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Sujet :: Restauration Honda F450 ... dur dur...
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messages Manu_86 Rechercher un message
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Region Vienne

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Sujet : Restauration Honda F450 ... dur dur...
Ajouté le : 26/07/2021 10:18
Message :

Salut tout le monde, j'ai pas mal parcouru ce forum en tant que visiteur pour mes premiers pas de restauration pour mon vieux F450 Honda avec moteur G150 réducté...
les manuels, et schémas éclatés m'ont beaucoup aidé.

J'ai récupéré l'engin qui est resté couché dehors pendant de trop nombreuses années...

Moteur bloqué, mais avec les roues lestées, les fraises, la béquille, poids pour la charrue ... mais pas de lanceur, boite bloquée, et me manque la roue qui se met dans le fourreau devant (pour se déplacer avec les fraises...)

première étape : faire démarrer le moteur, car sans ça pas la peine d'aller plus loin.

- démontage de la bougie, et surprise, y a des trucs entre le haut du piston et la culasse ... donc déculassage obligé.
voici la photo de ce que j'ai découvert :

image-du-forum-de-la-motoculture






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après un gros nettoyage et un dégrippage en règle à base de WD40 et d'huile 2 temps ...

image-du-forum-de-la-motoculture






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déjà là c'était pas gagné ....

La soupape d'admission était bloquée ouverte, et l'eau est rentrée par le carbu .....et le reniflar d'huile ...

je n'ai pas de photo du carbu, mais pas beau non plus ...

Déblocage de tout ça, vérification allumage, et supression anti-parasite de bougie...

Vidange, et là je récupère 1/2 litre d'eau de pluie, et de la boue....

mélange à 0.3L de gasoil et 0.4l d'huile, et on remplit le carter...on verra :D

essai de démarrage, mais tout refoule par le carbu malgrés le déblocage des soupapes ...
verdict : le siège de la soupape d'amission est cuit :( ...

image-du-forum-de-la-motoculture






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Recherche de l'outil qui va bien, car tout le monde me dit que le moulin est mort ... oui mais ce G150 là est réducté ... ça vaut le coup d'essayer perdu pour perdu :D...

Je n'ai pas trouvé d'alésoir/fraise pour siège ... j'ai donc coupé une fraise à étage pour refaire moi même le siège, car par chance une fraise à étage (diam paire) à le diamètre qui va bien pour la soupape (28mm de mémoire), épaulement avec le bon angle, et diamètre 26mm pour le guidage...c'est barbare comme méthode, mais je l'ai dit : perdu pour perdu ...

Du coup ajustage de la queue de soupape (le siège étant descendu) et rodage...

nettoyage du circuit de ralenti du carbu et gicleur principal cassé au fond du puit ...

essai de démarrage, encore et encore ....et hop ça pétouille et calle ...

on recommence...start pilote, rien ne fonctionne, le carbu fuit...mais je continu sans échappement...et il se met à démarrer et tenir le ralenti .

-Youtube video-


je le laisse un peu chauffer, pour pouvoir ensuite le vidanger...

vidange effectuée, ça c'est fait.

carbu commandé sur le net (12€ livré), et maintenant le moteur tourne correctement (régule un peu au ralenti, mais tourne bien en régime stabilisé)...

Je m'attaque désormais à la suite.

La boite est bloquée avec un rapport engagé, le levier bouge de haut en bas, et un peu de droite à gauche, mais impossible de trouver le N.

Je me dis je vais vidanger le pont et là rien ne coule...

j'ai essayé de mettre un peu d'huile par le bouchon de remplissage, et je l'ai récupéréé quasi aussitot à la vidange ... déjà c'est pas bouché...

j'envisage de faire pareil que pour le moteur : un mélange gasoil / huile pour éliminer les boues dans le carter... apparement dans ce F450, c'est de l'huile standart 10/40 que l'on met dans la transmission et non pas de la 80/90...

Novice dans ce type de transmission, et de selecteur, je ne sais pas trop par où commencer ... enfin si : par le remplissage d'huile :D ...

Voilà le début de cette histoire de restau ... à suivre ...

@+


*** Message édité par Manu_86 le 26/07/2021 14:10 ***

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Ajouté le : 26/07/2021 10:30
Message :

Salut

Et bien en effet il avait bien pris l'eau ce moteur resté aux intempéries pdt des décennies !

