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Sujet :: retour aux sources : stiga sans allumage (voir plus)

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Spotting Fidèle Enregistré le 18/04/2015 Messages: 310 Non connecté	Sujet: retour aux sources : stiga sans allumage (voir plus) Ajouté le : 22/04/2025 21:52 Message : Retour aux sources, apres avoir essayé pas mal de trucs divers et variés : retour sur un stiga park ancien modele. Au final, l'hydro c'est sympa, mais sans regulateur de vitesse c'est pénible : donc retour sur une boite meca La direction assistée c'etait cool, mais bon...on va rester en 5 eme à fond et ainsi le volant ne sera pas dur à manoeuvrer. Donc j'ai retrouvé un petit stiga park, avec un plateau pas trop moche, et selon le vendeur "un soucis d'allumage" Ca tombe bien, l'allumage ce n'est pas ma specialité, donc ca m'a motivé à me lancer... Sauf que sur place, le soucis d'allumage semble assez simple à comprendre... Il n'y a plus aucun cable sur le neiman, et le faisceau a ete coupé.. A l'arriere coté batterie....une sorte de neiman a été bricolé...une pince de batterie rouillée est reliée au solenoid et il faut donc faire le contact virilement.. La masse est elle prise avec un savant bricolage... coté fusible "c'est tout bon", on retrouve un savant dosage de cuivre et d'aluminium. Donc, maintenant la question est toute simple ? d'ou vient ce soucis d'allumage ? En voyant ce savant montage, je m'etais persuadé que le solenoid etait tombé en panne et, qu'il avait ete shunté / bricolé... Sauf que non...il fonctionne.... Donc, je vais refaire le faiseau...je me suis basé sur ce schema (corrigé, merci !!) : * Message revu par Spotting le 23/04/2025 21:57 *

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Spotting Fidèle Enregistré le 18/04/2015 Messages: 310 Non connecté	Ajouté le : 22/04/2025 21:59 Message : J'ai compris les grandes lignes, sauf coté moteur...Le bon vieux 12hp me pose soucis. Il y a actuellement 3 cables dessus... Deux qui semblent entrer coté demarrerur : avec un connecteur propre : j'imagine que c'est le plus et moins du regulateur de tension ?? actuellement les 2 etaient raccordés sur la batterie (+ et- ) avec un fusible à chaque fois. De l'autre coté,un simple cable se balade...je n'ai pas demonté pour voir ou il va...ca ne semble pas aller sur la cuve du carbu...donc je me demande si ce n'etait pas la mise à la masse pour couper le moteur ? * Message revu par Spotting le 22/04/2025 22:03 *

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MESPAS @Pilier Region** BOURGOGNE Ville CHAMPIGNELLES Enregistré le 20/02/2012 Messages: 8387 Non connecté	Ajouté le : 22/04/2025 22:18 Message : Bonjour Pour le circuit électrique rien de compliqué, si besoin Je vois ton post et je me dis que j' aurais peut être raté quelque chose sur ton premier Stiga Et puis peut être qu' un plateau neuf serait le bien venu * Message revu par MESPAS le 22/04/2025 22:22 *

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Spotting Fidèle Enregistré le 18/04/2015 Messages: 310 Non connecté	Ajouté le : 22/04/2025 22:41 Message : Merci, j'avais trouvé cette doc, et malheureusement elle se contente de donner les numeros des pieces, mais elle n'aide pas sur le cablage / pinout / ca fait quoi. Je suis parti pour refaire un faisceau de A à V vu ce qu'il reste. je vais garder le neiman qui est present, et quelques cosses retrouvées sur le chassis.... Reste l'allumage / moteur ou j'ai du mal. sauf erreur pour couper un moteur, on met la bobine à la masse ?

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Spotting Fidèle Enregistré le 18/04/2015 Messages: 310 Non connecté	Ajouté le : 22/04/2025 22:42 Message : bien vu pour le plateau ! C'est le soucis chez stiga : les plateaux sont rapidement en dentelle : ca m'avait pousser à prendre du husqvarna qui avait le mérite de proposer des plateaux bien plus solides

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MESPAS @Pilier Region** BOURGOGNE Ville CHAMPIGNELLES Enregistré le 20/02/2012 Messages: 8387 Non connecté	Ajouté le : 22/04/2025 23:22 Message : J' ai le même Stiga que le tien en travaux pour l' instant, c est pour cela que j' ai refabriqué des carters de coupe

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JCR Pilier Region ain Ville oyonnax Enregistré le 05/11/2012 Messages: 1871 Non connecté	Ajouté le : 23/04/2025 11:20 Message : Bonjour Pour le schéma électrique, il y a un manuel atelier dans la rubrique documentation du forum (sous rubrique GGP). Plusieurs schémas en fonction du moteur et N° de série. Bonne journée.

