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Sujet :: Restauration motobineuse Yvan Béal YB 50HD
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Sujet: Restauration motobineuse Yvan Béal YB 50HD
Ajouté le : 11/03/2021 12:17
Message :

Bonjour à tous,

Je suis en train de restaurer une motobineuse Yvan Béal YB 50HD équipée d’un moteur B&S avec juste la sortie de vilebrequin et une poulie double. Le moteur est serré et il est resté plusieurs années aux intempéries sans bougie… Voici les détails :

Model 135202
Type 0316 01
Code 960919YA

Pour la remise en état je dispose d’un moteur de la même gamme en parfait état :

Model 135292
Type 0209 02
Code 960919YA

Celui-ci a en plus une sortie d’arbre à cames pour la marche arrière. Après démontage des deux et vérification du manuel, tout semble compatible pour un échange de pièces. Avant d’aller plus loin je voulais m’assurer que les arbres à cames avec et sans sortie d’arbre sont bien identiques et qu’il n’y aura pas de mauvaise surprise à la fin. Qu’en pensez-vous ? Le pignon de distribution ne présente pas de différence.

Bonne journée
@+

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Ajouté le : 11/03/2021 15:50
Message :

bonjour
je pense que ça ne pose pas de problème la distribution est la même.
cordialement

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Ajouté le : 11/03/2021 18:50
Message :

Merci petitritou pour la confirmation.

Est-ce qu'il y a des infos pour le code date sur le Net ? La YB 50HD est de 2000 et le moteur qui est utilisé pour pièces vient d'une machine de 1997. Pourtant les codes semblent dire l'inverse.

@+

*** Message édité par Michel 84 le 11/03/2021 19:40 ***

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Ajouté le : 11/03/2021 20:23
Message :

Bonjour

Le moteur double arbre convient en remplacement, la sortie petit diamètre est tout simplement l'arbre à cames mais tu peux remettre l'arbre à cames de l'ancien avec son carter fermé

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Ajouté le : 11/03/2021 20:44
Message :

Bonsoir,

Merci Mespas. C'est cette option que j'ai prévu. La sortie d'arbre à cames ne passerait pas avec le mécanisme de courroies débrayables. Les longueurs d'arbre de vilebrequin sont différentes. Je vais récupérer celui d'origine aussi.

@+

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Ajouté le : 24/04/2021 22:47
Message :

Bonsoir à tous,

Maintenant que les travaux sont terminés, voici quelques photos des étapes de cette restauration.

L’état du moteur d’origine après déculassage. 2 ou 3 cm de sable et le reste rempli d’eau :




Même avec du dégrippant, impossible de sortir le piston. Il a fallu utiliser les grands moyens, meuleuse et burin pour récupérer le vilebrequin et la bielle en découpant le cylindre.
Après un rapide brossage du piston, il apparaît que le problème n’était pas un serrage du moteur, mais plutôt un grippage du vilebrequin dans son palier. Le cylindre ne présente pas de rayures, juste l’oxydation due à l’eau. Au passage on remarque l’état du circuit magnétique de la bobine d’allumage, aussi oxydé que le volant magnétique.

image-du-forum-de-la-motoculture



image-du-forum-de-la-motoculture



image-du-forum-de-la-motoculture



Après polissage du vilebrequin il reste quelques rayures. Ça se voit mal sur la photo mais l’ongle accroche. Pour partir sur de bonnes bases, il vaut mieux utiliser l’autre qui est en très bon état, mais la sortie d’arbre est un peu trop longue, il faudra couper environ 15 mm :

image-du-forum-de-la-motoculture



Le vilebrequin coupé et prêt pour le remontage :

image-du-forum-de-la-motoculture



Le moteur de remplacement. Le cylindre n’a pas de rayures, ce sont juste des traces au niveau du revêtement mais il est parfaitement lisse après nettoyage à l’essence. La bobine et le volant magnétique ont été traités au Ferose. La culasse était un peu desserrée côté soupapes et fortement calaminée :

image-du-forum-de-la-motoculture



Celui-ci a également souffert du stockage aux intempéries, ce qui a compliqué le démontage des poulies :


image-du-forum-de-la-motoculture



Le piston après décalaminage de la tête :

image-du-forum-de-la-motoculture



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Décalaminage et rodage des soupapes. Celle d’échappement était bien plus encrassée, côté admission c’était acceptable.

image-du-forum-de-la-motoculture



Le bloc est prêt pour le remontage. Tous les taraudages ont été restaurés, les joints spi et moteur remplacés.

