LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour, je suis Fabrice, 43 ans, de la Vienne.
Je viens de récupérer un motoculteur honda f42, moteur briggs et Stratton de 6,5. Après changement de carbu le moteur est reparti, nikel. J'ai tester vite fait tout à l'air de fonctionner sauf un petit problème au niveau de l'embrayage.
Moteur tournant au ralenti, j'engage la première vitesse et la le motoculteur avance sauf que je n'ai pas touché au levier d'embrayage.? Donc ma question, est-ce un réglage niveau câble ou faut il voir autre part ?
Merci de vos réponses.

Salut
Tu as l'éclaté là:
-LE LIEN A SUIVRE-

et le manuel là:
-LE LIEN A SUIVRE-

A priori l'embrayage se fait par tendeur de courroie il doit falloir détendre le câble par le réglage comme un frein de vélo tu dois avoir un léger mou avant que le câble ne se tende.

Si cela ne fait rien il est possible que les garants de courroie soient mal réglés ou carrément absents.

Pour pouvoir t'aider il faudra nous mettre des photos carter de courroie enlevé position embrayée et débrayé.

@+


*** Message édité par timaumo1 le 15/10/2022 22:25 ***

Bonjour a vous deux

Un F42 avec un moteur Briggs?
Comme le moteur a été changé je suspecte bien plus une mauvaise position du moteur sur le châssis.

Vous allez retirer le protège courroie latéral et démarrer le moteur en ayant débrayé l'embrayage et mis la commande de boite sur neutre. La courroie doit tourner en permanence.

Bonjour, et, merci pour vos réponses, je vais regarder ça d'un peu plus près dans les jours à venir. Je vous posterai dès photos de la machine.

Je voudrais faire une vidange de la boîte, quel huile me préconisez vous ? Et quel quantité ?

Merci pour le manuel et éclaté de pièces.

C'est noté dans le manuel de Guepard : 10w30 ou 10w40 jusqu'au bouchon de remplissage.

alut

Des photos d'un Honda F42 origine avec moteur Honda G42 avec embrayage débrayé = la courroie vient buter dans les 2 garants de courroie

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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Message original: ManuDeCastres
Un F42 avec un moteur Briggs?
Comme le moteur a été changé je suspecte bien plus une mauvaise position du moteur sur le châssis.
Vous allez retirer le protège courroie latéral et démarrer le moteur en ayant débrayé l'embrayage et mis la commande de boite sur neutre. La courroie doit tourner en permanence.

Message original: ManuDeCastres
C'est noté dans le manuel de Guepard : 10w30 ou 10w40 jusqu'au bouchon de remplissage.

Message original: kubus09
alut

Des photos d'un Honda F42 origine avec moteur Honda G42 avec embrayage débrayé = la courroie vient buter dans les 2 garants de courroie

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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Mode Embrayé les garants de courroie sont réglés à 3 mm de la courroie

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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En mode débrayé la courroie bute sur les garants de courroie .

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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@+

Jef







*** Message édité par kubus09 le 16/10/2022 19:36 ***

Non chez honda on met toujours de l'huile moteur dans la boîte. Elle est indépendante, ne chauffe jamais donc l'huile moteur est suffisamment épaisse.

Message original: ManuDeCastres
Non chez honda on met toujours de l'huile moteur dans la boîte. Elle est indépendante, ne chauffe jamais donc l'huile moteur est suffisamment épaisse.

Oui tout a fait

Quelle mesure avez vous entre les axes des poulies ?

Salut,
Les garants de courroie sont mal réglés, il faut les resserrer. Il faut qu'ils soient suffisamment loin pour que la courroie se dégage de la gorge de la poulie en position débrayé, et suffisamment près pour que la courroie ne puisse pas passer entre le garant et la poulie.

En outre, il semble, si ta photo est en bien prise en position débrayé, ce qui vu l'allure de la courroie semble être le cas, que le bras de la poulie de tension ne descende pas assez, tu le vois bien en comparant avec les photos de Kubus .

Voir si le câble coulisse bien dans sa gaine, s'il n'est pas trop tendu, et si le bras n'est pas grippé. Voir aussi si le ressort de rappel repère 37 page 9 de l'éclaté est bien là et joue bien son rôle. C'est la pièce entre la rondelle 226 et le ressort 26 en bout du câble d'embrayage, ce n'est pas très net sur l'éclaté.
C'est un ressort enroulé sur l'axe du bras de la poulie de tension, positionné derrière le bras, c'est pour ça qu'on ne le voit pas sur les photos, et qui d'un coté prend appui sur le châssis et de l'autre pousse le bras vers le bas.

@+

*** Message édité par guépard le 17/10/2022 17:46 ***

Merci Guepard.
Je vais me mettre dessus demain je pense, je vais regarder ça d'un peu plus près. Merci pour vos réponses. Je pense avoir pas mal de réglages à faire dessus, sinon tout fonctionne apparemment. Je vous dirai la suite.

Salut,
Tu n'es pas loin du but.
Si le bras ne tourne pas librement sur l'axe, repère bien avant le montage, puis enlève le circlips, retire le bras, donne un coup de papier abrasif sur l'axe et remonte avec un peu de graisse.
@+

*** Message édité par guépard le 17/10/2022 18:28 ***