupapes. bon courage et bonne soirée Ca vient... Ca vient Je m'expliquerais demain (si j'ai un peu de temps) "Les obstacles sont des choses effrayantes que vous apercevez lorsque vous détournez les yeux de vos objectifs." (Henry Ford)

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mrphelps @Pilier Region** Aquitaine Ville Gauriac Enregistré le 17/07/2007 Messages: 4554 Connecté	Ajouté le : 17/02/2021 06:45 Message : Bonjour, Votre J/C bleue il est fait maison ? Si oui avec quelle matière ? Cdlt Jean-Yves EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe / MTD , Cléva Service, Leroy Merlin , Castorama, Carrefour. 13 Rue de la République 33710 GAURIAC Ancien Diéséliste dans un centre Bosch

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ManuDeCastres @Pilier Region** TARN Ville CASTRES Enregistré le 07/11/2016 Messages: 5637 Non connecté	Ajouté le : 17/02/2021 08:25 Message : Salut jean-Yves Je crois qu'il utilise de la klingerit.

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Lahire21 Nouveau Rien n'est facile, mais tout est possible. Region Bourgogne Ville Montbard Enregistré le 09/02/2021 Messages: 57 Non connecté	Sujet : Iseki KT 600 'petit' dernier Ajouté le : 17/02/2021 16:04 Message : Message original: mrphelps Bonjour, Votre J/C bleue il est fait maison ? Si oui avec quelle matière ? Cdlt Jean-Yves Bonjour, ManuDeCastre a vu juste... Enfin il a lu... Oui j'ai utilisé une feuille de Klingérite épaisseur 1.8mm. D'ailleurs j'ai même demandé si j'étais dans le 'vrai' ou non pour avoir utilisé cette épaisseur car je ne suis pas tellement sûr à 100% de mon choix... "Les obstacles sont des choses effrayantes que vous apercevez lorsque vous détournez les yeux de vos objectifs." (Henry Ford)

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Lahire21 Nouveau Rien n'est facile, mais tout est possible. Region Bourgogne Ville Montbard Enregistré le 09/02/2021 Messages: 57 Non connecté	Sujet : Iseki KT 600 'petit' dernier Ajouté le : 17/02/2021 16:57 Message : Bon...Suite des événements. J'ai voulu démonté la partie 'lanceur' pour voir si il n'y avait pas trop de 'crasse' la dessous. Et en effet, c'était un peu sale. Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Ensuite, 1ère bêtise faite: Lors du remontage j'ai oublié de remettre en place une sorte d'entretoise entre le lanceur à rappel automatique et le volant magnétique. Bilan --> Une vis de cassé dans le Volant Magnétique! Donc, le lendemain matin (de bonne heure et de bonne humeur ) j'ai pris mon mal en patience et j'ai pris un taraud (que je prenais à la base pour une queue de cochon) et à ce moment, 2ème bêtise, je réussi à casser le taraud une nouvelle fois dedans! Donc là, la colère m'a pris et j'ai voulu démonter le Volant Magnétique pour pouvoir accéder par l'arrière... Alors pour ce coup ci: Petit info et pas des moindres: Pour deserrer l'écrou du Volant, IL FAUT SERRER! Et comme c'est monté sur un arbre conique, 2 ou 3 coups de jet en bronze ou d'acier à clavette et cela vient tout seul. Voilà les choses remontées: Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Et en prime un petit coup de nettoyage pendant que c'était vraiment accessible: Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) "Les obstacles sont des choses effrayantes que vous apercevez lorsque vous détournez les yeux de vos objectifs." (Henry Ford)

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Lahire21 Nouveau Rien n'est facile, mais tout est possible. Region Bourgogne Ville Montbard Enregistré le 09/02/2021 Messages: 57 Non connecté	Sujet : Iseki KT 600 'petit' dernier Ajouté le : 17/02/2021 17:13 Message : A ce moment, je me suis dis pour les contrôles 'précis' je vais me mettre à hauteur et poser le moteur sur mon établis. Donc dépose des 4 boulons + écrous et décâblage des fils (après repérage évidement) Une fois démonté cela donne ça: Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) C'est à ce moment que cela que cela va intéresser Petitritou Le jeux aux soupapes latérales! Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) J'ai lu quelque part (je ne sais vraiment plus où exactement) que dans la théorie, il faut un calage (soupapes fermées) 0.10mm pour la soupape d'échappement et 0.15mm pour celle d'admission en passage 'gras' (ni trop, ni trop peu) La suite pour bientôt et dès que j'ai un peu de temps pour l'écrire "Les obstacles sont des choses effrayantes que vous apercevez lorsque vous détournez les yeux de vos objectifs." (Henry Ford)