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JPG17 Pilier Region Poitou charents Ville La Rochelle Enregistré le 01/01/2022 Messages: 1389 Non connecté	Ajouté le : 23/04/2025 11:52 Message : Message original: Spotting A l'arriere coté batterie....une sorte de neiman a été bricolé...une pince de batterie rouillée est reliée au solenoid et il faut donc faire le contact virilement.. Ah putaing oui, m'étonne que t'aies pas d'allumage, une batterie ça se branche comme ca nan, je déconne Pour l'instant te fatigue pas à refaire le faisceau, le moteur n'a pas besoin de ça pour faire de l'allumage. Message original: Spotting sauf erreur pour couper un moteur, on met la bobine à la masse ? C'est tout à fait ça, sur la bobine d'allumage il y a un petit fil de raccordé, s'il est à la masse ça coupe l'allumage. Si toujours pas d'allumage, tu peux essayer de mettre une bobine de Burgman .. Nan, je déconne encore, on va t'aider quand y'aura plus d'infos sur ce moteur

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timaumo1 @Pilier Region** Aquitaine Ville Bergerac Enregistré le 28/03/2007 Messages: 9050 Non connecté	Ajouté le : 23/04/2025 20:13 Message : Bonsoir, Fais attention il y a une erreur sur le schéma que tu as pris sur le net. Il faut inversé le fil G et M. En effet le corps du contacteur est relié à la broche G et si tu branche comme le schéma l'allumage sera toujours à la masse surtout si le contacteur est fixé sur une partie métallique. Cordialement. Signature:------------------ Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

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Spotting Fidèle Enregistré le 18/04/2015 Messages: 310 Non connecté	Ajouté le : 23/04/2025 21:23 Message : Message original: JPG17 Si toujours pas d'allumage, tu peux essayer de mettre une bobine de Burgman .. LA ref qui vient de loin

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Spotting Fidèle Enregistré le 18/04/2015 Messages: 310 Non connecté	Ajouté le : 23/04/2025 21:27 Message : Message original: timaumo1 Bonsoir, Fais attention il y a une erreur sur le schéma que tu as pris sur le net. Il faut inversé le fil G et M. En effet le corps du contacteur est relié à la broche G et si tu branche comme le schéma l'allumage sera toujours à la masse surtout si le contacteur est fixé sur une partie métallique. Cordialement. Ohhh en effet ... bien vu..je viens de corriger le schema plus haut avec ta remarque pertinente... Pour l'instant ca ne demarre pas : batterie faiblarde ? ou demarreur hs ? tests demain avec une nouvelle batterie (et modif du faisceau tout neuf...) * Message revu par Spotting le 23/04/2025 21:58 *

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Spotting Fidèle Enregistré le 18/04/2015 Messages: 310 Non connecté	Ajouté le : 23/04/2025 22:31 Message : Message original: JCR Bonjour Pour le schéma électrique, il y a un manuel atelier dans la rubrique documentation du forum (sous rubrique GGP). Plusieurs schémas en fonction du moteur et N° de série. Bonne journée. Merci, au mieux on retombe tjs sur ce document : -LE LIEN A SUIVRE- qui au final ne m'aide pas beaucoup. * Message revu par timaumo1 le 24/04/2025 19:05 *

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JPG17 Pilier Region Poitou charents Ville La Rochelle Enregistré le 01/01/2022 Messages: 1389 Non connecté	Ajouté le : 24/04/2025 07:58 Message : Bonjour Je pense que JCR parle de cette doc sur laquelle il y a des schémas de principe.-LE LIEN A SUIVRE- Pour bien faire il ne faut pas que tu te bases sur un schéma générique mais celui de ta machine. Il faut que tu commences par lister les contacts fin de course (frein, lame, siège, ect.) , Neiman, interrupteurs et si électrovanne carbu qu'il y a sur ta machine afin qu'on te fasse un schéma adapté. Autant passer un fil est facile, autant adapter un contact fin de course ne l'est pas alors autant utiliser ce qu'il y a ou ...... conserver au max ce qu'il reste Déjà, si ton faisceau ressemble à ça, ce n'est pas bien compliqué