Pour les vitesses bloquées c'est certainement que le doigt du sélecteur de vitesse s'est désengagé du sélecteur qui est resté sur une vitesse et tu essayes de passer une autre vitesse = ça coince.
Ça arrive souvent quand le sélecteur est usé .
Avec la pointe d'un tournevis tu remets tout ça à sa pkace et tes vitesses fonctionneront .

@+

Jef


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Ajouté le : 26/07/2021 10:39
Message :

Mr Kubus ... Le spécialiste moteur honda :D .... j'ai vu que tu avais beaucoup de connaissances sur le sujet lors de mes recherches ;) ...

j'ai bien vu qu'avec un trounevis il fallait faire levier mais je ne sais pas trop où exactement ...

Le levier est tenu sur le selecteur avec une goupille ... et est enclenché dans une espèce de patte d'oie ... mais après c'est un peu flou...
le levier et le selecteur bougent ensemble... faudrait que je fasse une vidéo ...

J'ai regardé là ....-Le lien du forum-
mais pas compris ...

-La video Youtube-


@+


*** Message édité par Manu_86 le 26/07/2021 14:11 ***

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Ajouté le : 26/07/2021 14:34
Message :

Salut Manu et bienvenue

Je te confirme les dires de Jef. C'est bien un problème de levier et non de boite. J'en ai eu plusieurs et c'est un problème que j'ai eu régulièrement.

Tu dois comme dans mon post utiliser un tournevis plat que tu passes entre le doigt et le sélecteur de boite. Le sélecteur c'est la pièce qui receptionne le doigt du levier. Essaie de les séparer en faisant levier. Je me souviens très bien de cette panne. Ça me paraissait impossible à désengager et pourtant c'est une bricole. Quand on a le coup on débloque ça en 10sec.

Belle remise en route. C'était pas gagné.
Je dois avoir quelques pièces de g150 si besoin

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Ajouté le : 26/07/2021 14:44
Message :

virgule
Message original: ManuDeCastres
Salut Manu et bienvenue

Je te confirme les dires de Jef. C'est bien un problème de levier et non de boite. J'en ai eu plusieurs et c'est un problème que j'ai eu régulièrement.

Tu dois comme dans mon post utiliser un tournevis plat que tu passes entre le doigt et le sélecteur de boite. Le sélecteur c'est la pièce qui receptionne le doigt du levier. Essaie de les séparer en faisant levier. Je me souviens très bien de cette panne. Ça me paraissait impossible à désengager et pourtant c'est une bricole. Quand on a le coup on débloque ça en 10sec.

Belle remise en route. C'était pas gagné.
Je dois avoir quelques pièces de g150 si besoin


Salut Manu, as tu regardé ma vidéo Yuoutube sur le selecteur ... peux tu me confirmer que c'est bien ce dont tu parles, car pour moi rien ne bloque...j'ai une partie fixe à gauche du selecteur en forme de "[", et une autre plus petit à droite ed mon selecteur .... du coup le doigt se balade bien entre les 2 ...

je cherche une image qui va bien pour voir comment c'est fait mécaniquement ...

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Ajouté le : 26/07/2021 17:47
Message :

HELLO

Bon .. Je ne suis pas HONDAÏSTE ...mais si je peux approter ma pierre pour aider ...

Voici ce que dit MANU D'EL CASTE ( )
" Puis faire levier en tirant le tournevis vers l'extérieur. Le mécanisme prisonnier va alors se libérer."

voici ce que j'en conclu :

image-du-forum-de-la-motoculture






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Difficile de faire plus explicite pour notre MANU " tout court " ...

ps ; Manu , tu me corrige si j'ai dit des âneries ...

A+
PLOMB.

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Ajouté le : 26/07/2021 18:27
Message :

Salut

Tu dis que la boite est bloquée ....
Le sélecteur est il sur neutre ?
Tu peux actionner les fraises en tirant la motobineuse ? Avant et Ar ?
Et si après cette manoeuvre si rien ne bouge tu enlèves la courroie .
Tu tournes la poulie entrainement .
Que se passe t il ?

@+

Jef


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Ajouté le : 26/07/2021 20:38
Message :

La courroie est retirée, les roues sont montées...
Si j'avance la boîte est entraînée (pas de point mort) et je ne peux pas non plus passer une autre vitesse...
La poulie tourne ainsi que la l'arbre pour les accessoires. ..
J ai essayé la manip avec le tournevis mais tout à l air en place...