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Lahire21 Nouveau Rien n'est facile, mais tout est possible. Region Bourgogne Ville Montbard Enregistré le 09/02/2021 Messages: 57 Non connecté	Sujet : Iseki KT 600 'petit' dernier Ajouté le : 18/02/2021 16:51 Message : Nous voici donc à la partie la plus technique vas t on dire... Le contrôle des soupapes... Pour le passage des cales: -côté admission RAS d'autant plus que la soupape ferme correctement sur son 'siège' et est étanche... Donc: TOUCHES PAS A CA P'TIT C... -côté échappement par contre c'est une catastrophe. Je n'arrivais même pas à passer une cale de 0.05mm et la soupape avait plus de 2mm d'ouverture tout autours du siège. (Désolé je n'ai pas de photo ) En fait il m'a suffit de laisser le culbuteur de soupape en position fermé et mettre une lampe torche directement dans la partie échappement pour voir que de la lumière passait! Donc là, démontage oblige de la queue de soupape pour retouche. N'ayant pas d'outils très adapté (à savoir un compresseur de ressort) j'ai du innové: Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Pour le démontage, rien de méchant, il suffit juste de retiré les 2 'demis-lune' de soupape. Bien compressé le ressort (sans que la soupape ne se lève) et récupérer les demis lune à l'aide d'un tournevis aimanté par exemple. une chose impérative : ne JAMAIS rayer ( en grattant avec un tournevis par exemple ) la queue de soupape, les portées des soupapes et celles de la culasse. Si vous rayez la queue de soupape, vous pouvez la changer. En effet, vous aurez alors non seulement un fuite d'huile, mais une huile qui se chargera de gaz d'échappements. Si vous rayez les portées, vous aurez beaucoup de mal à roder les soupapes, ce qui donnera une mauvaise étanchéité de la chambre de combustion. ATTENTION DONC !!! La soupape une fois extraite : Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Le siège de la soupape: Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Pour le nettoyage de la soupape, j'ai utilisé du scotch (pas la boisson hein ) brite, une perceuse, du dégrippant et du TEMPS! Pour retiré le plus gros de la calamine en prenant garde de ne pas rayer ou abimer la portée. Au bout d'une heure cela a donnée cela: Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Pour ce qui est du siège, quasi même principe: (du temps et de la patience) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Une fois cela terminé, j'ai effectué une retouche de la queue de soupape. Il me fallait descendre de 2 dixième de mm. N'ayant pas de rectifieuse (ni à la maison, ni dans le coin) j'ai de nouveau innové: Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Victoire! Après avoir passé quasi 4 heures à faire des 8... L'apéro s'impose Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Après retouche de la queue, j'ai effectué un rodage de la soupape (Comme m'a également conseillé Petiritou). Donc passage du grain fort puis du grain fin (Pour ceux qui ne connaissent pas, il y a de très bon tutos sur internet et pas que pour les moteurs! --> Les vieux robinets aussi ) Par contre pour la partie remontage des demis lune, n'étant pas bien équipé, j'en ai chi...é . Enfin l'astuce a été d'utilisé de la graisse au bout d'un petit bout de bois pour les déposer une à une dans leur emplacement... La suite au prochaine épisode! "Les obstacles sont des choses effrayantes que vous apercevez lorsque vous détournez les yeux de vos objectifs." (Henry Ford)

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roro 03 @Pilier * Region** auvergne Enregistré le 15/11/2007 Messages: 10773 Non connecté	Ajouté le : 19/02/2021 00:21 Message : bonsoir trés trés bien continu

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Moustiic Pilier Region dans le Midi Ville Enregistré le 20/04/2013 Messages: 1049 Non connecté	Ajouté le : 19/02/2021 10:01 Message : M ....ince ! Alors que je commençais à prendre du plaisir, voilà qu'il nous faut encore attendre le prochain épisode Bonne continuation ! Slava Oukraïni !