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MESPAS @Pilier Region** BOURGOGNE Ville CHAMPIGNELLES Enregistré le 20/02/2012 Messages: 8387 Non connecté	Ajouté le : 24/04/2025 08:59 Message : Bonjour Il n" y a pas d' électrovanne sur ce type de moteur, le fil blanc sur la photo est la mise à la masse de la bobine Sécurité pédale embrayage Sécurité de point mort sur la boite de vitesse Sécurité embrayage de lame mécanique, se déclenche quand on se lève du siège

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JPG17 Pilier Region Poitou charents Ville La Rochelle Enregistré le 01/01/2022 Messages: 1389 Non connecté	Ajouté le : 24/04/2025 10:23 Message : les infos Il y a 2 schémas dans la doc, le 1er sans le contact de la BV et le second sans le contact de la pédale mais avec un relais. Pas de pb pour bidouiller tout ça Spotting, inspecte ta machine et dis nous ce qu'il y a de présent comme micro contact. Certains ont peut être été virés, alors dit ceux que tu veux remettre.

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MESPAS @Pilier Region** BOURGOGNE Ville CHAMPIGNELLES Enregistré le 20/02/2012 Messages: 8387 Non connecté	Ajouté le : 24/04/2025 10:43 Message : Bonjour Compte tenu que le faisceau est à refaire et que ton arrêt moteur n' est pas raccordé, tu démarres le moteur en direct + batterie à la cosse sur le démarreur

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Spotting Fidèle Enregistré le 18/04/2015 Messages: 310 Non connecté	Ajouté le : 24/04/2025 14:42 Message : Message original: JPG17 les infos Il y a 2 schémas dans la doc, le 1er sans le contact de la BV et le second sans le contact de la pédale mais avec un relais. Pas de pb pour bidouiller tout ça Spotting, inspecte ta machine et dis nous ce qu'il y a de présent comme micro contact. Certains ont peut être été virés, alors dit ceux que tu veux remettre. bien vu, j'aurai mal cherché. Pour l'instant j'ai trouvé un micro contact coté boite pour valider le neutre : j'ai raccordé le S du neiman dessus

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Spotting Fidèle Enregistré le 18/04/2015 Messages: 310 Non connecté	Ajouté le : 24/04/2025 14:47 Message : Message original: MESPAS Bonjour Compte tenu que le faisceau est à refaire et que ton arrêt moteur n' est pas raccordé, tu démarres le moteur en direct + batterie à la cosse sur le démarreur Alors j'ai câblé rapidement le neiman, histoire d'éviter d'avoir des câbles dans tous les sens et des étincelles. Au final le solénoïde était fatigué, donc j'ai mis le nouveau et ca m'a permis de voir qu'il n'y avait pas d'allumage. coté bobine on a nettoyé le volant moteur qui était rouillé et les 2 aimants étaient propres... La continuité de l'enroulement est ok..par sécurité on a débranché le câble de mise à la masse de la bobine.(et vérifié qu'il n'était pas à la masse) Je teste cet après midi avec une nouvelle bougie... et ensuite ca sera une nouvelle bobine Coté carbu ca semble crade / crade / crade... * Message revu par Spotting le 24/04/2025 15:01 *

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Spotting Fidèle Enregistré le 18/04/2015 Messages: 310 Non connecté	Ajouté le : 24/04/2025 15:30 Message : La couche de rouille sur l'aimant n'est pas un handicape pour l'allumage et par tranquillité d'esprit vous pouvez passer un coup de papeir de verre. En effet le champ magnétique traverse facilement la rouille d'autant que celle-ci est poreuse. Néanmoins si le noyau de la bobine est oxidé il est important de le nettoyer, en particulier aux endroits de fixation afin d'avoir une masse correcte. j'ai nettoyé les fixations de la bobine : pas mieux. Au final le circuit primaire qui devrait etre de quelques ohms est de quelques kilos ohms... J'en déduis que la bobine est bonne pour la poubelle et commande d'une nouvelle. Ce we : nettoyage du carbu... * Message revu par Spotting le 24/04/2025 17:27 *

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timaumo1 @Pilier Region** Aquitaine Ville Bergerac Enregistré le 28/03/2007 Messages: 9050 Non connecté	Ajouté le : 24/04/2025 19:56 Message : Bonsoir Spotting, J'ai fais ça un jour de pluie, si ça peut t'aider. Cordialement. Signature:------------------ Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

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