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Ajouté le : 26/07/2021 21:13
Message :

OK pour la vidéo
Jef a eu le bon réflexe de te demander de bouger la poulie et les fraises car on sait que la boite n'est pas bloqué.

Ton f450sc est resté sous la pluie. Les différents sélecteurs sont grippés.

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En rouge ça doit bouger. Arrose le tout de dégrippant et essaies bouger ces sélecteurs. Tapote dessus avec un chasse goupille en même temps.

Soit c'est grippé soit c'est bloqué comme dit précédemment et je penche plutôt pour cette dernière possibilité. Le dégrippant aidera.

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Ajouté le : 26/07/2021 21:44
Message :


Salut

On va y arriver..... à Lourdes !

Au neutre c'est sûr qu'en tournant la poulie si l arbre roue ne tourne pas jusque la = normal , mais faut un peu être réactif ,
sinon on va mettre 10 posts juste pour dire en final que la boite est ok ... faut un peu anticiper. Ok ?

Si tu peux pas passer les vitesses c'est que les axes de commande du sélecteur intérieur de boite est grippé.
Vu la photo ,tout est bouffé par la rouille , sûr dans cet état ça marchera pas .

Tu démontes tout autour et un bon coup de brosse métallique ,toile émeri , il faut à tout prix enlever la rouille car les axes passent dans la boite avec un ajustement H7 !!! La moindre chiure de mouche bloque le déplacement de ces 2 axes de cde.

Après quand tu auras fini de remonter 3 heures qprès , tu engages une vitesse et tu tournes la poulie et m......de ou m....iracle ça marche , ça tourne !!
Et c'est là que tu reviens nous voir pour un rapport circonstancié .

@+

Jef


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Ajouté le : 26/07/2021 23:24
Message :

Donc ces pièces là sont mobiles ?

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Ajouté le : 27/07/2021 12:42
Message :

Oui elles s'enlèvent via les 2 vis spéciales et tu as accès aux 2 axes a bien dérouiller si c'est le cas bien sûr .

@+

Jef


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Ajouté le : 27/07/2021 13:16
Message :

Je progresse lentement, tout est grippé...

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Ajouté le : 27/07/2021 13:43
Message :

Passe d'abord un bon coup de karcher dans toute cette crasse , ça a vraiment besoin !

Jef


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Ajouté le : 27/07/2021 16:24
Message :

Quand c'est dans cet état je passe du décap four au préalable du karcher.
Laisser agir 5min

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Ajouté le : 27/07/2021 16:30
Message :

A y est karcher passé, et la première pièce (à gauche sur la photo) est retirée de son axe ...
En revanche celle de droite (la plus proche du levier) est bien grippée sur son axe, et pas de vis de serrage dessus...là je suis perplexe. normallement elle doit être aussi serrée avec une vis en travers non ?
Du coup le WD40 est encore mon meilleur ami :D

@+

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Ajouté le : 27/07/2021 18:43
Message :

L. Axe de gauche bouge légèrement en transversal... L autre est comme soudé...
L ancien propriétaire m'a dit qu il manquait une bille sur un axe pour la marche arrière... Le deuxième axe est pour la M AR ?

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Ajouté le : 28/07/2021 12:35
Message :

Bizarre que la vis soit pas présente car sinon la pièce va se balader sur l'axe en bougeant le levier .

C'est un ensemble qui a été bien bricolé et sans la bille les vitesses vont passer seules , tu vas inventer la boite automatique sur un F400 , bravo ! Lol ...

Pas étonnant que les vitesses passent pas ! Avec toute cette rouille ,ça risquait pas de fonctionner correctement ,surtout sans démonter ces 2 pièces qui servent de cage au sélecteur.

Concernant dernière question
Quand tu actionnes le levier de vitesse vers la position MA regarde ou est le sélecteur et tu as la réponse.

Jef





*** Message édité par kubus09 le 28/07/2021 12:44 ***


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Ajouté le : 28/07/2021 14:22
Message :

Bon le deuxième axe ne bouge pas...

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De l autre côté de la boîte il a l'air débouchant...
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Du coup il est rentré ou sorti, pour savoir dans quel sens je dois l'asticoter

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Ajouté le : 28/07/2021 15:33
Message :

Un projet intéressant


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