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kubus09 @Pilier *** Celui qui apprend quelque chose de moi enrichit son savoir sans réduire le mien Region Midi Pyrénées/ Occitanie Ville Varilhes Enregistré le 03/10/2010 Messages: 18057 Non connecté	Ajouté le : 19/02/2021 11:07 Message : Salut Lahire ! Que d'émotions à la lecture de ce reportage !Tu manies aussi bien la plume que la clé de 14 ,et tu sais le comble pour une clé c'est d'être mis à la porte car elle regardait par le trou de la serrure !.... Blague à part ,je suis content on a fait une bonne recrue,tu nous fais vivre en direct tes premiers pas dans ce monde étrange de la mécanique où le moindre boulon a son importance dans un ensemble, mais la main de l'homme en final elle seule peut faire revivre un outil mécanique qui a sombré dans l'oubli . Oui cet Iseki KT600 revivra bientôt on en est sûr ,il est en de bonnes mains ! A bientôt donc pour la suite de tes aventures ,moi dernièrement j'ai mis les doigts dans une boite de vitesse ,moins commun et plus corsé pour le remontage .... Je laisserai un post d'ailleurs sur ce remaniement. @+ Jef Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes. Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda. " Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !

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Lahire21 Nouveau Rien n'est facile, mais tout est possible. Region Bourgogne Ville Montbard Enregistré le 09/02/2021 Messages: 57 Non connecté	Sujet : Iseki KT 600 'petit' dernier Ajouté le : 07/03/2021 20:27 Message : Bonsoir ou Bonjour à tous (en fonction de l'heure ou vous lisez ceci, et du fuseau horaire ) Désolé de ne pas avoir pu écrire avant mais je manquais de temps pour poster quelques lignes... Avec l'arrivé de quelques jours de beaux, j'en ai profiter pour faire d'autres choses. Sans compter les enfants et le boulot... Revenons à nos moutons. Après remontage de l'ensemble (et avec un peu d'excitation tout de même) j'ai failli oublié le principale: Mettre de l'huile dans le 'bas' moteur! Et la surprise, pas moyen d'accéder correctement au bouchon de remplissage, donc j'ai 'triché' Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) A partir de ce moment nous en sommes à là: Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Remplissage de carburant neuf dans le réservoir et puis vidange directe par le biais du robinet et le tuyau qui mène directement au carbu pour 'nettoyage' partiel. Et puis, rebelotte. Je remet de l'essence, robinet fermé. Déjà pas de fuite entre le réservoir et pas de mauvaise couleur de l'essence. J'ouvre le robinet, l'essence vient corrrectement dans le carbu et absence de bulles d'air. Après niveau carbu pas de fuite de la cuve Et là moment solennel: Je tire sur la corde du lanceur, (starter actionné) 3 fois, 10 fois, 40... et RIEN Donc à partir de ce moment, je prends un coup de 'bombe' de start pilote j'en pulvérise pendant 2 secondes à l'entrée du carbu, starter off, puis je referme immédiatement le starter (position ON) et je recommence. Je tire sur le lanceur et pareils: RIEN. Donc j'essaye une autre méthode, je prends une seringue que je remplis de 10 cl d'essence et je largue le tout direct dans le cylindre. Et pareil RIEN Donc à ce moment, je me suis dis de faire contrôler par un pro l'allumage car j'ai quelques doutes et je n'ai aucun moyen de vérifier cette partie. "Les obstacles sont des choses effrayantes que vous apercevez lorsque vous détournez les yeux de vos objectifs." (Henry Ford)