Polissage des soupapes, poussoirs et de l’arbre à cames :

image-du-forum-de-la-motoculture



Montage des poussoirs de soupapes, moteur à l’envers :

image-du-forum-de-la-motoculture



Le remontage se poursuit :

image-du-forum-de-la-motoculture



image-du-forum-de-la-motoculture



Rééquipement du carburateur adaptable. Les leviers ne sont pas fournis, il faut les récupérer sur celui d’origine. C’est là que les choses se compliquent… Le pivot arrière n’est pas taraudé au bon diamètre, donc perçage et taraudage au pas fin 10 UNF 32. Sur ce modèle, le volet de starter a des crans qui sont verrouillés par un ressort serti dans le corps. Le problème c’est que dans un sens ce ressort bute sur le levier de commande et se bloque. Il a fallu meuler le levier pour que ça passe et adoucir un peu les crans sur l’axe de starter :
Sur ce modèle il n’y a pas de réglage, c’est un gicleur fixe sans ressort qui est vissé à fond à la place de la vis pointeau.

image-du-forum-de-la-motoculture


Le réservoir avait également souffert du stockage aux intempéries. Point positif, il était traité à la résine, ce qui fait que seul le dessus est oxydé à l’intérieur (mais le traitement a été mal fait ou a mal vieilli et la rouille se détache avec les vibrations…).
Le mécanisme de régulation était bloqué et la patte de fixation bien oxydée. Il semblait avoir pris un coup en dessous mais c’est en fait une déformation nécessaire pour le passage de la transmission.

image-du-forum-de-la-motoculture



image-du-forum-de-la-motoculture



La machine remontée :

image-du-forum-de-la-motoculture



Après réglage de base du régulateur, les tests se sont bien passés. Le régime moteur est correct.
Le seul point négatif : la rouille qui s’est détachée du dessus du réservoir, même si ça ne pose aucun problème avec les tamis pour l’instant.
La transmission a du jeu au niveau de l’arbre des fraises mais ça ne semble pas dû à l’usure.


Bon week-end.

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Ajouté le : 31/10/2021 20:24
Message :

Bonsoir à tous,

La YB50 HD a tourné sans problème toute la saison, mais la transmission vient de lâcher. Je pense que la chaîne a dû casser, tout s'est bloqué et la goupille Mécanindus a été cisaillée. La pièce Yvan Béal 202622 n'est plus disponible (le prix aurait certainement été dissuasif). A part trouver une pièce d'occasion correcte, est-ce qu'il y aurait quelque chose à tenter ? La transmission ne semble pas démontable et elle est soudée sur le bâti.

Sinon, je vais voir pour restaurer le moteur d'une Bestgreen BMAV 54F, achetée neuve mais qui a un problème de compression apparemment en lien avec les soupapes. Le moteur démarre toujours facilement, mais il n'y a plus de compression et une grosse perte de puissance.

Bonne soirée

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Ajouté le : 15/04/2025 08:41
Message :

Bonjour à tous,
Je viens d'installer un carburateur neuf sur ce type de machine, j'ai pris quelques photos pour être certain au remontage de ne pas faire d'erreur.Mais connaissance en mécanique sur ce type de machine est très modeste. Toujours est-il que le bête ne veut pas démarrer.Présence d'allumage, mais je bute sur le montage du ?????? le filetage semble différent.

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Ajouté le : 15/04/2025 10:54
Message :

Bonjour,

Le ressorts de régulation doit être au niveau de la patte du réservoir de carburant. Celui qu'on voit sur la photo ne doit pas faire partie du montage d'origine.

