LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Oui, je sais, je viens de poster au sujet d'un F65 que je suis allé chercher ce matin.
...Sauf que Lundi j'ai déjà récupéré un petit 2600 RL de bonne facture.

J'ai commencé à bosser doucement dessus.
J'ai retrouvé de l'allumage après avoir nettoyé les contacts des vis platinées.
J'ai nettoyé le carbu qui en avait bien besoin.
Le gros morceau est le réservoir, plein d'une immonde gadoue puante et de rouille ... mais j'arrive à avancer même s'il faut aller au boulot ...
Demain je devrais avoir une journée courte, je prendrai le temps de faire quelques photos.

*** Message édité par timaumo1 le 09/01/2023 22:11 ***

Bonjour à tous.

Je ne suis pas arrivé à faire démarrer ni même tousser le bestiau hier.
La bougie me fait bien un étincelle, certes faiblarde mais elle a le mérite d'exister.

Je vais peut-être devoir accéder à nouveau au plateau d'allumage pour nettoyer correctement tout le système, je crais d'avoir été quelque peu généreux avec le dégrippant, est-ce que ça peut nuire à la qualité de l'allumage ?

Je suis parvenu à me faire un entraineur sur perceuse pour lancer le moteur et ça fonctionne tant bien que mal car le Hirth a une compression assez musclée.

J'ai pu constater que de la vapeur d'essence était évacuée par l'échappement en faisant tourner le moteur.
Serait-ce un signe de mélange trop riche ?

Comment régler la richesse sur le Bing 1/22/14 ?

Salut Taz,

Je connais ce Hirth il me semble quil fait 200cc, ce qui est costaud pour du 2t.

Attention sur l'intensité de ton étincelle : tu dois la constater dans la pénombre pour être certain. Tu peux renvoyer les vis platines. Avec du grain 800.

Le carbu bing ne pose pas de difficultés. Tu l'as nettoyé. Comment?

*** Message édité par ManuDeCastres le 08/01/2023 08:29 ***

Le carbu est propre comme un sou neuf.
J'ai passé les gicleurs au vinaigre chaud et tout remonté dans le bon sens (j'espère).

J'ai mis 2,5 tours à la vis d'air, et je pense que c'est ça qui fait suer, en plus de l'allumage.
J'avais depuis 15ans des clés de 9mm que je n'ai jamais utilisé alors je les ai bazardées il y a un mois à peine, GRRRRRRR !!!!

Je vais devoir passer une clé de 8 à la meuleuse (si j'en ai plusieurs ...).

Bonsoir Taz,

Ok pour le carbu. Ça mériterait que tu essaies avec une autre bougie. J'avais de la doc sur ce moteur. Es-tu certain d'avoir monté une bougie à peu près adaptée?

Je ne suis pas convaincu pour la richesse. Il faudrait que tu visses à fond sans forcer puis dévisses de 1 tour et demi. Ça devrait démarrer et une fois chaud il faudrait plus ou moins ouvrir cette richesse.

Si tu as du start pilot ou équivalent tu peux essayer.

Bonjour Manu.
La bougie que j'utilise est celle qui était montée sur la machine.
Si je ne finis pas trop tard aujourd'hui je prendrai la ref et je verrai si c'est équivalent à ce qui est préconisé.
Je crois bien que c'est le réglage de la vis qui pose un problème.
J'ai pourtant respecté au remontage la position que j'ai notée au démontage, enfin , si je ne me suis pas trompé !!!

Bon.
Arrivé du boulot 13h00.
Avalé un bout sur le pouce.
14h00 je me mets sur la grenouille.
Démontage du carbu pour voir si je n'ai rien loupé au nettoyage ou au remontage mais tout semble ok.
Contrôle de la vis d'air qui était ouverte à 1 tour 1/4.
Je la serre à 1/2 tour.
Remplacement de la durit d'essence.
Je resserre un peu les électrodes de la bougie et je teste à la perceuse.
Toujours rien de rien.

Soudain un éclair de génie (!).
Le réservoir !!!
Il est quasi vide car je ne l'ai que chichement rempli pour mes essais de Samedi. Et si ...

Je remplis ras la goulotte, je présente la perceuse et avant que je ne puisse réagir le moulin rataplose !!!

J'avais enlevé le pot d'échappement pour m'assurer que rien ne l'obstruait donc imaginez le vacarme !!!

Ben maintenant je suis super content.

Nouveau démarrage sur plusieurs minutes à 1/4 de régime pour nettoyer et mettre en température.
Arrêt.

Test à la courroie : ça part !!!
Vraiment trop content !!

Maintenant je vais remonter la volute avant, le carénage de haut-moteur, le filtre à air et continuer à le démarrer de temps en temps sans pour le moment toucher à quoi que ce soit niveau réglages.
J'attend de lui faire plusieurs chauffes/refroidissements et ensuite je verrai ce qu'il sera nécessaire de faire.



*** Message édité par TAZ83 le 09/01/2023 16:14 ***

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*** Message édité par TAZ83 le 09/01/2023 16:08 ***




*** Message édité par timaumo1 le 09/01/2023 20:43 ***

Message original: TAZ83
Bonjour à tous.

Je ne suis pas arrivé à faire démarrer ni même tousser le bestiau hier.
La bougie me fait bien un étincelle, certes faiblarde mais elle a le mérite d'exister.

Je vais peut-être devoir accéder à nouveau au plateau d'allumage pour nettoyer correctement tout le système, je crais d'avoir été quelque peu généreux avec le dégrippant, est-ce que ça peut nuire à la qualité de l'allumage ?

Je suis parvenu à me faire un entraineur sur perceuse pour lancer le moteur et ça fonctionne tant bien que mal car le Hirth a une compression assez musclée.

J'ai pu constater que de la vapeur d'essence était évacuée par l'échappement en faisant tourner le moteur.
Serait-ce un signe de mélange trop riche ?

Comment régler la richesse sur le Bing 1/22/14 ?

Bonsoir Taz,

Content de voir que ça tourne! C'est mieux avec du mélange, ça permet de démarrer :)

Fais bien attention à ton mélange. Il doit être riche et bien plus que les préconisations moderne à 2%. Utilise de la semi synthèse à 5%.

Hâte de voir la suite. C'est en bon chemin!