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Lahire21 Nouveau Rien n'est facile, mais tout est possible. Region Bourgogne Ville Montbard Enregistré le 09/02/2021 Messages: 57 Non connecté	Sujet : Iseki KT 600 'petit' dernier Ajouté le : 07/03/2021 20:36 Message : Retour de chez le pro... L'allumage est pour lui Nickel. Lui me dit que cela vient probablement des soupapes C'est à ce même moment qu'il m'a dit aussi: " C'est étrange, ton moteur n'arrive pas à saturation. Ta bougie reste 'propre' et n'est pas gavée d'essence". Pour moi, je penche plutôt sur un souci de carbu... Donc là je 'cale' un peu... Et j'avoue que j'ai un peu la tête ailleurs en ce moment. Donc pour faire bref, si quelqu'un a une idée? Un avis extérieur n'est pas de refus. Même la plus farfelue! Bonne soirée à tous, je reviendrais dès que j'aurais un moment pour écrire. PS: Et désolé pour les phautex de phrappes, j'écris de mon atelier et j'ai les douats congelés, j'ai hâte de retrouvé mon poêle à bois "Les obstacles sont des choses effrayantes que vous apercevez lorsque vous détournez les yeux de vos objectifs." (Henry Ford)

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Lahire21 Nouveau Rien n'est facile, mais tout est possible. Region Bourgogne Ville Montbard Enregistré le 09/02/2021 Messages: 57 Non connecté	Sujet : Iseki KT 600 'petit' dernier Ajouté le : 10/03/2021 11:28 Message : Bonjour à tous. Bon... Je me suis décidé à redémonter la culasse. Juste pour être sûr à 200% que l'un des soucis de 'non démarrage' ne vienne pas des soupapes (ou encore du joint de culasse?) Donc dépose de l'ensemble des petites choses qui peuvent nous emmer...embêter et contrôle (visuel) J'en ai profiter pour regarder le cycle des 4 temps pour être aussi sûr que les soupapes soient bien en phase avec les positions du piston en fonction de la "phase" (1: Admission, le piston descend la soupape d'admission est ouverte/ 2: Compression, le piston remonte, les 2 soupapes sont fermées/ 3, Combustion/Détente, le piston redescend violement/ 4 Echappement, le piston remonte et la soupape d'échappement est ouverte. C'est entre la fin de la phase 4 et le début de la 1 qu'il y a ce que j'appelle un point de bascule. Car les 2 soupapes 'bougent' quasiment en même temps. Je dis quasiment car en faites, celle de l'échappement est et doit être fermée AVANT que celle de l'admission ne s'ouvre. Donc petite vérification de tout cela (Photo dans l'ordre des 'phases') Je me suis fais aussi un repère 'grosso merdo' sur la poulie pour repérer le PMH N.B: le moteur tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre 1 Admission (Soupape Admission: OUVERTE / Soupape Echappement: FERMEE) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) 2 Compression (Soupape Admission: FERMEE / Soupape Echappement: FERMEE) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) 3 Combustion/Détente (Soupape Admission: FERMEE / Soupape Echappement: FERMEE) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) 4 Echappement (Soupape Admission: FERMEE / Soupape Echappement: OUVERTE) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) De ce côté, cette fois ci, je suis sûr que je peux écarter un problème au niveau de la synchro des soupapes avec le piston. Vu que c'est accessible et visible je me suis tourné vers le rupteur qui doit s'ouvrir juste un peu avant le PMH (2mm) lors de la fin de la phase de compression pour que l'étincelle se produise dans la chambre de combustion. Dans mon cas, déjà c'était la catastrophe le rupteur s'ouvrait lorsque le piston était déjà en phase de 'Détente' et le piston déjà bien descendu dira t on... Donc petit réglage une fois réalisé, je me retrouve avec l'étincelle qui devra se produire un 'chouille' avant le PMH lors de la fin de phase de compression. Une petite photo du rupteur aussi appelé 'Vis platinées' Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) et de la fameuse postion qui, selon moi, et la meilleur pour que 'lumière' se fasse Enfin, plutôt étincelle et non ceci --> Une vue d'ensemble, lorsque le piston est quasi arrivé en PMH et que le rupteur est ouvert: Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Je ne suis pas sûr que l'on verra bien mais bon... je la met quand même. Je verrais bien... * Message Ã©ditÃ© par Lahire21 le 10/03/2021 10:31 * "Les obstacles sont des choses effrayantes que vous apercevez lorsque vous détournez les yeux de vos objectifs." (Henry Ford)