C'est quel filetage qui ne correspond pas ?

Je ne peux accéder et répondre aux MP, je ne sais pas si c'est un bug du forum.

Bonne journée à tous !

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Ajouté le : 15/04/2025 21:23
Message :

Bonsoir,

En premier lieu merci de répondre à mon message.
Je suis loin d'avoir tes connaissances dans ce domaine. Perso mon boulot était la maintenance de matériel médical.

Demain je suis pas vraiment dispo, je pense effectivement que ce moteur n'est pas en version standard.

Je vais faire quelques photos, d'une part de l'ancien carbu avec cette pièce et son montage.
Puis le nouveau carbu et une tite fleche ou je pense devoir mettre la pièce.

Cordialement !

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Ajouté le : 15/04/2025 22:03
Message :

Bonsoir
En principe pas de bug sur les MP peut être un souci avec les popup ou le javscript qui n'est pas activé sur ton PC


Signature:------------------

Amicalement
Paul
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Ajouté le : 15/04/2025 22:05
Message :

virgule
Message original: paul
Bonsoir
En principe pas de bug sur les MP peut être un souci avec les popup ou le javscript qui n'est pas activé sur ton PC


Bonsoir Paul,

Merci, ça a fini par fonctionner mais après plusieurs tentatives. Normalement tout est à jour.

Bonne soirée !

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Ajouté le : 16/04/2025 16:50
Message :

Bonjour kloklo 28

Je t' ai mis un MP

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Ajouté le : 16/04/2025 21:00
Message :

Bonsoir

Merci pour vos réponses,

1)Je vais tenter de préciser mes problèmes.Concernant la photo qui suit, c'est celle du carbu d'origine ou l'on peut voir la pièce que j'ai tenté de monter sur le nouveau carbu (fleche)

image-du-forum-de-la-motoculture

La mise en place de la vis presente une certaine durete.
Je vais peut-etre dire une anerie, mais j'ai constaté que la partie entrante de la vis était déforme dans le but peut-etre de tarauder le trou ???? et faisant ainsi frein. ??????

2)La photo qui suit montre la commande accélération et starter qui me semble être différente au niveau montage. il semblerait qu'un montage commande starter et acceleration était sur le même cable.

image-du-forum-de-la-motoculture


Cordialement !!!

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Ajouté le : 16/04/2025 21:03
Message :

Tu vas pouvoir retirer la patte avec le ressort

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Ajouté le : 16/04/2025 21:16
Message :

Bonsoir,

Sur le carburateur adaptable j'avais aussi eu le problème du pivot du levier (côté volet de starter) qui n'était pas taraudé au bon diamètre :




Il avait fallu percer et tarauder au pas fin 10 UNF 32 pour pouvoir tout remonter. Ca doit être pareil sur tous les carburateurs Chinois.

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Ajouté le : 17/04/2025 11:49
Message :

Bonjour,

J'ai tenu compte de toutes vos recommendation. Nouveau problème au niveau de l'allumage.
J'ai debranché le fil de mise à la masse de la bobine, pensant à un contact sur le bloc moteur.
Changement de bougie avec mise à la masse du culot, lanceur activé pas d'étincelle.
Distance bobine volant verifié à la cale, oxydation sur le volant prononcé.


*** Message revu par kloklo28 le 17/04/2025 11:51 ***

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Ajouté le : 17/04/2025 11:54
Message :

Tu l' as débranché directement à la bobine ?

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Ajouté le : 17/04/2025 13:00
Message :

Effectivement je l'ai débranché directiment de la bobine.
Prise Faston

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Ajouté le : 16/05/2025 11:27
Message :

Bonjour,

Un ami, ancien mécano auto m'a rendu une petite visite et ce dernier a bien voulu regarder cette motobineuse.
Il m'a remis en place le ressort du volet de régulation. Entre temps j'avais commandé une bobine car l'allumage me semblait aléatoire.
Ensuite il a modifié la position du cable d'accéleration, perso je calais ce dernier sur l'empreinte de l'ancien montage.
Toujours est-il que cette dernière démarre parfaitement

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