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Lahire21 Nouveau Rien n'est facile, mais tout est possible. Region Bourgogne Ville Montbard Enregistré le 09/02/2021 Messages: 57 Non connecté	Sujet : Iseki KT 600 'petit' dernier Ajouté le : 16/03/2021 12:25 Message : Bonjour à tous, de retour vers vous après quelques jours d'absence... Pour faire court, il s'est passé beaucoup de choses depuis le dernier post... Pas mal de poisse! Mais bon, j'ai commencé par remettre à neuf le système d'échappement(Pour cette partie, une personne m'a aidé je l'avoue par manque de temps mais le résultat est là). Un échappement neuf! Il a pu aussi extraire les 2 vis qui étaient cassées car très oxydées et recuit par les variations de température. Juste deux petits hics: lors du remontage la tubulure a été raccourcie et l'angle légèrement modifié, bilan j'ai du redécoupé et ressoudé moi même pour que le montage ne gêne pas la partie 'volute'. Voici ce que cela donne: Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Ah oui, un autre hic, j'avais oublié de préciser au gars le sens de montage, bilan il m'a soudé le tube d'échappement vers l'arrière du motoculteur (Rien de tél que les gaz d'échappement dans la tronche pour bien bosser! ) Donc rebelotte, plutôt que tout dessouder j'ai juste coupé le bout du coude par la suite puis ressoudé dans l'autre sens --> Gain de temps, et même si ce n'est pas esthétique, ca fonctionne! Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) La partie 'pot' ou 'silencieux' sans les grilles de 'protection' (D'où les écrous soudés sur quasiment chaque face... Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Par la suite, je me suis repenché sur le carburateur. J'ai redémonté intégralement l'ensemble et cette fois jusqu'à la moindre vis. J'ai bien dis TOUT! Puis passage pendant environ 2 cycles de 99 minutes à 80°C dans un bac à ultra-son... C'est à ce moment que je me suis rendu compte que j'avais perdu une pièce non sans importance: une partie d'une vis pointeau qui sert à la régulation de l'essence dans le carbu! C'est la pièce n°17 qui est ici schématisé dans un ensemble: la pièce n°17 est sous- ensemble de plusieurs pièces Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) LA GROSSE BOULETTE! De plus j'ai passé le balai et évidement tout est passé à la poubelle Donc, de nouveau, j'ai décidé de créer une adaptation 'maison': Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Une fois remonté cela donne ceci: J'avoue que cela a pris un peu de temps pour régler la hauteur. J'avais pris une grande longueur comme référence et puis j'ai recoupé au fur et à mesure. Car comme on dit dans le métier: " Deux fois coupé, deux fois trop court!" Au final ca donne cela Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Ensuite j'ai voulu régler chacune des vis, en me basant sur un tuto que j'ai vu sur ce site il me semble. Une fois les vis serrées, dévisser de 1 tour + 1/2 donc 1.5 tour. Et à ce moment, encore une connerie de faite: J'ai cassé net la vis de richesse Donc ce jour ci. J'ai tout arrêté car j'avais envie de tout retourner croyez moi. Le lendemain, je n'ai pas pu extraire la vis donc je suis passé par une connaissance qui a pu m'extraire et retaraudé le passage de la vis. Par contre la vis en elle même est foutu. Donc réadaptation et à ce jour, il faut que je trouve un usinier qui puisse me recréer le même pointeau avec le même angle (J'attends juste de la pâte pour pouvoir recréer l'empreinte exacte. Ceci étant pour réaliser un 'patron') En attendant j'ai remis une vis de dia. 4mm longueur 15mm avec un contre écrou pour ne pas recommencer la même conne... Bêtise Voici le carbu: Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) A ce moment, je me suis décider de tout remonter, proprement et doucement pour ne rien oublier. J'en arrive à ces photos, prises hier soir: (il n'y a pas encore les 'carters' que je suis en train de polir pour mise en peinture) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Remplissage de l'essence dans le reservoir (c'est mieux vous me direz ) 2 trois coups de lanceur dans le 'vide' (La vache, la compression est bel et bien augmentée) ET CA PETE ET TOURNE NOM D'UN CHIEN!!! Bon cela ne tourne pas très rond mais je pense que cela vient d'un manque d'arrivé d'essence du à mon adaptation sur l'arrivé d'essence dans le carbu... Je reviens vers vous dès que j'aurais avancé sur le sujet... "Les obstacles sont des choses effrayantes que vous apercevez lorsque vous détournez les yeux de vos objectifs." (Henry Ford)

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